WikiDer > Дженсон Баттон

Дженсон Баттон
MBE

Кнопка на Гран-при Великобритании 2018
Родившийся	Дженсон Александр Лайонс Баттон (1980-01-19) 19 января 1980 г. (возраст 40 лет) Фром, Сомерсет, Англия
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Британский
Активные годы	2000–2017
Команды	Уильямс, Benetton, Renault, БАР, Honda, Brawn, Макларен
Записи	309 (306 пусков)
Чемпионаты	1 (2009)
Побед	15
Подиумы	50
Очки карьеры	1,235
Поул-позиции	8
Самые быстрые круги	8
Первая запись	Гран-при Австралии 2000 года
Первая победа	2006 Гран-при Венгрии
Последняя победа	Гран-при Бразилии 2012
Последняя запись	Гран-при Монако 2017
Супер GT Карьера в чемпионате GT500
Дебютный сезон	2017
Текущая команда	Команда Кунимицу
Номер машины	1
Бывшие команды	Команда Муген
Начинается	17
Чемпионаты	1 (2018)
Побед	1
Подиумы	6
Поляки	1
Самые быстрые круги	0
Лучшая отделка	1-й в 2018

Дженсон Александр Лайонс Баттон MBE (родился 19 января 1980 г.) Британский автогонщик и бывший Формула один (F1) гонщик, выигравший 2009 F1 Чемпионат мира по вождению Brawn GP. После карьеры в Формуле-1 он стал чемпионом Серия Super GT в 2018, вождение Honda машина для Команда Кунимицу.

Баттон начал заниматься картингом в возрасте восьми лет и добился первых успехов, прежде чем перешел в автогонки. Британский чемпионат Формулы Форд и Британский чемпионат Формулы 3. Он впервые выступил в F1 с Уильямс за 2000. В следующем году он переключился на Benetton, который в 2002 стал Renault, а затем для 2003 он переехал в БАР. В 2004 он занял третье место в чемпионате мира среди водителей, опустившись на девятое место в 2005. БАР впоследствии был переименован Honda за 2006, во время которого Баттон выиграл свой первый Гран-при в Венгрияпосле 113 гонок.

После ухода Honda из спорта в декабре 2008 года Баттон остался без команды для 2009 время года. В феврале 2009 г. Росс Браун привел выкуп предприятия администрацией Honda, создавая Brawn GP и нанял Баттона в качестве водителя. Баттон выиграл рекордные шесть из семи первых гонок сезона 2009 года, обеспечив Чемпионат мира среди водителей на Гран-при Бразилии, проведя по очкам весь сезон; его успех также помог Brawn GP обеспечить Чемпионат мира конструкторов.

За 2010, он переехал в Макларен, партнер британского гонщика и бывшего чемпиона мира Льюис Хэмилтон. После финиша пятым в команде в 2010 году Баттон закончил 2011 заняв второе место, прежде чем упасть на пятое место в 2012. Еще четыре сезона в McLaren не принесли никаких побед, и его последняя гонка F1 была Гран-при Монако 2017. Из 306 гонок, которые начал Баттон, он выиграл 15 и занял 50 подиумов.

ранняя жизнь и образование

Баттон родился 19 января 1980 года в г. Фром, Сомерсет и вырос поблизости Vobster.^[1] Он четвертый ребенок наполовину южноафриканка Симона Лайонс и бывший Ралли-кросс Водитель Джон Баттон из Лондонский Ист-Энд, который был хорошо известен в Соединенном Королевстве на протяжении большей части 1970-х годов благодаря так называемому Колорадский жук Фольксваген.^[2] Они встретились в Ньюквей в молодом возрасте и воссоединились после музыкального концерта в Лонглит. По словам Джона, Дженсон был назван в честь своего датского друга и соперника по ралли-кроссу Эрлинга Дженсена, заменив «е» на «о», чтобы отличить его от Дженсен Моторс, в то время как Симона вспоминает, что она назвала его Дженсоном после того, как заметила спортивный автомобиль Дженсена и подумала, что смена имени будет «более мужественным».^[3] После того, как его родители развелись, когда ему было семь лет, он и три его старшие сестры воспитывались матерью во Фроме.^[4] Баттон получил образование в Первой школе Валлиса, Средней школе Селвуда и Общественный колледж Фрома.^[5] Его карьера в картинге ограничила его учебу, и он бросил школу с одним GCSE. Баттон провалил свой первый экзамен по вождению, когда он проехал между двумя автомобилями по узкой дороге.^[6]

Картинг карьера

Баттон любил гонки с раннего возраста, BMX велосипед с друзьями после школы,^[7] и начал смотреть Формула один (F1) автогонки со своим отцом в возрасте пяти или шести лет. Он боготворил четырехкратного чемпиона мира Ален Прост за его спокойный характер и интеллектуальный подход к вождению.^[8] Отец Баттона подарил ему мотоцикл объемом 50 куб. См на его седьмой день рождения; он выбросил его через полчаса из-за недостаточной скорости, что потребовало бы от отца удалить его ограничитель,^[9] и ему не нравилась идея отца перейти в категорию 80сс. Джон поговорил с водителем ралли-кросса и владельцем автомобильных аксессуаров Ripspeed Китом Риппом на лондонском автосалоне о своем сыне; Кипп возобновил покупку пошли покатаемся на картах подходит для класса «кадеты» от восьми до двенадцати летних карт для юного мальчика. Баттон получил карт в качестве рождественского подарка в 1987 году, и он начал картинг на гоночной трассе Clay Pigeon Raceway в возрасте восьми лет.^[а][12]

Баттон (справа) после финиша третьим на Мемориальном трофеи Айртона Сенны в 1996 году

Он должен был ехать гладкие шины на мокрой трассе, потому что его отец хотел, чтобы он научился управлять автомобилем на мокрой дороге, и научил его основам вождения, стоя на углу и указывая на то место, где его сын должен тормозить.^[13] В 1989 году в возрасте девяти лет Баттон выиграл Супер-при Великобритании.^[10] В середине года его отец говорил с ним о переходе на клубный уровень, так как другие заметили, что он конкурентоспособен, что и заинтересовало Баттона.^[14] Он выиграл все 34 гонки британского чемпионата по картингу среди кадетов 1991 года и титул с командой. Райт карт.^[15] Впоследствии Баттон сказал отцу, что его цель - участвовать в Формуле-1, и ему дали карту, на которой он будет отмечать его прогресс в картинге. Они согласились предоставить друг другу больше автономии, и механик Дэйв Спенсер обучал Баттона переходу из класса кадетов в класс юниоров. Спенсер посоветовал ему быть более агрессивным и менее плавным вождения на юниорских картах, потому что они обладают большей мощностью, чем кадетские карты. Баттон также должен был следить за состоянием своих шин, чтобы сохранить их. схватить.^[16]

