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Siehe den Artikel Stadler FLIRT für allgemeine Informationen zum FLIRT .Zugtyp

Arriva FLIRT
Arriva Flirt am Bahnhof Maastricht.
Produkt	Elektrischer Triebzug
Art	flirten 3
Nummer	2-teilig: 15 (II) 3-teilig: 13 (III) Multicourt 3-teilig: 8 (IIImc)
Nummer Teilen	II: 2 III/IIImc: 3
Nummerierung	II: 10450-10464 III: 10558-10570 IIImc: 10550-10557
Hersteller	Stadler-Schiene
Operator	Ankunft
Einsatzbereich	Limburg
Eisenbahnnetzwerk	Die Niederlande
Linien)	Maastricht Randwyck – Heerlen, Maastricht Randwyck – Roermond, Sittard – Kerkrade Center
Baujahr	2016, 2017-2018
Inbetriebnahme	11.12.2016 (II) 9. Dezember 2018 (IIImc) vorerst 2024 (III)
Komposition	des Backen II: mBk ABk III: Unbekannt IIImc: mBk B mABk
Anzahl der Teile	II: 2 III/IIImc: 3
Achsanordnung	II: Bo'2'2 III/IIImc: Bo'2'2'Bo'
Wellen	II: 6 III/IIImc: 8
Spurweite	1435 mm
Masse	94 Tonnen
Länge über Puffer	II: 45,70 m² III / IIImc: 63,20 m
Breite	2.820 mm
Höhe	4.120 mm
Maximale Geschwindigkeit	160 km/h
Servicegeschwindigkeit	140 km/h
Bodenhöhe	780 mm (niedrig) 1.180 m (hoch)
Türen	Elektrische Dreh-Schiebetüren II: 4 pro Seite III: 5 pro Seite IIImc = 3 pro Seite
Türbreite	1300 mm
Anzahl Sitzplätze	Gesamt: II: 111 III: 170 IIImc: 172
Sitzplätze 1. Klasse	II: 12 III: 12 IIImc: 12
Sitzplätze 2. Klasse	II: 73 III: 139 IIImc: 147
Anzahl Klappsitze	II: 26 III: 19 IIImc: 13
Technik
Stromversorgungssystem	= 1.500 V = 3.000 V (IIImc) ~ 15kV 16,7 Hz (IIImc)
Leistung	3.000 kW (IIImc)
Traktion	200 kN (IIImc)
Zugeinfluss	ATB-NG (II/III/IIImc) PZB (IIImc) TBL 1 (IIImc) ETCS (II/III/IIImc) (von 2022-2024)
Zugfunk	GSM-R
Bremssystem	Dako
Bremsbeschriftungen	DK-R-A-E-Mg
Verknüpfung	Scharfenberg-Kupplung
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Das Arriva Flirt ist ein elektrisch angetrieben Art Zugset von Ankunft. Die Triebzüge werden vom Schweizer Zugbauer gebaut Stadler-Schiene und basieren auf der flirten 3Plattform dieses Unternehmens. Die Züge sind für den Regionalzugverkehr in . bestellt Limburg. Diese Konzession läuft von 2016 bis 2031.

Der Flirt (Akronym vor dem Flinker Leichter Innovativer Regionaltriebzug) zeichnet sich durch Licht und Raum im Innenraum aus. Dies wird unter anderem durch die Verwendung von Jacobs-Drehgestelle kombiniert mit weit offenen Schaufelübergängen und einem niedrigen Boden. Der Niederflur in Kombination mit einem ausziehbaren Trittbrett macht die Zuggarnitur für Menschen mit einer körperlichen Behinderung leichter zugänglich. Das geringe Gewicht des Zugverbandes in Kombination mit einem hohen Anfahrmoment macht ihn hervorragend für Zugfahrten mit vielen Haltestellen und kurzen Haltezeiten geeignet.

Zärtlich

• Am 3. November 2014 wurde bekannt, dass sich drei Fluggesellschaften für die Limburger Konzession angemeldet haben: Abellio, Ankunft und Veolia.
• Am 10. Februar 2015 wurde bekannt gegeben, dass Abellio Transporte in der Limburger Konzession durchführen darf.
• Am 28. April 2015 wurde bekannt, dass Abellio im Ausschreibungsverfahren Fehler gemacht habe, indem er unrechtmäßig Informationen eines ehemaligen Mitarbeiters von Veolia verwendet habe. Die Provinz Limburg beschloss, die Konzessionsvergabe an Abellio auszusetzen und die zukünftigen Optionen zu prüfen.
• Am 2. Juni 2015 wurde bekannt gegeben, dass die Provinz Limburg nun die Konzession an Arriva vergibt.

