WikiDer > Mallory-Park

Mallory Park
Mallory-Park
Mallory-Park
Zeitzonemittlere Greenwich-Zeit
Öffnen1956
VeranstaltungenFormel 2, Formel 5000, britische Formel 3, BTCC, Britische Superbike-Meisterschaft, Rennen des Jahres, Motocross-Weltmeisterschaft (auf separatem Quergleis)
Längeje nach verwendetem Layout 1.609 bis 2.269 km
Kurvenje nach verwendetem Layout 4 bis 11
Portal  Portalsymbol  Motorsport
Gerards Bend

Mallory-Park ist ein Rennstrecke in dem Vereinigtes Königreich. Es liegt im Dorf Kirkby Mallory nordwestlich von A47 zwischen Leicester und Hinkley. Es ist mit einer maximalen Länge von 2.269 km (für die Superbikes) einer der kürzesten permanenten Stromkreise in England.

Die Strecke

Die Strecke wird im Uhrzeigersinn ("im Uhrzeigersinn") gefahren und hat je nach gefahrener Klasse eine Reihe verschiedener Konfigurationen, aber alle basieren auf einem 1-Meilen-Oval mit zusätzlichen Streckenabschnitten zum und vom nördlichen 180 ° "Shaw's Hairpin". ". Auf der Südseite befindet sich die lange Rechtskurve "Gerard's Bend", die etwa 600 Meter lang ist und 200° umfasst. Diese Kurve ist nach dem lokalen Fahrer benannt Bob Gerard, die die Strecke am 25. April 1956 eröffnete.

Das innere Feld des Rundkurses ist größtenteils mit zwei Seen gefüllt. Trotz seiner begrenzten Länge und der engen Shaw's Hairpin (der engsten Kurve in Großbritannien) ist Mallory Park eine schnelle Strecke. Deshalb gibt es MotorradrennenSchikanen benutzt. Am Ende der Geraden befindet sich eine linke Schikane, die nach der ehemaligen Leiterin der Rennstrecke, Edwina Overend, "Edwina's" genannt wird. Hinter Shaw's Hairpin befindet sich die "Bus Stop", um die Geschwindigkeit für die blinde Linkskurve Devil's Elbow zu reduzieren, die auch einen weiteren Fehler hat kippen hast. Im Jahr 2003 wurde am Ende von Gerard's Bend ein zusätzlicher Eckkomplex hinzugefügt, um die Geschwindigkeit beim Einfahren in Edwina's zu begrenzen. Charlies und Stapletons müssen die Geschwindigkeit dort nicht zu hoch halten, besonders wenn die Motorradrennfahrer sich in Edwinas quetschen müssen.

Mallory Park hat keine festen Garagen, aber eine kleine Anzahl von Tagebauboxen.

Geschichte

Bild von Colin Chapman, der Gründer der Marke Lotus am Eingang der Rennstrecke an der Hairpin. Es gibt auch Statuen von . auf und um die Strecke John Surtees, Mike Hailwood und Jim Clark

Das Anwesen Mallory Park hatte eine Angelsächsisch Verteidigungsgraben, der heute als "Kirkby Moats" bekannt ist. Durch das Anwesen führt eine Römerstraße. 1762 wurde Sir Sir Cleoberry NoelViscount aus Wentworth und dann Lord Byron durch seine Heirat ein Mitglied der Familie Wentworth wurde, hat er möglicherweise unter a . geschrieben Libanon-Zeder wer ist noch am boden bei Kirkby Hall Zustand. Der letzte Bewohner von Kirkby Hall war Herbert Clarkson. Nach seinem Tod 1941 wurde das Anwesen verkauft.

Während der Zweiter Weltkrieg es wurde in die Royal Air Force Station Kirkby Mallory umgebaut, ein Notlandeplatz, der 1947 geschlossen wurde. Dann wurde eine Trabrennbahn gebaut, die im aktuellen Rundkurs noch als ovaler Teil sichtbar ist. Nach dem Konkurs des Trabrennvereins wurde die Bahn von mehreren Motorradclubs für wen hat die strecke genutzt Grasbahnrennen und Beiwagenrennen. Kirkby Hall war ein großes Haus, das 1952 abgerissen wurde und die Ställe und die Remise hinterließ. Diese beherbergen heute die Bahnbüros, Werkstätten, ein Hotel, eine Kneipe und ein Restaurant. Das Anwesen wurde 1953 versteigert und von Herrn Moult von . gekauft Derby. Er wollte auf der ungenutzten Trabrennbahn Pferderennen veranstalten, doch zumindest bis 1954 gab es noch Wettbewerbe mit Motorrädern.

Die fünfziger

1955 wurde der Park von Clive Wormleighton gekauft, der die Strecke 1956 eröffnete £ 60.000 ließen es asphaltieren. Am 26. April 1956 wurde ein Testrennen von Bob Gerard jetzt sofort Cooper-BristolFormel 2-Auto und Maurice Cann jetzt sofort Moto Guzzi Motorrad. Gerard erreichte bereits eine Geschwindigkeit von über 130 km/h. Am 29. April veranstaltete der Leicester Query Club ein Motorradrennen. Bei der offiziellen Eröffnung am 13. Mai waren mehr als 20.000 Zuschauer anwesend. Dann wurde ein weiteres Motorradrennen mit 248 Teilnehmern organisiert. George Salter gewann das rennen mit a Norton. Die ersten Autos erschienen erst am 20. Mai (Pfingstsonntag) während eines Rennens des Nottingham Sports Car Club. Dieses Rennen gewann D. Rees mit a Austin. Wormleighton ließ die Seen um 1958 bauen. Durch die Installation einer Schleuse wurde das Wasser eines Baches in die Seen geleitet. 1958 wurde erstmals die "Rennen des JahresGefahren.