Последовали дальнейшие успехи, в том числе три победы на чемпионате British Open Kart Championship.^[10] Серия выступлений ниже номинала в 1992 году заставила Баттона усомниться в его способности побеждать в гонках, и он сказал своему отцу, что хочет продолжить гонку после того, как отклонил предложение о двухмесячном перерыве в картинге. Семья позвонила Спенсеру за советом; они с отцом Баттона сконструировали для мальчика картинги и повлияли на школьного директора, чтобы он изменил режим физической подготовки и был вынужден отказаться от нездоровых напитков.^[17] Спенсер помог ему наблюдать и сконцентрироваться на том, как другие водят свои карты, и продолжал тренировать Баттона до тех пор, пока его младший сын Дэнни не погиб в результате аварии с участием нескольких карт в гоночном клубе Hunts Kart в Кимболтон, Кембриджшир в конце 1994 г.^[18]

Баттон был четвертым на чемпионате Великобритании среди юниоров RAC 1994 года, потеряв возможность завоевать титул из-за серии аварий. Он присоединился к команде Birel на юниорском межконтинентальном чемпионате Европы А в этом году и участвовал как профессионал в юниорском межконтинентальном чемпионате Италии А зимой.^[19][20] Он был самым молодым занявшим второе место Формула A Чемпионат мира в 15 лет.^[21] Баттон был подписан, чтобы водить карты Tecno-Rotax для команды GKS, заняв пятое место в чемпионате Европы 1996 года по Формуле А, третье место в Кубке мира Формулы А,^[19][22] и третье место в чемпионате Америки.^[20] В 1997 году его команда перешла на высший уровень картинга Формулы Супер А.^[19] Баттон выиграл Мемориальный кубок Айртона Сенны за второе место на чемпионате мира по футболу 1997 года,^[19][23] и стал самым молодым гонщиком и первым британцем, выигравшим чемпионат Европы Super A.^[10][23] Он также занял второе место в Зимнем Кубке в рамках подготовки к чемпионату Европы Super A Championship.^[20] который он выиграл.^[24]

Младшая автомобильная карьера

В 18 лет Баттон переехал в одноместный гоночный автомобиль после того, как его наставник Пол Лемменс поговорил с гоночным менеджером и бывшим гонщиком Харальд Хейсман о нем.^[22] Он был подписан с бизнесменом Дэвидом Робертсоном и управленческой конюшней Хьюисмана, которые нашли его спонсорство, чтобы продолжить движение.^[b][25] Робертсон хотел, чтобы Баттон протестировал Карлин Моторспорт Даллара F3 Mugen-Honda машина в Схема Пембри и быстро освоился с более мощным транспортным средством и дополнительными прижимная сила. Хьюисман и Робертсон хотели, чтобы Баттон вошел. Формула 3 (F3), но Баттон сказал, что он не может этого сделать из-за своего неопытности в автогонках и не хочет входить в категорию из-за страха сразу стать неконкурентоспособным. Вместо этого кнопка переместилась на Формула Форд на сезон 1998 года.^[26] Он взял Британский чемпионат Формулы Форд на автомобиле Haywood Racing Mygale SJ98 с девятью победами и победой в финале сезона Фестиваль Формулы Форда в Бренды Hatch.^[21][27] Баттон также занял второе место в Чемпионат Европы Formula Ford с одной победой в четырех гонках.^[28]

В конце 1998 года Баттон выиграл ежегодный Премия Autosport BRDC, который включал тест в Макларен MP4 / 14 Автомобиль F1, который он получил в ноябре 1999 года.^[29][30] Хейсман и Робертсон подыскали для него место в F3 и поговорили с Проматекме владелец команды Серж Солнье, который не хотел подписывать Баттона, потому что он не был частью RenaultАкадемия водителей. Дополнительное лоббирование со стороны Mygale и Lemmens убедило Саулинер устроить Баттону тест на Автодром Невер Маньи-Кур во Франции. Он произвел впечатление на Солнье и принял его предложение поехать в Promatecme. Салунье научил Баттона прижимной силе автомобилей F3 и тому, как ее поддерживать.^[31]

Баттон въехал в Британская международная серия Формулы 3 в 1999 в автомобиле Renault-Dallara F399 с немного меньшей мощностью по сравнению с двигателем Mugen-Honda,^[24][27][29] под руководством тренера-физиотерапевта Йозефа Леберера.^[32] Он выиграл трижды - на Thruxton, Пембри и Сильверстоун- закончить сезон лучшим пилотом-новичком и третьим в общем зачете.^[28][29] Он занял пятое и второе место соответственно в Мальборо Мастерс и Гран-при Макао, уступая 0,035 секунды до Даррен Мэннинг в Макао.^[15] Баттон должен был определиться с его будущим пост-сезоном. Он не хотел еще одного года в F3 и дважды тестировал более высокий уровень. Формула 3000 (F3000) автомобиль с обоими Супер Нова Гонки и Fortec Motorsport команды на Схема Хереса в Испании, которую он не любил, потому что секвентальная коробка передач заставили его агрессивно водить машину.^[33][30]

Уильямс (2000)

Кнопки Уильямс FW22 на Выставка Гран-при Донингтона.

В ноябре 1999 года Баттон получил свой приз на тестах McLaren на клубной трассе Сильверстоун в MP4 / 13 машина и впечатленный владелец команды Рон Деннис. Он также проверил Проста команда в Автодром Каталонии после того, как владелец команды Ален Прост был впечатлен способностями Баттона и попросил его протестировать.^[9][25][29] Прост предложил Баттону прокатиться в его команде F3000, прежде чем стать его командой F1. водитель-испытатель на один сезон для подготовки к соревновательному вождению. Он не взял на себя обязательств, потому что Прост не был готов выполнить обещание о месте в Формуле-1.^[34] Хайсман и Робертсон отклонили предложение Денниса Баттону присоединиться к команде McLaren и получить место от Ягуар председатель Джеки Стюарт.^[35]