Designen und Bauen

Die Flirt-Triebzüge bestehen aus zwei oder drei Waggons, die an den Kastenübergängen auf Jacobs-Drehgestelle. Mit a Jacobs Drehgestell der Kastenübergang ist kurz und breit, was für eine hohe Transparenz sorgt. Dadurch verfügen diese Triebzüge über breite Kastenübergänge und einen Niederflur, wie es auch bei U- und Straßenbahnen üblich ist. Der weite Blick durch den gesamten Zug soll in Kombination mit den vorhandenen Kameras ein Gefühl von Sicherheit vermitteln. Die Bodenhöhe entspricht mit 780 mm exakt der Höhe der meisten Bahnsteige.

Von innen fehlen Quer-/Stirnwände und Zwischentüren, lediglich die 1. und 2. Klasse sind durch Glastüren und Trennwände voneinander getrennt. Die Triebzüge sind unter anderem ausgestattet mit: Klimaanlage, ein Fahrgastinformationssystem mit Displays und automatischer Ansage, (Sicherheits-)Kameras und ein Notrufsystem, das den akustischen Kontakt zum Fahrer nach dem Betätigen der Beifahrer-Notbremse ermöglicht. Der Arriva Flirt ist mit anklappbaren Außenspiegeln ausgestattet, genau wie der NS R-net FLIRT. Auch die Außentüren der Kabine fehlen.

Die Züge sind ausgestattet mit ATB-NG. Dieses Sicherheitssystem kann auch umgehen ATB-EG.

Innere

USB-Ladepunkte zum Aufladen mobiler Geräte

Reisende haben unter anderem Zugang zu USB-Ladepunkten zum Aufladen mobiler Geräte, Steckdosen und einem kostenlosen WLAN-Netzwerk. Darüber hinaus sind die Triebzüge mit einem Niederflur, ausfahrbaren Trittstufen und einer rollstuhlgerechten Toilette ausgestattet, um Menschen mit einer körperlichen Behinderung das Reisen zu erleichtern. Diese Toilette ist mit einer klappbaren Ablage zum Wickeln ausgestattet. Die Triebzüge enthalten Abteilungen erster und zweiter Klasse, einen Aufenthaltsraum und einen Fahrradraum. Die Polsterung der Möbel ist grau mit orangefarbenen Kopfstützen für die 1. Klasse und verschiedenen Blautönen (Blockmuster) mit dunkelblauen Kopfstützen für die 2. Klasse.

Dreiländerzug

sehen Dreiländerzug für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Die IIImc-Triebzüge sind technisch für den Dreiländer-Zugverkehr zwischen Lüttich (Lüttich) und Aachen (Aachen) über Maastricht und Heerlen.^[1] Dazu muss die Bahn zwischen Landgraaf und Herzogenrath elektrifiziert werden.

Der Zug sollte nach Aachen fahren, sobald der Fahrplan 2019 der Fluggesellschaft Arriva startet. Doch die offizielle Genehmigung von deutscher Seite dauerte länger als erwartet. Am Montag, 3. Dezember 2018, wurde klar, dass das gesamte Zulassungsverfahren für Deutschland nicht vor dem 9. Dezember 2018 abgeschlossen sein wird. Daher konnte der Zug nicht auf deutschen Gleisen bis Aachen fahren.^[2] Am 27. Januar 2019 verkehrte schließlich die Dreiländerbahn von/nach Deutschland.

Maasline

Die III-Triebzüge werden erst ausgeliefert Maasline zwischen Nijmegen und Venlo und dem Bahn Venlo - Roermond (südliches Maaslijn) sind elektrifiziert. Dies ist derzeit für 2024 geplant.

Instandhaltung

Die Triebzüge werden in der Werkstatt von Stadler Rail in . gewartet Blerick.

Anstrengung

Die Linien, auf denen die Züge II und IIImc während der Fahrt verkehren Fahrplan 2021 Antrieb sind:

Nach 2024, wenn die Maasline und Bahn Roermond - Venlo elektrifiziert werden die III-Triebzüge auch zwischen Roermond, Venlo und Nimwegen fahren.

Namur

Die zweiteiligen FLIRTs von Arriva in der Limburger Konzession tragen die Namen bekannter Touristenattraktionen. Diese Namen sind außen auf den Triebzügen oben auf den Stoffauflaufkästen angegeben. Innerhalb der Zuggarnitur wird die Toilettenkabine von außen mit weiteren Informationen über den Namen der jeweiligen Zuggarnitur versehen.

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