Sechziger Jahre

Clive Wormleighton betrieb die Strecke bis 1962, aber dann wurde sie an die Grovewood-Wertpapiere. Wormleighton blieb jedoch bis September 1962 als Berater bei der Rennstrecke. Im Juni desselben Jahres wurde dafür ein Rennen ausgetragen Formel 1-Autofahren außerhalb der Weltmeisterschaft. Dieser wurde gewonnen von John Surtees jetzt sofort lola Mk 4. Surtees hatte jetzt im Mallory Park sowohl mit einem Motorrad als auch mit einem Auto gewonnen. In den folgenden Jahren wurde viel Geld in die Schaltung investiert. Neue Tribünen, Presse- und Zeitnehmerboxen wurden hinzugefügt. Auch die Strecke selbst wurde verbessert und die Daily Mail übernahm das Sponsoring des Race of the Year und Sidecar Race of the Year.

Unter der Leitung von Grovewood Securities feierte die Rennstrecke in den 1960er und 1970er Jahren viele Erfolge. Während der Pfingstrennen 1964 fuhren Jochen Rindt ein neuer Rundenrekord nach seinem ersten Denny Hulme fragte, ob er eine Runde hinter ihm drehen könnte, um die Strecke kennenzulernen.

siebziger Jahre

In den 1960er und 1970er Jahren wurden die wichtigsten britischen Meisterschaftsrennen im Mallory Park sowie gelegentlich auch Europameisterschaftsrennen ausgetragen. Es 1970 UCI Straßen-Weltmeisterschaften begann und endete im Mallory Park. 1971 wurde die erste organisierte Anglo-Amerikanische Match Races, ein Teamwettbewerb zwischen britischen und amerikanischen Motorradrennfahrern, der am Osterwochenende auf drei Strecken ausgetragen wird: Marken Hatch, Mallory Park und Oulton Park. Am 18. Mai 1975 wurde der Bay City Rollers ein Konzert auf einer in einem der Seen gebauten Bühne.

Achtziger Jahre

Um 1983 stellte Grovewood Securities den Park zum Verkauf. Es wurde viel Geld für die Verbesserung ausgegeben Marken Hatch (ebenfalls im Besitz von Grovewood), die auf Grand-Prix-Niveau gebracht wurden. In Ergänzung, Donington Park wiedereröffnet, das nur 20 Meilen vom Mallory Park entfernt war. Infolgedessen erwarteten die Leute viel Konkurrenz und damit weniger Spiele. Darüber hinaus drohten Beschränkungen der Anzahl der Rennen und eine Genehmigung zum Bau von 30 Häusern auf dem Anwesen. Als die Strecke kurz vor der Schließung stand, sagte Edwina Overend, die Rennsekretärin des Midlands Centers der Britischer Renn- und Sportwagenclub (BRSCC) Treiber Chris Meek mit Kaufplänen. Meek war Rennfahrer, aber auch Geschäftsmann. Er kaufte die Strecke 1982 und am 29. Mai 1983 wurde ein Rennen von der 750 Motorradclub. Der Rennbetrieb wurde wieder in vollem Gange, bis der Stadtrat im Dezember 1985 lärmmindernde Maßnahmen verhängte, die es nur noch 40 Tage im Jahr erlaubten, gefahren zu werden. Außerdem waren sonntags und nach 18 Uhr keine Rennen erlaubt.

Die Neunziger

Ab Mitte der 90er Jahre wurden auch EuroCars gefahren. diese waren V6 und V8-Autos, die von den Stockcar Schaltungen. Da immer gegen den Uhrzeigersinn gefahren wurde, wurde das auch auf dem ovalen Teil des Mallory Parks gemacht. Das "Festival of Sidecars" wurde jährlich organisiert. Hier waren natürlich erlaubt Beiwagenkombinationen teilnehmen, aber es gab auch Klassen für dreirädrige Autos wie die von Morgan.

Aufzeichnungen

das "Tonne" (eine Runde mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 100 Meilen pro Stunde (≈161 km/h)) war auf allen britischen Strecken eine magische Grenze, aber auf einem kurzen Kurs mit einer Spitzkehre war sie offensichtlich schwer zu erreichen. Es dauerte bis 1966, dass Denny Hulme mit a Lola T70 lief eine Runde mit 102,1 km/h. 1968 fuhr Roy Hecht 101,25 Meilen pro Stunde mit einem Titan Formel 3 Wagen. Mit der Ankunft der großen Formel-5000- und Formel-1-Motoren wurde der Rekord ständig verbessert, bis Ricardo Zunino 1979 erreichte er 121,32 mph (195,25 km/h) mit a Pfeile A1. Nur 1988 gefahren Vincenzo Sospiric 100,41 mph mit a Formel Ford, ein Van Diemen RF88.

Auf der Ovalbahn, ohne Spitzkehre, wird der Rekord seit Mai 1995 gehalten von Ian Fewings jetzt sofort Ford Mondeo. Er fuhr 106,51 km/h.

Der Motorradrekord liegt bei 97,599 Meilen pro Stunde. Das wurde beim Rennen des Jahres 2008 von gefahren Tom Sykes mit 1.300 ccm Suzuki.

Motocross-Strecke

Antonio Cairolic gewinnt mit a Yamaha YZ 250 F, das MX2 Klasse im Mallory Park im Jahr 2008

Auf der Südseite des Asphaltkurses befindet sich a Cross-Track, wo 2008 und 2009 die britische Runde der Weltmeisterschaft MX2 wurde gehalten.