Свободное место в гонке стало доступно на Уильямс команда, после вылета двукратного КОРЗИНА чемпион Алессандро Занарди.^[c][36] 24 декабря 1999 г. основатель и руководитель команды Фрэнк Уильямс телефонная кнопка^[37] Кто первым подумал, что это шутка,^[10][36] и спросил, готов ли он выступить в Формуле 1, на что он ответил отрицательно. Отец Баттона поручил ему сказать Уильямсу, что он действительно готов.^[37] Баттон и Уильямс встретились в штаб-квартире команды в Grove, Оксфордшир между Button и гонщиком F3000 и пилотом-испытателем была проведена перестрелка. Бруно Жункейра в Хересе,^[37] с кнопкой фиксации привода.^[d][29] Это сделало его самым молодым гонщиком Формулы 1 в Великобритании.^[14][38] Кнопка не удерживала Суперлицензия FIA и президент FIA Макс Мосли требовал, чтобы он преодолел 300 км (190 миль) за два дня подряд тестов и поддержки 18 из 26 членов Комиссии F1.^[39] В любом случае FIA решила выдать ему суперлицензию.^[40] Баттон работал с физиотерапевтом, чтобы помочь ему развить свои силы для вождения автомобиля F1.^[41]

Шестое место во второй гонке сезона в Бразилия сделал его самый молодой гонщик в истории, набравший очко.^[e][43] В своих первых шести гонках он квалифицировался выше своего товарища по команде. Ральф Шумахер дважды и всегда был близок по темпам.^[44][45] Однако Williams намеревалась использовать Button только до тех пор, пока они не смогут реализовать свой опцион на покупку высоко оцененных Хуан Пабло Монтойя из его контракта на Чип Ганасси Гонки.^[46] Снижение формы Баттона в сочетании с победой Монтойи в 2000 Индианаполис 500, в результате чего Монтойя был объявлен его заменой в середине сезона. Уильямс решил не продавать контракт Баттона, сохранив за собой право отозвать его в 2003 году. Benetton по кредиту сроком на два года.^[47]

Лучшая квалификация Баттона в сезоне - третье место в Гран-при Бельгии в Спа-Франкоршам; и его лучший результат был четвертым в Гран-при Германии.^[27] После опасений по поводу своей неопытности он допустил несколько ошибок в течение сезона, самая заметная из которых - Гран-при Италии в Монца. Под автомобиль безопасности Условия Баттон свернул, чтобы избежать скопления стаи, и врезался в преграду.^[36] Баттон завершил свой дебютный сезон восьмым с 12 очками.^[27]

Бенеттон (2001)

Кнопка на 2001 Гран-при Франции вождение для Benetton.

За 2001, Баттон стал партнером опытного водителя Джанкарло Физикелла в Benetton, который недавно был приобретен Renault. Его машина была очень неконкурентоспособной из-за отсутствия усилитель руля и лошадиных сил для более быстрых команд в сочетании с отсутствием предсезонных тестов, и он постоянно уступал своему товарищу по команде.^[48][49] Он финишировал 17-м в Чемпионат водителей с двумя набранными очками; его лучшим результатом было пятое место на Гран-при Германии.^[27] Его плохая форма привела к предположениям, что его заменит до конца года;^[48] руководитель команды Флавио Бриаторе сказал: «Либо он показывает, что он супер-хорош, либо покидает высший эшелон водителей»,^[50] и, как сообщается, предложили ему уйти.^[51] Бриаторе считал, что неопытность Баттона свидетельствует о том, что он изо всех сил пытается помочь своей команде создать конкурентоспособную машину.^[51] Его отсутствие успеха в сочетании с экстравагантным образом жизни заставило некоторые публикации в прессе окрестить его "плейбой".^[52]

Renault (2002)

Кнопка, конкурирующая за Renault на 2002 Гран-при Великобритании

В 2002, Benetton был переименован в Renault, и Ярно Трулли присоединился к команде к партнеру Баттону.^[50] Стремясь улучшить свой публичный имидж в предсезонный период,^[53] он изменил свои привычки в социальной жизни, проводя больше времени на тренировках, и отделился от Робертсона и Хейсмана и подписал контракт со спортивным менеджером Джона Байфилда после того, как Бриаторе поговорил с Баттоном о Байфилде.^[54][55] В конце 2001 года он был приглашен Бриаторе на десять дней на ранчо в Кении.^[54] познакомиться со сверстниками и заняться физическими упражнениями, чтобы устранить проблему с плечом и спиной, которая мешала ему в 2001 году.^[53][56] Баттон провел много времени, работая со своей командой инженеров, и чувствовал, что между ними улучшилось взаимопонимание; Баттон назвал себя «очень уверенным в себе» в этом сезоне.^[50]

На второй гонке сезона в Малайзия, он был настроен на свой первый подиум, прежде чем проблема с задней подвеской на последнем круге опустила его на четвертое место. Показатели Баттона значительно улучшились по сравнению с 2001 годом, потому что его машина имела гидроусилитель руля и контроль запуска; хотя Трулли часто переигрывал его, он показал более быстрый гоночный темп, превзойдя своего более опытного товарища по команде. Несмотря на выступления Баттона и его желание остаться с Renault, Бриаторе сказал ему по телефону, что тест-пилот Фернандо Алонсо заменит его в 2003 году.^[57] Бриаторе подвергся критике за свое решение, но заявил, что «время покажет, ошибаюсь ли я»;^[57] он также обвинял Баттона в том, что он «ленивый плейбой».^[10] В июле Баттон подписал двухлетний контракт с двухлетним опционом на Британо-американские гонки (BAR), партнер чемпион мира 1997 года Жак Вильнёв, после провала переговоров с несколькими командами. Важным фактором в его решении была возможность работать с Дэвид Ричардс, руководитель команды BAR, и был впечатлен долгосрочной программой команды.^[54][58] Он закончил сезон седьмым с 14 очками.^[27]

БАР (2003–2005)

2003

Баттон столкнулся с враждебностью со стороны нового товарища по команде Вильнева, который сказал, что Баттон «должен быть в бойз-бэнде», и не был с ним в отношениях.^[59] Их отношения не улучшились после первая гонка в Австралии: Вильнев должен был попасть на пит-лейн, но остался на дополнительном круге и сделал пит-стоп, когда Баттон должен был выйти, оставив Баттона ждать на пит-лейн, пока его машина не обслуживается. Вильнев обвинил в этом «проблемы с радио», но Баттон и руководитель команды Дэвид Ричардс намекнули, что не верят ему.^[60] Баттон набрал восемь очков в первых шести гонках, включая четвертое место на Гран-при Австрии.^[61] Его отношения с Вильнёвом после этого улучшились из-за его лучшей игры и сказал, что комментарии были вызваны межкомандными изменениями.^[62] Авария Баттона на высокой скорости во время субботней квалификации в Монако На короткое время он потерял сознание и на ночь был помещен в больницу. Несмотря на аварию, Баттон все еще хотел участвовать в гонке, но его команда сняла с гонки по рекомендации врача. Его допустили к участию в следующем Гран-при в Монреаль.^[63] Баттон продолжал превосходить своего товарища по команде, и это помогло восстановить его ранее шаткую репутацию.^[64] Незадолго до финальной гонки в Япония, Вильнев потерял свое место в BAR, поэтому Баттон стал партнером Такума Сато;^[65] он занял свое второе четвертое место в сезоне и финишировал девятым в чемпионате пилотов с 17 очками.^[27]

Кнопка вождения для БАР на 2004 Гран-при США.

2004

В 2004 Сезон стал первым, в котором Баттон был более опытным гонщиком в своей команде. Он был амбициозен в этом сезоне, говоря, что он хочет постоянно бороться за очки и призовые места.^[66] Он занял свой первый подиум во второй гонке года - третье место на Гран-при Малайзии. Через две недели он занял третье место в Бахрейн. В следующей гонке на Имола, он занял свою первую поул-позицию и финишировал вторым позади Михаэль Шумахер.^[67] Он поднялся на 10 подиумов в 18 гонках и не набрал очков в трех.^[45][68] Баттон занял третье место в чемпионате водителей и помог BAR занять второе место в гонке. Чемпионат конструкторов.^[27]

В августе Баттон оказался втянутым в контрактный спор. 5 августа Баттон решил покинуть BAR и подписал двухлетний контракт, чтобы вернуться в Williams.^[69] Он сделал это, потому что BAR не была заводской командой производителей, но Williams была партнером BMW и чувствовала, что они могут помочь ему выиграть чемпионат пилотов.^[70] Это было удивительно, поскольку Баттон наслаждался своим лучшим сезоном на сегодняшний день, в то время как Уильямс боролся.^[71] BAR настаивал на том, что они имеют право воспользоваться своим правом оставить Баттона. Его руководство утверждало, что вариант BAR недействителен, потому что он содержит пункт, разрешающий ему уйти, если BAR рискует потерять двигатели Honda. Они посчитали, что новый контракт, подписанный в середине года для Honda на поставку двигателей BAR, не является окончательным, и поэтому Баттон мог двигаться дальше.^[71][72] Спор перешел в Совет по признанию контрактов F1, который 20 октября вынес решение в пользу BAR, вынудив Баттона остаться с командой.^[72] В результате Баттон отделился от своего менеджера Джона Байфилда, заявив, что ему плохо посоветовали.^[73] Он попросил своего друга Ричарда Гударда управлять им,^[70] и нанял личного помощника для реструктуризации своей организации.^[74]

2005

Кнопка на 2005 Гран-при Канады, где он взял поул-позиция.

Несмотря на вражду, Баттон настаивал на поддержке BAR,^[75] и был оптимистично настроен 2005 время года.^[76] Он не смог справиться с изменениями в правилах, касающихся аэродинамики, и в результате его машине не хватало скорости.^[77] Баттон был дисквалифицирован с третьего места на Гран-при Сан-Марино после того, как инспекторы гонки обнаружили, что в его машине был второй топливный бак внутри основного, который при сливе уменьшал вес его машины. В результате Международный апелляционный суд FIA запретил Баттону и его команде участвовать в следующих двух гонках.^[78] После своего возвращения он занял вторую поул-позицию в своей карьере в Монреаль, но вылетел после ошибки при запуске третьей.^[79] После Гран-при США, Баттон забил во всех оставшихся гонках, дважды заняв третье место в Германия и Бельгия завершить сезон на девятом месте с 37 очками.^[27]

Второй год подряд у Баттона были контрактные споры с участием BAR и Williams. Баттон подписал предварительный контракт на гонку за Уильямс в 2006, но теперь он верил, что его шансы на первую победу в Гран-при будут лучше в BAR, и что его контракт с Williams не является обязательным.^[80] Фрэнк Уильямс настаивал на том, что контракт является полностью обязательным и что «пути назад не будет»; его команда требовала от Баттона выполнения некоторых договорных обязательств со спонсорами.^[f][82] После нескольких недель переговоров Уильямс согласился освободить Баттона в обмен на компенсацию примерно в 18 миллионов фунтов стерлингов.^[77][83]

Honda (2006–2008)

2006

Кнопка, управляющая Honda RA106 который он привел к победе на 2006 Гран-при Венгрии.

БАР был переименован Honda до 2006 г. после выкупа японским производителем, и Button была партнером опытных Рубенс Баррикелло.^[84] Хонда предоставила Баттону равный статус и не будет получать никаких льгот наряду с Баррикелло.^[85] Новая команда хорошо зарекомендовала себя в тестах, чему способствовали дополнительные ресурсы, которые теперь доступны от Honda, и Баттон был уверен в машине.^[84] Он был разочарован тем, что не смог превратить свой возрастающий опыт и уверенность в своем вождении в успех в 2005 году, и был взволнован тем, что Honda и разработка двигателя позволили ему побороться за победы в гонках.^[86] Баттон набрал очки в пяти из первых одиннадцати гонок и занял третье место во втором раунде. Гран-при Малайзии, и поул-позицию на следующих Гран-при Австралии.^[45] Первая победа в его карьере пришлась на дождь. Гран-при Венгрии с 14 позиции старт - старт 113-го Гран-при в карьере.^[87] Баттон финишировал четвертым или пятым в каждой из следующих пяти гонок и завершил сезон на подиуме в финальном раунде в Бразилия. За последние шесть гонок сезона он набрал больше очков (35), чем любой другой гонщик.^[88]

2007–2008

Кнопка вождения для Honda на Гран-при Китая 2007.

В 2007Баттон снова ехал с Хондой вместе с Баррикелло. Он не смог принять участие в предсезонных тестах из-за двух переломов ребер, полученных в результате инцидента на картинге в конце 2006 года.^[89] Его Honda RA107 машина оказалась аэродинамически плохой из-за отсутствия сцепления после Шухей Накамото был назначен старшим техническим директором после ухода Джефф Уиллис.^[90][91] Его год был хуже, чем в 2006 году: он вел в середине поля и обычно выходил из первой десятки. Он набрал шесть очков в течение сезона и занял 15-е место в общем зачете с лучшим финишем пятым на дождливой погоде. Гран-при Китая.^[15][27]

Кнопочное вождение для Honda на Гран-при Китая 2008.

Баттон остался с Honda на 2008, партнером по-прежнему был Баррикелло. Он и группа друзей отправились в Лансароте создать базу для подготовки к предстоящему сезону. Баттон был уверен, что технический директор Росс Браун стал руководителем команды Honda и заметил конструкции автомобиля в аэродинамической трубе.^[92] В том же году Баттон начал работать с тренером по производительности труда Майклом Коллиером.^[68] В Honda RA108 оказался неконкурентоспособным, и он набрал свои единственные очки на Гран-при Испании с шестого места.^[92]

4 декабря 2008 г. глобальный экономический кризис заставил Хонду отказаться от участия в Формуле 1, оставив у Баттона шансы 2009 зависит от команды, которая находит покупателя.^[93][94] Накануне он был проинформирован об этой новости его менеджером Ричардом Гудардом, и он изменил свои планы, чтобы поговорить с коллегами об уходе, а не о характеристиках своей машины 2009 года.^[93] Red Bull Racingюниорская команда Торо Россо предложили ему место, от которого он отказался, потому что они не предоставили ему автомобиль, завоевавший подиум, и хотели получить спонсорское финансирование.^[95]

Brawn GP (2009)

Браун купил команду Honda за символическую плату и переименовал ее в Brawn GP в начале марта 2009 года. Баттон подписал контракт на гонку за команду в 2009, и получил сокращение заработной платы в рамках соглашения. Хотя букмекеры назвали его аутсайдером чемпионата со счетом 100–1, Баттон Браун BGP 001 машина проявила себя быстрой и надежной на предсезонных тестах в Европе благодаря эффективному аэродинамическому пакету, мощному Мерседес Бенц Двигатель V8 и цепкий гладкие шины. Сиденье машины было опущено, чтобы ему было удобно.^[96] Баттон выиграл шесть из семи первых гонок с четырьмя поул-позициями,^[97] благодаря конструкции с двойным диффузором, благодаря которой он и команды Toyota и Williams были быстрее других.^[98][99] Он соответствовал достижению, установленному бывшими чемпионами мира. Альберто Аскари, Хуан Мануэль Фанхио, Джим Кларк и Шумахер.^[100] После того, как основные команды представили свои собственные измененные диффузоры, доминирование Баттона закончилось, занимая в среднем шестую позицию в следующих десяти гонках и набирая 35 очков после накопления 61 в первых семи.^[97] Это произошло из-за того, что команда потратила 10 процентов выделенного бюджета в размере 7 миллионов фунтов стерлингов на разработку автомобиля, а плавный стиль вождения Баттона не позволял ему выделять тепло в шины в холодную погоду.^[101]

В Браун BGP 001 автомобиль, который вел Баттон, чтобы выиграть 2009 чемпионат

На Гран-при БразилииБаттону помешал в квалификации неудачный выбор шин в мокрую погоду, и он смог занять 14-е место. Его чемпионская кампания была поддержана квалификационным 16-м местом Феттеля, но его товарищ по команде и ближайший соперник Баррикелло квалифицировался на поул. В гонке Баттон финишировал пятым, набрав достаточно очков, чтобы закрепить за собой чемпионство за один раунд.^[99] В финальной гонке сезона Гран-при Абу-ДабиБаттон снова квалифицировался позади Баррикелло, но смог подняться на подиум, заняв третье место.^[102] Со 169 стартами Баттон стал вторым по количеству стартов, прежде чем стал чемпионом мира. Только Найджел Мэнселл (176 стартов) участвовал в большем количестве гонок, чем Баттон, прежде чем выиграть чемпионат мира.^[103]

В межсезонье Браун и руководитель команды Ник Фрай сообщил Баттону, что они хотят, чтобы он подписал продление своего контракта и был в паре с Нико Росберг. Баттон попросил взять на себя обязательство по развитию автомобилей на 2010 год и приблизиться к повторению результатов сезона 2009 года. Браун и Фрай сказали Мерседес выкупит Brawn GP, ​​не найдя потенциальных спонсоров, что Баттон нашел непривлекательным, и сказал своему менеджеру Ричарду Гударду, что хочет нового испытания.^[104]

McLaren (2010–2017)

2010–2012

Первая гонка Баттона за Макларен был Гран-при Бахрейна 2010.

Гудард позвонил руководителю команды McLaren Мартин Уитмарш чтобы узнать о драйвере для Баттона.^[грамм] Уитмарш не верил, что Баттон покинет Brawn GP, ​​поскольку они выиграли чемпионат; Гудард упомянул конкурентоспособность McLaren в конце 2009 года и партнерство с чемпионом мира 2008 года. Льюис Хэмилтон обратился к Баттону. Обсуждения проходили в штаб-квартире команды в г. Уокинг вскоре после этого был подписан трехлетний договор.^[105][106] Баттон сказал, что он переехал, потому что он хотел мотивации и вызова от соревнований вместе с Хэмилтоном.^[107] но Уитмарш предупредил их перед началом сезона, что он будет наблюдать любые проблемы в отношениях между ними.^[108]

Баттон одержал свою первую победу с McLaren на Гран-при Австралии 2010.

Баттон выиграл в Гран-при Австралии и Гран-при Китая в изменчивую погоду, чтобы возглавить чемпионат водителей.^[27] Позже он занял второе место в индюк после недопонимания со своей командой, заставившей его сражаться с Гамильтоном за победу. Это охладило его отношения с Хэмилтоном, который считал, что Макларен предпочитает Баттона. Затем он дважды финишировал на подиуме и трио набрал очки, чтобы остаться в борьбе за чемпионство.^[109] Баттон ушел на пенсию в Гран-при Бельгии после того, как Феттель ударил его и пробил радиатор своей машины. Второй в Монца последовало четвертое место в обоих Сингапур и Япония.^[110] Вовремя Гран-при Бразилии В выходные, Баттон и его окружение подверглись угрозам со стороны ряда преступников в фавелы на обратном пути с квалификации на Интерлагос; во время инцидента никто не пострадал.^[111] Баттон математически исключил из сохранения титула, заняв пятое место в гонке, и занял пятое место в чемпионате, заняв третье место в гонке. Абу Даби.^[110][27]

Кнопка празднует победу в Гран-при Канады 2011

Кнопки MP4-26 машина для 2011 был построен вокруг его более высокой фигуры благодаря участию внутри команды в конце 2010 года.^[106][112] Он считал введение Pirelli Шины в этом сезоне подошли бы к его плавному стилю вождения и сказал, что победа в чемпионате мира затруднит его уход из Формулы 1.^[113] Баттон начал сезон, финишировав не ниже шестого места в первых шести гонках с тремя подиумными результатами.^[114] Он победил под дождем Гран-при Канады после двух столкновений он отбросил его за пределы поля и обогнал Феттеля, когда последний пробежал мимо по скользкой трассе на последнем круге.^[115] Затем Баттон выиграл Гран-при Венгрии, который проходил в аналогичную погоду, и Гран-при Японии, но его результаты в течение сезона математически исключили его из борьбы за чемпионство, когда Феттель завоевал титул в Японии. Баттон одержал 3 победы и 12 подиумов, заняв второе место с 270 очками.^[27][116] Он шесть раз квалифицировался лучше своего товарища по команде Хэмилтона в течение сезона и иногда ставил под угрозу свою стартовую позицию, чтобы улучшить свои шансы на гонку.^[112]

Практика пуговицы для Гран-при Канады 2012

Уитмарш хотел, чтобы Баттон оставался в McLaren в течение следующих трех лет, в то время как последний говорил с Ferrari о гоночном месте в 2013 году.^[117] Перед Гран-при Японии 2011 года он подписал трехлетнее продление своего контракта с McLaren.^{[час][116]} Баттон остался доволен новым MP4-27 автомобиль из-за того, что McLaren обнаружил лазейку в регулировании, запрещающую продувку выхлопных газов над частями автомобиля для улучшения прижимной силы. Победа в открытии сезона Гран-при Австралии и два вторых места на Гран-при Китая и Гран-при Германии были основными моментами его первой половины сезона.^[118] Его общие результаты в первых семи гонках упали из-за трудностей с созданием температуры и правильного сцепления с дорогой в новых коротких передних шинах Pirelli из-за его плавного стиля вождения, а также из-за того, что он несколько раз менял тормозные материалы, чтобы попытаться решить возникшую проблему. это хуже.^[119][120] Кнопка изменила установка его машины и приспособился к шинам, чтобы сохранять температуру для лучшей производительности.^[121] Остаток сезона Баттона показал, что он добился побед в Бельгия и Бразилия и пятерка лучших в пяти из следующих семи раундов, заняв пятое место с 188 очками.^[122]

2013–2015

Кнопка вождения на Гран-при Италии 2013

К Баттону в McLaren присоединились Академия водителей Ferrari выпускник Серхио Перес за 2013 и их отношения были круче, потому что последний поспешно вошел в команду.^[123] Он был назначен директором Ассоциация водителей Гран-при (GPDA) в марте 2013 г.^[6] McLaren построил MP4-28 автомобиль не до изменения правил для 2014, но с нуля.^[123] Это заставило Баттона вести неустойчивый автомобиль с недостаточной поворачиваемостью, отсутствием прижимной силы и серьезным износом шин.^[124] После финиша девятым на открытии сезона Гран-при Австралии, McLaren представила компоненты MP4-27 на MP4-28, что не оказало существенного влияния, и Баттон продолжал достигать результатов ниже среднего в течение сезона с лучшим из четвертых в конце сезона. Гран-при Бразилии.^[я] Он занял девятое место с 73 очками. Баттон был вовлечен в агрессивное вождение со своим товарищем по команде Пересом в начале сезона в Бахрейн и Монако, раздражая его.^[123]

Кнопка, соревнующаяся на 2014 Гран-при Китая

Он активировал условия своего контракта, чтобы остаться с McLaren на 2014 год в сентябре 2013 года.^[125] но решил взять творческий отпуск из F1 после неожиданной смерти своего отца в Монако в январе 2014 года.^[126] К кнопке присоединился Кевин Магнуссен, с которыми он смог построить взаимопонимание, и MP4-29 Автомобиль имел недостаточную поворачиваемость из-за недостаточной прижимной силы спереди и неустойчивую заднюю часть.^[127] Он занял третье место на открытии сезона. Гран-при Австралии после гонщика Red Bull Racing Даниэль Риккардо был дисквалифицирован за нарушение расхода топлива, и его команда проиграла последующую апелляцию на это решение.^[128] Баттон занял четвертое место в квартете и набрал еще семь очков, заняв восьмое место в чемпионате водителей и 126 очков.^[129] Баттон десять раз квалифицировался лучше, чем Магнуссен, и набрал в два раза больше очков.^[130]

Кнопка вождения на Гран-при Великобритании 2015

У Баттона не было энтузиазма по поводу Формулы-1, и пресса размышляла о его будущем в спорте, слушая, что Алонсо будет товарищем по команде Магнуссена в 2015. Он хотел остаться в McLaren, но не был уверен в своей карьере и велел себе сосредоточиться на настоящем и не беспокоиться о будущем.^[j][127] Деннис не хотел, чтобы Баттон выступал за McLaren, но был акционером команды. Мансур Оджех сказал ему, что Баттон должен остаться над Магнуссеном после рассмотрения ситуации.^[132] Переговоры между Баттоном и гоночным директором McLaren Эрик Булье и владелец команды Рон Деннис заключили с Баттоном соглашение о продолжении гонок 10 декабря.^[130] Баттон согласился на сокращение зарплаты,^[133] с его контрактом, содержащим опцион на второй год; McLaren или Баттон могли активировать положения о разрыве контракта после сезона, если одна из сторон пожелала этого.^[k][134] Баттон столкнулся с проблемами в 2015 году из-за ненадежного и недостаточно мощного двигателя Honda, которому не хватало скорости по прямой.^[27] четыре финиша в первой десятке и лучший результат шестого места Гран-при США. Ему редко удавалось пройти первую квалификационную сессию и он занял 16-е место в чемпионате водителей с 16 очками.^[127]

2016–2017

Кнопка, участвующая в Гран-при Бахрейна 2016

Его наняла команда McLaren на 2016 после договорных переговоров с Деннисом и встреч с аэродинамиками и инженерами в Технологический центр McLaren (MTC). Баттон получил повышение заработной платы на 50%, оставшись в McLaren еще на год.^[135] Он думал о возвращении в команду Williams, но отказался от этого.^[136] Новый двигатель его машины Honda был более мощным и позволял ему бороться за очки, но надежность продолжала мешать ему и McLaren.^[15] В том году он финишировал 15 из 21 гонок,^[137] квалификация на высшем третьем месте сезона на Гран-при Австрии, высшее начало партнерства McLaren-Honda. Баттон завершил гонку шестым на высшем уровне сезона.^[138] После этого он не смог финишировать выше восьмого и закончил свою полную карьеру дисквалификацией в конце сезона. Гран-при Абу-Даби. Баттон занял 15-е место в чемпионате водителей с 21 очком, финишировав лучше, чем Алонсо, пять раз и четыре раза выше в квалификации.^[137]

Перед Гран-при Бельгии, он сказал Деннису, что планирует уйти в отставку после сезона.^[139] Деннис попросил Баттона подождать, прежде чем вернуться к обсуждению, к которому, по его словам, он уже решил.^[140] Он предложил Баттону взять творческий отпуск и обдумать решение уйти в отставку во время отдыха и сделал Баттона послом McLaren.^[139] Он будет работать на симуляторе команды в MTC, представлять их на спонсорских функциях и пытаться помочь им в разработке автомобилей.^[140] Баттон был оставлен McLaren в качестве запасного пилота с возможностью вернуться к постоянным гонкам для команды в 2018 если он и McLaren согласны на это.^[141] Его заменил на посту директора GPDA Ромен Грожан.^[142] В апреле 2017 года Булье попросил Баттона водить машину вместо Индианаполис 500-связанный Алонсо на Гран-при Монако и согласился после того, как Гудард сказал ему, что нет возможности отказаться от обязательства, потому что по контракту он был обязан водить машину.^[143] Он готовился на симуляторе команды вместо тестирования в Бахрейне, потому что он ничему не научился, не ездя по узкой улице.^[144] Он сошел с дистанции в конце гонки из-за столкновения с гонщиком Sauber. Паскаль Верляйн что повредило его машину.^[145]

В ноябре 2017 года Баттон был заменен в качестве резервного пилота McLaren на 2017 FIA Formula Three European чемпион Лэндо Норрис на 2018 год.^[146] Его контракт с McLaren истек без продления в конце 2017 года, что позволило ему сосредоточиться на других гоночных проектах.^[147]

Карьера Super GT

В Honda NSX-GT эта кнопка и Наоки Ямамото поехал, чтобы выиграть 2018 Супер GT заглавие.

Баттон заинтересовал Супер GT примерно в 2011 г.,^[148] и обсуждения с Хондой привели к его дебюту в сериале на 2017 Сузука 1000 км в NSX-GT за Команда Муген с товарищами по команде Хидеки Муто и Дайсуке Накадзима.^[149] Трио финишировало 12-м после двух промахов и двух проколов шин.^[150] Он также рассматривал гонки в качестве третьего гонщика для Acura Team Penskeс Чемпионат IMSA SportsCar команда, но была отклонена.^[151] Кнопка проехала по полной Серия Super GT 2018 за Команда Кунимицу на Honda NSX-GT класса GT500 под номером 100 вместе с Наоки Ямамото;^[152] Баттон хотел водить БриджстоунОбшарпанная машина и водители рекомендовали Ямамото, потому что он говорит по-английски.^[148] Команда Баттона помогла ему лучше общаться, адаптироваться к сериалу и его культуре.^[153] Он и Ямамото выиграли на Sportsland Sugo и занял два вторых места, чтобы принять участие в финальной гонке сезона на Twin Ring Motegi равны по очкам с ТОМА дуэт Рё Хиракава и Ник Кэссиди.^[154] Он опередил Хиракаву, чтобы выиграть титул GT500 с преимуществом в три очка и стал первым чемпионом-новичком с тех пор. Тораноске Такаги в 2005.^[155]

Для 2019 В сезоне Баттон остался в команде Kunimitsu вместе с Ямамото в новой Honda с новым номером.^[156] В наполненном инцидентами сезоне Баттон и Ямамото потеряли лидерство в первом раунде в Окаяме.^[157] Несвоевременная машина безопасности на второй гонке Fuji и неудачный выбор шин под дождем в Sugo стоили команде возможных побед.^[158] Пара достигла двух подиумов на обоих этапах Фудзи и шестого места в Мотеги, заняв восьмое место в чемпионате водителей GT500 с 37 очками.^[159] В октябре 2019 года он провел две заключительные гонки финала сезона. Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) на Хоккенхаймринг в его машине Team Kunimitsu NSX как Honda дикая карта Вход.^[160] Он финишировал 9-м в первой гонке и 16-м во второй.^[161] Баттон не участвовал в гонке "Super GT × DTM Dream Race" на Fuji Speedway, потому что его контракт не обязывал его делать это.^[162] и покинул Super GT после 2019 года, потому что не хотел часто летать из США в Японию и хотел исследовать другие гоночные серии.^[163]

Карьера спортивного автомобиля

Баттон дебютировал в гонках на выносливость на 1999 24 часа спа с BMW Team Raffanelli. Совместное использование BMW 320i E46 с Дэвид Селенс и Томаш Энге в классе SP трио сошло с дистанции после 22 кругов из-за отказа топливного бака.^[164][165] Он начал обсуждение с SMP Racing о разделении BR Engineering BR1 машина в Ле-Ман Прототип 1 (LMP1) класс с Виталий Петров и Михаил Алешин в апреле 2018 г.^[166] Баттон и SMP Racing заключили соглашение, согласно которому он будет управлять большей частью 2018–19 Чемпионат мира по гонкам на выносливость.^[l][167] Делая его Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA дебют на 24 часа Ле-Мана 2018Проблемы с электроникой привели к тому, что машина вышла из строя до того, как команда сошла с дистанции из-за отказа двигателя в конце гонки, в то время как Баттон вел машину.^[168] Он финишировал четвертым на 6 часов Фудзи и был третьим на следующих 6 часов Шанхая.^[152] Кнопка пропустила 1000 миль Себринга и 6 часов Спа-Франкоршам из-за обязательств Super GT,^[169] и 24 часа Ле-Мана 2019 потому что его невеста должна была родить первого ребенка.^[м][170]

Он сделал свой Британский GT дебют в Сезон 2020финальный раунд, трехчасовой Silverstone 500, разделивший № 3 Jenson Team Rocket RJN McLaren 720S GT3 с совладельцем команды Крис Банкомб.^[171] Эти двое финишировали на 14-м месте.^[172]

Другие гоночные предприятия

Баттон был приглашен на Гонка чемпионов шесть раз:^[n] в 2007, 2008, 2009, 2011, 2015 и 2017, выйдя в полуфинал Кубка Наций с Энди Приоль за Team Autosport в 2007 и 2008 годах и финишировал вторым в 2009 году. Его лучшими выступлениями в Гонке чемпионов были полуфиналы в 2009 году.^[174] В 2019 году Баттон участвовал в гонках по бездорожью на грузовике класса Brenthel Industries Spec 6100 TT от компании Rocket Motorsports вместе с Банкомбом и управляющим директором Мазеном Фавазом его напарниками.^[175] Это произошло, когда Баттон сказал Банкомбу, что они будут участвовать в гонках. Баха 1000 как подарок на 40-летие Банкомба и искал компоненты автомобиля.^[176] Под руководством Терри Мэддена он финишировал не выше 20 лучших в рейтинге. Мята 400 с выходом на пенсию в Вегасе в Рино и Баха 1000.^[177] В 2020 году автоспорт был приостановлен из-за COVID-19 пандемия, Баттон участвовал в киберспортивных гонках.^[178]

Стиль вождения

Кнопка вождения Макларен MP4-23 машина по улицам Манчестер в августе 2011 г.

Пуговица отличается плавной манерой езды;^[97] журналистка Марк Хьюз в 2009 году писал: «Баттон фантастически чувствует, какой импульс можно взять в поворот, и это позволяет ему быть минимальным в своих действиях - его движения рулевого управления и газа, в частности, имеют тенденцию быть изящными и прекрасно скоординированными».^[179] Это позволяет ему хорошо работать в сырую погоду, когда передняя часть автомобиля имеет тенденцию скользить больше, чем задняя.^[68] и многие считают, что его плавный стиль лучше сохраняет шины во время гонки.^[180] Он адаптировал свой стиль в картинге и перенес его на более мощную технику.^[181] С 2000 года Баттон тормозил левой ногой,^[44] перетаскивая педаль тормоза и останавливая автомобиль за меньшее время, чтобы контролировать и регулировать мощность.^[182][183] Ему нравится рано заходить в поворот при торможении и балансировать машину при нажатии педали и рулевом управлении.^[184] Это создает большую нагрузку на шины для более длительного физического круга, но позволяет достичь более высокой минимальной скорости при входе в поворот и позволяет Баттону адаптироваться к изменчивой или скользкой трассе.^[182]

Ему комфортно водить машину с недостаточной поворачиваемостью,^[181] предпочитает, чтобы его задняя часть была устойчивой в углах и на которую он может опираться, покидая их,^[185] и редко блокирует внутреннюю часть его передних шин.^[182] Его плавное вождение также означает, что он не может обеспечить необходимую температуру шин на прохладной трассе или это было нетребовательно для него.^[179] Баттон иногда не может заставить свои шины работать эффективно на одном круге в квалификации, потому что его мягкое рулевое управление создает меньше энергии для колеса.^[68][181] Его вождение дало ему дополнительное время на размышления и было меньше предрасположенности к ошибкам для улучшения согласованности в гонках и замечаний событий без обязательных инструкций команды о том, что делать.^[68] Баттон точно использует сцепление на влажном повороте, чтобы адаптироваться к своим возможностям раньше, чем другие гонщики. В 2001 и 2007 годах, когда контроль тяги был законным в F1, он мог управлять педалью газа, чтобы предотвратить пробуксовка, что позволяет ему быть таким же быстрым из-за его ощущения сцепления на выходе из поворота.^[184]

Номер водителя

На сезон 2014 года FIA создала новый спортивный регламент, позволяющий водителю выбирать уникальный номер автомобиля для использования на протяжении всей своей карьеры в Формуле-1. Баттон выбрал номер 22, который он получил за победу в сезоне 2009 года.^[186]

Поддержка и благотворительность

BBC подписала контракт с Button для продвижения своего BBCi интерактивная услуга цифрового телевидения с декабря 2003 г. по январь 2004 г.^[187] Он посол бренда Голова и плечи, и появлялся в рекламных кампаниях компании.^[188] Другие компании, с которыми Баттон вела дела: Хилтон, Хуго Босс, Сантандер Банк, Tag Heuer, Vodafone.^[188] и Бейлис и Хардинг.^[189] Благодаря деньгам от поддержки Баттона и зарплате в Mercedes, он был назван одним из самых высокооплачиваемых гонщиков в мире по версии автоспорта. Forbes с июня 2012 г. по июнь 2013 г.^[190] Он и мульти-спортивный бренд Dare 2b в 2020 году совместно разработали линейку мужской лыжной одежды и аксессуаров под названием AW20.^[191]

Баттон также участвует в благотворительной деятельности, создав фонд Дженсона Баттона. Основанный в марте 2010 года, Фонд предоставляет пожертвования на ряд благотворительных целей. Ежегодно Фонд выбирает и назначает благотворительных бенефициаров, которым распределяются средства.^[192] Он покровитель Фонд Make-A-Wish UK исполнение желаний неизлечимо больных детей и подростков,^[193] спортивный посол для обоих Доверие принца и Фонд принцессы Монако Шарлен,^[194][195] и поддерживает Фонд Шона Эдвардса.^[196] Кнопка является частью Джонни Уокерс Присоединяйтесь к пакту инициатива по пропаганде ответственного употребления алкоголя,^[197] и начал Розовый для папы кампании в 2014 году после смерти его отца по сбору средств для Фонд Генри Сёртиз.^[198]

Баттон управлял рестораном Victus в Харрогейт с 2011 по 2012 гг.^[6] В 2012 году он, Гудард и сотрудник по связям с общественностью Джеймс Уильямсон основали спортивное агентство The Sports Partnership, чтобы предоставлять услуги по связям с общественностью и управлять спортивной индустрией.^[199] Баттон, Банкомб и руководитель команды Боб Невилл в конце 2018 года основали команду по производству спортивных автомобилей Jenson Team Rocket RJN.^[200] Он входил в состав жюри трансляции UK F1 Drivers 'Challenge 2003 г. Пять телепрограмма Будьте гонщиком Гран-при,^[201] озвучил собственного персонажа в мультсериале Tooned,^[118] и так как Гран-при Великобритании 2018, проанализировал избранные расы для Sky Sports F1.^[o][203]

Публичный имидж

Баттон получил разное освещение в прессе, от незначительного до обширного, о своей карьере в Формуле-1 и личной жизни;^{[44][204][11]} этот эффект получил название «Buttonmania».^[197][205] До победы в чемпионате 2009 года его отсутствие успеха заставило критиков заклеймить его «почти человеком» и «пин-ап и легковесом» за его фотогеничную внешность.^[11] но это прекратилось после его успеха.^[206] Бен Андерсон из Автоспорт отмечает, что гонщика «редко выбирают как одного из настоящих элитных гонщиков Гран-при» и «не обсуждают на одном дыхании с такими, как Шумахер и Айртон Сенна» из-за «отсутствия абсолютного динамизма за рулем в сложных условиях. технические обстоятельства - возможно, удерживают его от того, чтобы его рассматривали как представителя истинной элиты ».^[68] Написание для Нью-Йорк ТаймсБрэд Сперджен сказал, что дебют Баттона в Формуле-1 положил начало тенденции, когда команды подписывают молодых гонщиков и выясняют, как они справятся с давлением, выступлениями и средствами массовой информации в чемпионате.^[207] BBC SportЭндрю Бенсон назвал его «вежливым и красноречивым. Красивый и харизматичный, он мечта маркетолога, и у него остроумие, которое может перейти в сарказм, если он нетерпелив или неудобен в ситуации».^[185]

Баттон занял второе место после футболиста Райан Гиггз при голосовании за 2009 г. