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Jacobsdraaistel

Ein DB-Zugset "Baureihe 423" auf Jacobs-Drehgestellen

Oben: Jacobs-Drehgestell mit gemeinsamer Schaufelauflage.
Unten: Wagen mit jeweils eigenem Drehgestell.

Erfinder Wilhelm Jakobs (1858-1942).^[1]

Jacobs Drehgestell ist die Bezeichnung für eine Art der Positionierung von a Drehgestell unten Zugsets und Straßenbahnen. Es ist nach dem deutschen Eisenbahningenieur benannt Wilhelm Jakobs (1858-1942),^[1] das am 8. August 1901 Patent für diese Erfindung angewendet.

Konstruktion

Das Ende von zwei Kutschen. Das Drehgestell befindet sich unter der Kupplung, mit der die beiden Kästen verbunden sind. In konventioneller Bauweise besitzt jeder der beiden Wagen ein eigenes Drehgestell.

Vorteile von Jacobs Drehgestellen sind:

der kurze Übergang zwischen den Behältern;
bessere Laufeigenschaften der Drehgestelle
das geringere Zuggewicht, da Drehgestelle eingespart werden;
geringere Folgen einer Entgleisung, da die Kähne über die Drehgestelle zusammenkleben;
Begrenzung der Lärmbelästigung, da pro Zug weniger Achsen auf dem Gleis fahren;
geringere Anschaffungs- und Wartungskosten für ein Jacobs-Drehgestell, da weniger Drehgestelle pro Zug benötigt werden.

Andererseits gibt es auch Nachteile:

das An- und Abkuppeln der Wagen ist nicht einfach - das Abkuppeln ist nur in einer Werkstatt möglich, wenn ein Notdrehgestell unter den Wagen geschoben wird;
Laufwagen können verkürzt werden, so dass pro Laufwagen weniger Innenraum zur Verfügung steht - denn an der Außenseite Bögen der raum innerhalb der Lehrprofil kann nicht verwendet werden, da der Übergang zwischen den beiden Wagen genau über dem Drehgestell und über dem Gleis liegt;
in einigen Fällen (wie bei der Matte '46 des Niederländische Eisenbahnen) kann der Lauf von Triebzügen instabil sein, wenn Querkräfte von einem Körper auf einen anderen übertragen werden.

Straßenbahnen

Bis zum Aufstieg der Niederflurstraßenbahn wurde mit Gelenkstraßenbahnen meist gebrauchte Jacobs Drehgestelle.

Niederländische und belgische Züge mit Jacobs-Drehgestellen

Matte '34, Matte '36, Matt '40, Matte '46 (NS)
Plan X - DE2 (NS)
Thalys PBA / PBKA (NS und NMBS)
Eurostar (NMBS)
BAND (Syntus)
Talent (DB Regio und PEG in den Niederlanden)
Sprinter Leichtzug (NS)
NS FLIRT-3
R-NET FLIRT-3
Arriva FLIRT
Ankunft WINK
Sprinter der neuen Generation (NS)
Intercity neue Generation (NS - ab 2021)

Bilder

Jacobs Drehgestell der Zuggarnitur NS 273 (Matte '46) im das Eisenbahnmuseum (Foto Erik Swierstra).
Ein Jacobs-Drehgestell unter einer deutschen Zuggarnitur Serie 425
Ein Jacobs-Drehgestell unter einem Haag GTL-Straßenbahn
Das Nebraska Zephyr, Baujahr 1936, mit Jacobs-Drehgestellen.
TGV-Duplex. Die enge Verbindung zwischen den Waggons, die über das Obergeschoss verläuft, wurde effizient genutzt.