WikiDer > McLaren M19A

Макларен М19
	; Питер Гетин управляя M19A, во время 1971 Гран-при Германии.
Категория	Формула один
Конструктор	McLaren Racing
Дизайнер (ы)	Ральф Беллами ; Рэй Стоко
Предшественник	M14A
Преемник	M23
Технические характеристики
Шасси	Алюминий монокок.
Подвеска (перед)	Двойной поперечный рычаг.
Подвеска (задняя)	Двойной поперечный рычаг.
Колея оси	Спереди: 63,0 дюйма (160 см); Сзади: 62,0 дюйма (157 см)
Колесная база	100 дюймов (254 см)
Двигатель	Форд-Cosworth DFV 2993 куб. См (182,6 куб. Дюйма) 90 ° V8, без наддува, посередине.
Передача инфекции	Hewland DG400 5-ступенчатая механическая коробка передач.
Масса	560 кг (1235 фунтов)
История соревнований
Известные участники	Брюс Макларен Автогонки; Команда Ярдли Макларен; Ярдли Команда McLaren
Известные водители	Денни Халм; Питер Ревсон; Джоди Шектер; Брайан Редман
Дебют	1971 Гран-при Южной Африки
	n.b. Если не указано иное, все данные относятся к; Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

McLaren M19A

В McLaren M19A это Формула один гоночный автомобиль построен и управляется Макларен за три сезона чемпионата мира между 1971 и 1973. В C версия (расширение А автомобиль) использовался в 1972 и сезоны 1973 года.

Дизайн

С Гордон Коппак озабочен разработкой McLaren M16 Автомобиль Indianapolis 500, задача разработки совершенно нового автомобиля Формулы-1 для 1971 года выпала на долю Ральфа Беллами. В результате появилась отличительная машина, получившая прозвище «Автомобиль-Аллигатор».^[2] Грушевидные борта кабины, которые и привели к такому прозвищу, стали результатом размещения двух из трех топливных баков автомобиля объемом 15 имп галлонов (68 л) рядом с водителем.^[3]

В M19A использовались внутренние амортизаторы с койловером для передней и задней подвески, которые приводились в действие посредством качающегося рычага, который давал увеличивающуюся жесткость пружины при сжатии пружин.^[3] От этой связи отказались в пользу традиционной системы с M19C.^[1] M19A и M19C использовали среднюю установку Cosworth DFV V8 и 5-ступенчатая механическая коробка передач Hewland.

История конкурса

1971

McLaren M19A дебютировал на 1971 Гран-при Южной Африки с 1967 чемпион мира Денни Халм вождение. Питер Гетин продолжил вождение McLaren M14A пока не был построен второй M19A для Гран-при Голландии. Джеки Оливер взял на себя управление вторым McLaren для Гран-при Австрии после того, как Гетин уехал ехать BRM. Хьюм забил первый самый быстрый круг M19 на Гран-при Канады, но из-за ряда проблем с надежностью McLaren заняла лишь шестое место в чемпионате конструкторов.

Вторую машину спонсировал Penske-White Racing для Гран-при Канады и Гран-при США. Марк Донохью дебютировал в Формуле-1 на этой машине в Канаде, заняв третье место. Дэвид Хоббс вел машину на Гран-при США.

1972

McLaren M19C Питера Ревсона на демонстрационном заезде во время Гран-при Канады 2004 года.

McLaren получил нового спонсора для Сезон Формулы-1 1972 года, косметическая и парфюмерная компания Ярдли из Лондона. Автомобили были перекрашены в белый цвет, чтобы отразить это новое спонсорство, и только боковые топливные баки по-прежнему были окрашены в традиционный оранжевый цвет McLaren.

Сезон начался на высокой ноте, когда Дэнни Халм завершил Гран-при Аргентины второе место - первое место на подиуме за McLaren M19. Питер Ревсон дебютировал в McLaren на второй машине. Следующая гонка оказалась еще лучше: оба гонщика поднялись на подиум, а Хьюм одержал первую победу и его, и McLaren после гонки. 1969 Гран-при Мексики.

Модифицированный M19C дебютировал на Монако в руках Денни Хьюма, Ревсона и Брайан Редман продолжая использовать M19A до тех пор, пока Гран-при Австрии. Ревсон занял поул-позицию на Гран-при Канады, Первая поул-позиция McLaren. Повышенная надежность в 1971 году и ряд подиумов обеспечили McLaren третье место в чемпионате конструкторов 1972 года.

Будущий чемпион мира Джоди Шектер дебютировал в Формуле 1 на M19A на Гран-при США.

1973

McLaren начал Сезон Формулы-1 1973 года И Денни Халм, и Питер Ревсон продолжают управлять M19C. Ревсон перешел на M19A для Гран-при Бразилии, затем Хьюму дали новый Макларен М23 для Гран-при Южной Африки. Халм квалифицировался на M23 на поула и занял пятое место, а Ревсон и Джоди Шектер заняли второе и девятое места в двух гонках M19C, что дало M19 13-е и последнее место на подиуме. Эта гонка окажется последней гонкой для McLaren M19.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Точки	WCC
1971	Брюс Макларен Автогонки	Форд Cosworth DFV	грамм		ЮАР	ESP	ПН	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки					10*	Шестой
				Денни Халм	6	5	4	12	Ret	Ret	Ret	Ret		4	Ret
				Питер Гетин				NC	9	Ret	Ret
				Джеки Оливер								9
	Penske-White Racing			Марк Донохью										3	DNS
	Penske-White Racing			Дэвид Хоббс											10
1972	Команда Ярдли Макларен	Форд Cosworth DFV	грамм		ARG	ЮАР	ESP	ПН	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки				47	3-й
				Денни Халм	2	1	Ret	15	3	7	5	Ret	2	3	3	3
				Питер Ревсон	Ret	3	5		7		3		3	4	2	18
				Брайан Редман				5		9		5
				Джоди Шектер												9
1973	Команда Ярдли Макларен	Форд Cosworth DFV	грамм		ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	ESP	BEL	ПН	SWE	FRA	GBR	NED	GER	AUT	ITA	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки	58**	3-й
				Денни Халм	5	3
				Питер Ревсон	8	Ret	2
				Джоди Шектер			9

** 36 баллов в 1973 забил с использованием Макларен М23

внешняя ссылка

[Ultimate-1] а ^б "McLaren M19A Cosworth 1971 года". Ultimatecarpage.com. Получено 20 сентября 2014.

[McLaren-2] "McLaren Formula 1 - Машины: McLaren M19C". mclaren.com. Получено 20 сентября 2014.

[Motorsport-3] а ^б «НОВЫЕ ГОНОЧНЫЕ МАШИНЫ --- McLaren Indianapolis & FI March 711, BRM P160». motorsportmagazine.com. Автоспорт. Архивировано из оригинал 24 сентября 2014 г.. Получено 20 сентября 2014.

[1]

[2]

[3]

Navigation