WikiDer > Хейкки Ковалайнен

Хейкки Ковалайнен

Ковалайнен в 2019 году
Родившийся	(1981-10-19) 19 октября 1981 г. (возраст 39) Суомуссалми, Финляндия
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Финский
Активные годы	2007–2013
Команды	Renault, Макларен, Team Lotus, Caterham, Лотус F1
Записи	112 (111 запусков)
Чемпионаты	0
Побед	1
Подиумы	4
Очки карьеры	105
Поул-позиции	1
Самые быстрые круги	2
Первая запись	2007 Гран-при Австралии
Первая победа	2008 Гран-при Венгрии
Последняя победа	2008 Гран-при Венгрии
Последняя запись	Гран-при Бразилии 2013

Хейкки Йоханнес Ковалайнен (Финское произношение:[Heikki ˈkoʋɑlɑinen]; родился 19 октября 1981 г.) Финский автогонщик. Он участвовал в гонке Формула один с 2007 по 2013 год для Renault, Макларен, Team Lotus, Caterham и Лотус F1 команды, одержавшие единственную победу на 2008 Гран-при Венгрии. В августе 2020 года компьютерная программа занесла Ковалайнена 8-е место в рейтинге самых быстрых квалификация водитель с 1983 по 2020 год.^[1] С тех пор он участвовал в гонках в Японии. Супер GT серии, где выиграл чемпионат в 2016.

Его поддержали Renault Программа развития водителя в начале своей гоночной карьеры, в ходе которой он выиграл Мировая серия от Nissan чемпионата и занял второе место в Серия GP2. Renault подписал его в качестве штатного тест-пилота Формулы-1 для 2006, а затем повысил его до места в гонке за 2007. Он получил свой первый подиум, заняв второе место в Гран-при Японии этот год.

Он перешел в McLaren для 2008 сезон, где он был партнером Льюис Хэмилтон. Во втором сезоне в Формуле-1 он достиг своей первой поул-позиции на Сильверстоун и его первая победа на Hungaroring, став 100-м гонщиком, выигравшим Гран-при Формулы-1. Он остался с командой на 2009 время года.

В 2010, он перешел во вновь созданный Team Lotus где он также оставался для 2011 и 2012, с переименованием команды Катерхэм F1 в 2012 году - последний полный сезон Ковалайнена в Формуле-1. Хотя он не набирал очков на неконкурентоспособных машинах, он заслужил уважение к опережающим гонщикам, которые участвовали в гонках на таких же неконкурентоспособных машинах.^[2][3] Ковалайнен участвовал в двух последних гонках 2013 сезон для Лотус F1 в качестве замены обычного водителя в кратчайшие сроки Кими Райкконен.

В 2015 году Ковалайнен переехал в Японию, чтобы соревноваться в Супер GT в классе GT500 с Команда SARD. Он выиграл чемпионат во втором сезоне в серии в 2016.

Ранняя карьера

Картинг (1991–2000)

Рожден в Суомуссалми, Финляндия, Карьера Ковалайнена началась в картинг, как и многие другие Формула один драйверы. Он соревновался в картинге с 1991 по 2000 год, за это время занял второе место на финском чемпионате. Формула А чемпионат 1999 и 2000 годов. В 2000 году он выиграл Скандинавский чемпионат и Париж-Берси Elf Masters, а также финишировал третьим в чемпионате мира Formula Super A Championship, что позволило ему стать финским картингом года.

Формула Renault (2001)

Ковалайнен начал свою карьеру автогонщиков в Британский чемпионат Формулы Renault, который парень Финн Кими Райкконен выиграл в 2000 году, прежде чем сразу перейти в Формулу-1 с Sauber. Стажировка Ковалайнена в юниорских категориях автоспорта была более традиционной, но он использовал Renault мощность на каждом шагу.^[4] Он занял четвертое место в чемпионате с двумя победами, двумя поул-позициями, пятью подиумами и тремя самыми быстрыми кругами, получив награду «Новичок года». Он также принял участие в Формула 3 Гран-при Макао, где он финишировал восьмым.

Формула 3 (2002)

Ковалайнен на выставке 2002 г. Гран-при Макао

Ковалайнен получил поддержку программы Renault Driver Development и в 2002 году перешел в Британский чемпионат Формулы 3 с Fortec Motorsport кто использовал двигатели Renault. Ко второй половине сезона он стал одним из самых конкурентоспособных гонщиков на стартовой решетке, и все пять его побед были в последних девяти гонках. С тремя поул-позициями и тремя самыми быстрыми кругами Ковалайнен финишировал третьим в чемпионате позади. Робби Керр и Джеймс Кортни^[4] и он снова стал новичком года.

Он также продемонстрировал сильную форму в международных раундах вне чемпионата, заняв второе место в Макао и четвертое место в Мальборо Мастерс в Зандвоорт.

Мировая серия от Nissan (2003–2004)

Ковалайнен перешел в принадлежащую Renault Мировая серия от Nissan в 2003 году - но столкнулся с жестким товарищем по команде Габорда в Франк Монтаньи. Монтаньи уже провел два сезона в Мировой серии и выиграл чемпионат в 2001 году.^[4] Монтаньи выиграл титул 2003 года, одержав девять побед против Ковалайнена.

Ковалайнен продолжил в сериале в 2004 году, но перешел в Pons Racing, где он выиграл чемпионат раньше Тьяго Монтейро, 192 очка и шесть побед.^[4] С Кими Райкконен финиширует седьмым в Формула один и Маркус Грёнхольм пятое место в Чемпионат мира по раллиКовалайнен получил награду «Водитель года Финляндии».

Серия GP2 (2005 г.)

В 2005, Ковалайнен вошел в Серия GP2, новая серия «кормушек» для F1 и преемница Формула 3000. Вождение для Arden International Ковалайнен начал сезон с хороших результатов, выиграв первый раунд чемпионата в г. Имола а затем финишировал третьим в спринтерской гонке. В Барселона он выигрывал свой третий подиум подряд, но в спринтерской гонке его машина остановилась на стартовой решетке. Он доминировал в гонке в Монако завоевав поул-позицию, лидировав в гонке на протяжении первых 21 круга и показав самый быстрый круг в гонке. Однако проблемы во время пит-стопа опустили его на пятое место. На Нюрбургринг он показал свои лучшие результаты, выиграв гонку с 17-го места на стартовой решетке. В спринтерской гонке Хосе Мария Лопес вызвал столкновение, которое вынудило Ковалайнена сойти с дистанции. В Маньи-Кур он снова выиграл с четвертого места в стартовой решетке и занял третье место в спринтерской гонке.

Однако в этот момент сезона возрождается Нико Росберг с его АРТ Гран-при Команда вроде бы набралась скорости и начала одерживать победы, став главным соперником Ковалайнена на чемпионате. Ковалайнен и Арден отбивались, забивая подиумы и набирая очки в Сильверстоун, Hockenheim и Hungaroring, но не смогли набрать необходимую скорость, чтобы обыграть Росберга. В Стамбул Особая гонка Ковалайнен финишировал десятым из-за проблем с двигателем, но в спринтерской гонке, проведенной на мокрой дороге, он вернулся к своим победным путям. В Монца Арден снова был быстрым, а Ковалайнен выхватил свой второй поул в сезоне и выиграл особую гонку. Однако в спринтерской гонке он смог занять только пятую позицию, а это означало, что с четырьмя гонками до конца сезона Ковалайнен опережал Росберга всего на четыре очка.

После хаотичных выходных в спа пострадавший от дождя и автомобилей безопасности, Росберг вышел вперед от Ковалайнена. В последних двух раундах в БахрейнКазалось, что Росберг и ART снова не имеют себе равных, и он обеспечил себе чемпионство, выиграв особую гонку, где Ковалайнен финишировал третьим. Выйдя из последней спринтерской гонки, Ковалайнен финишировал вторым в серии с отставанием на 15 очков.^[4]

Формула один

Renault (2004–2007)

2004–2006

Ковалайнен пробует Renault F1 в 2006 г. на Валенсия

Ковалайнен, Франк Монтаньи и Хосе Мария Лопес протестировал Renault R23Автомобиль B F1 в Барселоне в декабре 2003 года. Ковалайнен также тестировал Minardi, но Renault сделал его вторым тест-пилотом вместе с Монтаньи за 2004.^[4]

Ковалайнен был назначен на место Монтаньи в конце 2005 и провел 2006 сезон в роли штатного тестера, проехав более 28000 км тестов.

Ведущий пилот Renault Фернандо Алонсо подписал для Макларен для 2007 Сезон, и Renault решил продвинуть Ковалайнена вместо него, что они подтвердили 6 сентября 2006 года.^[5] Босс команды Флавио Бриаторе сказал: «С Ковалайненом я надеюсь найти анти-Алонсо».^[6]

2007

Ковалайнен дебютировал в гонке на Гран-при Австралии. Его сезон начался тяжело; он сделал несколько ошибок во время гонки, финишировав десятым. Флавио Бриаторе чувствовал, что это был неудачный дебют молодого финна, и надеялся, что настоящий Ковалайнен появится в следующий раз.

Ковалайнен на 2007 Гран-при Австралии, ведущий Нико Росберг

Ковалайнен набрал свое первое очко на чемпионате мира во втором Гран-при на Сепанг, Малайзия, а затем занял девятое место в Бахрейн. Затем он занял седьмое место в Барселона, обгоняя товарища по команде Джанкарло Физикелла, но закончил заказ в Монако, в 13-м.

В Канада он допустил ошибки на протяжении всей тренировки, в том числе на выходе из 7 поворота, и ударил барьер. Он разбился на первой шикане в квалификации, сильно повредил заднее крыло и не смог пройти во вторую квалификационную сессию. В гонке он рано добился прогресса, а затем остановился. Ему повезло со стратегией и машиной безопасности, и подиум был в пределах его досягаемости, но он не мог найти выхода. Александр Вурц из Уильямс, который тоже двинулся в тыл стаи. Ковалайнен отрывался от Феррари из Кими Райкконен на заключительных этапах, что было настоящим укреплением уверенности в команде.

Ковалайнен на 2007 Гран-при Великобритании

в Гран-при США в Индианаполис он квалифицировался на шестой позиции, и с хорошего старта он обогнал Райкконена и занял пятое место. Он удержал Райкконена и возглавил гонку в конце своего первого отрезка, когда машины впереди него сделали пит-стопы. Он вернулся за Райкконеном и комфортно выглядел на шестом месте, пока Ник Хайдфельдс BMW Sauber сломался перед ним, и, таким образом, Ковалайнен финишировал пятым, а его товарищ по команде Физикелла не смог набрать очков.

Вторая половина европейского сезона не принесла столь же сильных результатов, но набирала очки. Вовремя Гран-при Франции в Маньи-Кур, он боролся с Физикеллой до острой шпильки Аделаиды, когда Ярно Труллис Toyota совершил оптимистичный рывок внутри Ковалайнена, разрушив гонки обоих пилотов. Ковалайнену пришлось ремонтировать яму, и в итоге он финишировал 15-м. Седьмое место на Гран-при Великобритании не было катастрофой, Физикелла финишировал позади него.

Ковалайнен успел посмотреть Гран-при Бразилии после его единственной отставки в сезоне.

Ковалайнен набрал очко на обоих Нюрбургринг и Hungaroring, и забил еще три в индюк, Ковалайнен идет впереди Роберт Кубица. Ковалайнен снова лидировал в Гран-при, когда машины впереди него сделали пит-стопы. Седьмое место в Монца был честный результат. В следующей гонке команда сделала ставку на Спа-Франкоршам, где Ковалайнен придерживался универсальной стратегии, в то время как все его соперники по заднему краю очков придерживались стратегии двух остановок, в том числе BMW Хайдфельда и Кубицы (который был на десять позиций ниже по стартовой решетке из-за замены двигателя) , Нико Росберг и Марк Уэббер. Хороший старт Ковалайнена позволил ему стать мобильной шиканой для всех, кроме Уэббера. Риск не окупился, хотя Ковалайнен удерживал Кубицу на заключительной стадии, чтобы обеспечить себе итоговую позицию по очкам. Лучше было прийти на Гран-при Японии в Фудзи Спидвей, где Ковалайнен, несмотря на то, что не прошел в финальную квалификационную сессию, показал себя хорошо. В то время как большинство его соперников так или иначе попали в неприятности на опасных влажных условиях, Ковалайнен этого не сделал и на последних кругах удержал Кими Райкконена, заняв второе место и свой первый подиум в Формуле-1.

После девятого места в Гран-при Китая, Ковалайнен ошибся при квалификации в Бразилия и остался 17-м в сетке. На старте гонки Ральф Шумахер столкнулся с Ковалайненом, заставив его упасть на яму. Его товарищ по команде Физикелла был вовлечен в столкновение с Сакон Ямамото. На 36-м круге он почувствовал вибрацию сзади слева, и внезапно что-то в задней подвеске сломалось, и Ковалайнен столкнулся с препятствиями. Сход на пенсию, возможно, вызванный повреждением в результате столкновения с Шумахером, был для него первым в сезоне, а это означает, что он потерял уникальную возможность стать первым гонщиком, финишировавшим во всех гонках в своем первом сезоне. В то время он поделился рекордом по количеству финишей подряд с начала карьеры с Тьяго Монтейро, оба завершившие 16 гонок, пока Макс Чилтон побил рекорд, завершив свои первые 25 гонок в 2013 и 2014.

McLaren (2008–2009)

По итогам сезона 2007 г. Фернандо Алонсо вернулся в Renault, а Ковалайнен остался с предложениями от Toyota и Макларен.^[7][8] 14 декабря 2007 года было подтверждено, что Ковалайнен снова заменит Алонсо и будет выступать за McLaren Mercedes в 2008, рядом с Льюис Хэмилтон.^[9][10] Ковалайнен присоединился Кеке Росберг, Мика Хаккинен и Кими Райкконен как финские гонщики, выступавшие за McLaren.

2008

Ковалайнен за рулем Макларен MP4-23

После его первого официального сеанса тестирования 9 января 2008 г. Херес, Ковалайнен дебютировал в гонках McLaren на Гран-при Австралии, где он был быстрее всех в первой квалификационной сессии и стартовал третьим в сетке позади Льюис Хэмилтон и Роберт Кубица. Он обогнал Фернандо Алонсо на последнем круге, но затем случайно попал в ограничитель пит-лейн, предоставив четвертое место Алонсо, который сам финишировал пятым, но Ковалайнен установил самый быстрый круг в гонке.

В Малайзия он был оштрафован на пять мест за блокировку Ник Хайдфельдс BMW Sauber на последних этапах квалификации опустился на восьмое место. Ковалайнен финишировал третьим, так как Хэмилтон столкнулся с проблемами в боксах, а команда Ferrari Фелипе Масса на пенсии из-за штопора. В Бахрейн на первом круге он обнаружил пятно на шине и, следовательно, был далеко от скорости Ferrari и BMW Saubers.^[11] Ближе к концу он улучшился и снова записал самый быстрый круг в гонке, финишировав пятым.

Ковалайнен на Гран-при Монако

На Гран-при ИспанииКовалайнен только что вышел вперед, когда его левая передняя шина внезапно спустилась, и его машина врезалась в стенку шины на 22-м круге. Автомобиль Ковалайнена почти полностью утонул под шинами. Автомобиль безопасности был развернут на шесть кругов по мере удаления обломков, и, наконец, его сняли с машины и положили на носилки, после чего он показал «большой палец вверх». Затем его на вертолете доставили в Барселона районная больница для дальнейших исследований. Его последним состоянием было легкое сотрясение мозга, а также жалобы на боль в локте и шее.^[12] По словам людей, которые помогали ему на месте происшествия, Ковалайнен, очевидно, не терял сознание, но сам он не помнил ни об аварии, ни о том, как поднял палец вверх. Первое, что он вспомнил, это то, что он проснулся в больнице, и врач команды рассказал ему, что случилось.^[13] Ковалайнен был выписан из больницы через два дня, и он смог участвовать в гонках в Турции. Позже было установлено, что причиной аварии стала производственная ошибка обода колеса.^[14][15][16]

в Гран-при Турции, стали очевидны свидетельства того, что два водителя McLaren использовали разные стили вождения. Более агрессивный стиль вождения Хэмилтона означал, что ему пришлось принять стратегию трех остановок в гонке из-за опасений по поводу долговечности его шин в Истанбул-Парке, в то время как Ковалайнен смог использовать стратегию двух остановок.^[17][18] Ковалайнен квалифицировался на втором месте, но получил прокол во время драки с Кими Райкконеном в первом повороте и откатился назад, чтобы закончить гонку на 12-м месте.

За этим последовало еще большее разочарование. Монако когда программный сбой заглушил его машину в сети. Он смог стартовать с пит-лейна после того, как механики сменили его руль, и он пробился вверх, чтобы набрать восьмое место.^[19] В МонреальКовалайнен испытывал трудности со своими шинами, поскольку они, казалось, изнашивались гораздо быстрее, чем шины Хэмилтона, и команда была вынуждена посоветовать ему расслабиться, чтобы избежать прокола.^[20] Он финишировал девятым, а позже описал свою гонку как полную катастрофу, подозревая, что проблемы с шинами как-то связаны с его стилем вождения.^[21][22] На Гран-при Франции Ковалайнен стартовал на стартовой решетке десятым после того, как был закреплен на пяти местах за блокировку Марка Уэббера в квалификации, и закончил гонку четвертым.

В СильверстоунКовалайнен достиг своей первой поул-позиции и лидировал в гонке на первых четырех кругах, прежде чем Хэмилтон обогнал его на Стоу. Несмотря на два вращения из-за потери сцепления на мокрой трассе, Ковалайнен финишировал пятым. После гонки Ковалайнен сообщил об аналогичных проблемах с шинами, которые возникли у него в Канаде; через несколько кругов задние шины полностью износились и потеряли сцепление с дорогой.^[23][24][25]

Ковалайнен ведущий Льюис Хэмилтон в Сильверстоун

На Гран-при Германии Ковалайнен финишировал пятым. За неделю до Гран-при Венгрии McLaren подтвердил, что Ковалайнен останется с командой на 2009.^[26] Он выиграл свою первую гонку на Венгрия и стал 100-м гонщиком, выигравшим Гран-при Формулы-1 после того, как лидер гонки Фелипе Масса сошел из-за отказа двигателя за три оставшихся круга.^[27] После гонки Ковалайнен прокомментировал: «В предыдущих гонках мое вождение было слишком тяжелым для шин. В этой гонке мы внесли несколько радикальные изменения в настройку, и они определенно были шагом в правильном направлении».^[28] Он закончил следующую гонку в Валенсия на четвертой позиции, что вывело его в пятерку лучших в чемпионате.

В сентябре Ковалайнен подробно остановился на проблемах шин для Автоспорт. Проблема, похоже, действительно была вызвана его другим стилем вождения по сравнению с Хэмилтоном, особенно тем, как он входит в повороты, по-другому использует тормоза, а затем ускоряется. Хэмилтон поворачивает машину за более короткое время, в то время как Ковалайнен пытается сделать повороты более круглыми, непреднамеренно вызывая больший износ шин. Они добились прогресса, адаптировав машину и поработав над его стилем вождения.^[29][30]

В Бельгия он квалифицировался третьим, но потерял восемь мест на старте.^[31] На десятом круге он столкнулся с Марк Уэббер и получил штраф за проезд, который опустил его на пятнадцатое место. Он вернулся на седьмое место, но на последнем круге был вынужден сойти из-за отказа коробки передач, в результате чего он не набрал очков. На Гран-при Италии он квалифицировался вторым позади Себастьян Феттель в сложных влажных условиях. Однако в гонке у Ковалайнена возникли проблемы с температурой тормозов, и он не смог сравниться со скоростью Феттеля, заняв второе место, но был разочарован упущенным шансом на победу.^[32]

В СингапурКовалайнен квалифицировался пятым и попытался обогнать Кубицу и занять четвертое место на старте гонки, но они вошли в контакт на третьем повороте, в результате чего Ковалайнен уступил два места Глоку и Феттелю. Во время периода «Машины безопасности» оба Макларена выступали в боксах одновременно, и Ковалайнену пришлось выстраиваться в очередь за Хэмилтоном, опустив его на 14-е место. В конечном итоге он финишировал десятым.

До Гран-при Японии Ковалайнен рассказал о своем стиле вождения и проблемах с шинами в интервью финской газете. Турун Саномат, чувствуя, что теперь они решили проблемы. Он объяснил, что его стиль вождения теперь очень близок к стилю Гамильтона, а также настройка его автомобиля. Похоже, агрессивный стиль вождения Хэмилтона лучше всего работал с Макларен MP4-23, позволяя шинам служить дольше. Хэмилтон сильнее нажимает на тормоза и быстрее поворачивает машину в поворот, в то время как более мягкий стиль вождения Ковалайнена заключался бы в более длинном повороте в повороте, более легком нажатии на тормоза и ускорении на полпути в повороте. Поскольку у McLaren были шины тяжелее, чем у McLaren. Renault и Бриджстоуны были не такими прочными, как Michelins, этот стиль вождения теперь привел к чрезмерному износу шин.^[33] В Японии Ковалайнен квалифицировался третьим после Хэмилтона и Кими Райкконен. Во время первой схватки между Хэмилтоном и Райкконеном Ковалайнен был сбит с трассы вместе с несколькими другими автомобилями. Ковалайнен шел третьим, когда на 17-м круге у его машины отказал двигатель.^[34]

На Гран-при Китая в свой 27-й день рождения он квалифицировался на пятой позиции, несмотря на то, что лидировал в расписании в начальной части третьей квалификации.^[35] В гонке первый комплект передних шин Ковалайнена имел неправильную маркировку, поэтому левое колесо было установлено с правой стороны автомобиля и наоборот, что означало, что шины вращались в неправильном направлении, вызывая недостаточную поворачиваемость. Он сообщил по радио о недостаточной поворачиваемости, и во время его первого пит-стопа механики попытались исправить ситуацию, увеличив угол наклона переднего крыла. Теперь, когда он также правильно пометил шины, это означало, что переднее крыло теперь вызывало избыточную поворачиваемость и утяжеляло переднюю часть автомобиля. Возможно, это привело к проколу его переднего правого колеса на 35-м круге, вынудив его упасть на яму и опуститься на 17-е место, прежде чем он окончательно сошел на 49-м круге из-за проблемы с гидравликой.^[36][37][38]

Войдя в Гран-при БразилииКовалайнен квалифицировался пятым на стартовой решетке, что заставило многих поверить в то, что McLarens питались сильнее, чем другие лидеры, так как они задали темп в начале уик-энда.^[39][40][41] Ковалайнен в итоге финишировал седьмым.

2009

Ковалайнен испытывает Макларен MP4-24 в Херес

Ковалайнен на Гран-при Германии 2009

В начале 2009 В сезоне McLaren боролись за темп. И Ковалайнен, и Хэмилтон не смогли попасть в первую десятку квалификации в первых двух гонках.

в Гран-при Австралии, Ковалайнен ушел на пенсию из-за столкновения с Марк Уэббер в первом углу и в Малайзия он ушел на первом круге, борясь за позицию с Хэмилтоном и Масса. В Китай он набрал свои первые очки в сезоне, заняв пятое место. McLaren постепенно развивал машину, и результаты стали улучшаться: Ковалайнен финишировал восьмым в гонке. Германия, пятая в Венгрия и его лучший результат в сезоне, четвертое место на Гран-при Европы. Затем последовали шестые места подряд. спа и Монцаи седьмой в Сингапур. Он закончил сезон с 22 очками, пять раз выбывших из турнира, оставив его на 12-м месте в чемпионате. 18 ноября было объявлено, что недавно коронованный чемпион мира Дженсон Баттон был подписан на многолетний контракт, поскольку товарищ по команде Гамильтона покидает Ковалайнен^[42] без привода F1 2010 года.

Лотос (2010–2011)

2010

Ковалайнен за рулем Лотос на 2010 Гран-при Малайзии

14 декабря 2009 года было объявлено, что Ковалайнен поедет на Lotus Racing в 2010 году вместе с Ярно Трулли.^[43] Коллектив дебютировал на Гран-при Бахрейна 14 марта 2010 года. На предсезонных тестах автомобиль не успел поиграть из-за отсутствия прижимной силы, вызванного необходимостью консервативной первоначальной конструкции.^[44] Ковалайнен финишировал пятнадцатым в гонке, опередив победителя на два круга. Фернандо Алонсо.

В АвстралияТрулли не стартовал, а Ковалайнен финишировал 13-м. В Малайзия, Ковалайнен сошел с дистанции с 10 кругами до финиша, а затем поднялся на четырнадцатое место. Китай, пока в Испания Ковалайнену не удалось начать с коробка передач проблемы. Он ушел на пенсию в Монако с проблемами рулевого управления, а в индюк с гидравлическими проблемами. Ковалайнен финишировал 16-м в Канада, 2 круга вниз.

В Валенсия на 9 круге Марк Уэбберс красный Бык ударил «Лотос» Ковалайнена и перевалил через верх, после чего приземлился и врезался в барьер. Ковалайнен восстановился в боксах, но сошел с дистанции. 17-е место в Сильверстоун и четырнадцатый в Венгрия зажил свой четвертый выход на пенсию в сезоне в Германия, из-за повреждений, вызванных столкновением с Sauberс Педро де ла Роса. Он снова ушел на пенсию в 2010 Гран-при Сингапура после того, как его машина загорелась на последнем круге, хотя его решение не выезжать на пит-лейн, а вместо этого остановиться на краю трассы и заняться самим пожаром, было встречено аплодисментами толпы.

2011

Ковалайнен за рулем Лотос на Гран-при Италии 2011

Ковалайнен остался с Lotus в 2011. На открытии сезона Гран-при Австралии, он был вынужден уйти в отставку из-за утечки воды, прежде чем записать свой первый финиш в сезоне в Малайзия где он финишировал 15-м, а затем занял 16-е место в Китай. Финишировал 19-м в индюк и разбился в Испания, стартовав с 15-го места в сетке, обойдя Force Indias из Пол ди Реста и Адриан Сутил. Он финишировал 14-м в Монако и 19-е место Гран-при Европы, с дальнейшим выходом на пенсию в Канада и Великобритания. Ковалайнен финишировал 16-м на Гран-при Германии, перед очередным выходом на пенсию из-за утечки воды в Венгрия. Затем Ковалайнен финишировал в каждой из следующих пяти гонок, заняв 13-е место в гонке. Гран-при Италии. Он также финишировал на лидирующем круге, заняв 18-е место на Гран-при Японии, и финишировал раньше Saubers из Камуи Кобаяши и Серхио Перес в Корея, на 14 месте. В ИндияКовалайнен снова финишировал 14-м, поднявшись на десятое место в гонке.

По ходу сезона Ковалайнен переиграл товарищей по команде Трулли и Карун Чандхок в 17 из 19 проведенных гонок, а руководитель Team Lotus Тони Фернандес заявил, что доволен игрой Ковалайнена в течение сезона.^[45]

Caterham (2012–2013)

Ковалайнен со своим новым Злые птицытематический дизайн шлема, вождение для Caterham на 2012 Гран-при Малайзии.

2012

Ковалайнен остался в команде - переименован Катерхэм F1 за 2012 - третий год в партнерстве Виталий Петров. Этот сезон был более стабильным, поскольку Ковалайнен финишировал во всех гонках, кроме начальной. Гран-при Австралии.

2013

Ковалайнен тестирует Гран-при Италии 2013

Ковалайнен и Петров были исключены в пользу Чарльз Пик и Гедо ван дер Гарде впереди 2013 сезон, но Ковалайнен остался в хороших отношениях с Caterham, посетив Гран-при Малайзии в качестве личного гостя Тони Фернандеса.^[46] Впереди Гран-при Бахрейна, команда объявила, что повторно подписала Ковалайнена в качестве одного из своих резервных пилотов, заменив Ма Цин Хуа и рядом Александр Росси, в какой роли он примет участие в первых бесплатных тренировках в Бахрейне и Испания.^[47]

Лотос (2013)

2013

14 ноября 2013 г. это было подтверждено Команда Lotus F1 что Ковалайнен заменит обычного водителя Кими Райкконен поскольку Райкконен перенес операцию на спине. Ковалайнен участвовал в гонке Гран-при США и Гран-при Бразилии.^[48][49] Он финишировал 14-м в обеих гонках.

После лотоса

Он был связан с присоединением Мерседес в качестве тест-водителя для 2014^[50] и воссоединение со своим бывшим товарищем по команде McLaren Льюис Хэмилтон однако это никогда не было подтверждено. В августе он сдал тест на BMW Motorsport DTM команда с BMW M4 DTM.

В августе 2020 года F1 в сотрудничестве с Amazon Web Services и машинным обучением поставила Ковалайнена на 8-е место среди самых быстрых гонщиков Формулы-1 в квалификации с 1983 по 2020 год.^[1] Это было благодаря партнерству с AWS (Веб-сервисы Amazon), которые использовали алгоритм производительности каждого гонщика по сравнению со своими товарищами по команде, чтобы определить самых быстрых гонщиков в квалификационных сессиях F1.^[1]

Гонка чемпионов

Ковалайнен и Михаэль Шумахер на 2007 Гонка чемпионов

Ковалайнен выступал в 2004 Гонка чемпионов на Стад де Франс в Париж. В первых двух раундах он победил Формула один водители Дэвид Култхард и Жан Алези, а потом Феррари Формула-1 звезда Михаэль Шумахер в Феррари 360 Модена в полуфинале. Затем он избил Чемпион мира по ралли Себастьен Леб в финале на Ferrari и Peugeot 307 Автомобиль WRC, хотя Ковалайнен никогда раньше даже не садился в раллийную машину, стал первым гонщиком, не участвующим в ралли, выигравшим гонку. Анри Тойвонен Мемориальный трофей и заслужите титул "Чемпион чемпионов". Он также участвовал в Кубке Наций вместе с земляком. Маркус Грёнхольм, но финишировали вторыми после Ковалайнена Феррари 360 Модена сломался в финале, уступив французской команде Лёбу и Алези.

Он вернулся в Гонку чемпионов в 2005, победив Бернд Шнайдер и Фелипе Масса, но затем был нокаутирован в полуфинале Том Кристенсен.^[4] Ковалайнен выиграл Кубок Наций вместе с Гренхольмом в 2006, но выбыл в личном зачете на полуфинале Маттиас Экстрём всего на 0,0002 секунды. В 2007, Ковалайнен и Гренхольм снова вышли в финал Кубка Наций, где проиграли Немецкий команда Михаэль Шумахер и Себастьян Феттель. Ковалайнен обыграл Феттеля в индивидуальной гонке, прежде чем разбиться на финише в следующем раунде против Энди Приоль. Он вышел из-под контроля, и Приоль его подставил.

Ковалайнен вернулся на мероприятие в 2010, где он снялся после сотрясения мозга в результате аварии в гонке против Себастьен Леб.

Супер GT

В 2015 году Ковалайнен переехал в Японию, чтобы соревноваться в Супер GT (Класс GT500) с Лексус.^[51] В его первый сезон Super GT, он вел Лексус RC F GT500 за САРД с Кохей Хирате. В следующий год Ковалайнен и Хирате выиграли чемпионат Super GT: после заключительного двойного удара головой в сезоне Twin Ring Motegi заняв четвертое место в турнирной таблице, они квалифицировались на поул и лидировали в первой из двух гонок, прежде чем опустились на второе, впоследствии одержав свою единственную победу в сезоне в финальном раунде и завоевав титул. Победа в чемпионате стала для Ковалайнена первой после победы в Мировой серии Nissan в 2004 году.^[52]

Личная жизнь

В 2014 году Ковалайнен женился на своей англичанке Кэтрин Хайд, с которой состоит в отношениях с 2002 года. Coppet, Швейцария.^[53]

Гоночный рекорд

Опыт работы

Полные результаты серии GP2

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

^† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку проехал более 90% дистанции гонки.

Полные результаты Super GT

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Рекомендации

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Хейкки Ковалайнен.

• Официальный веб-сайт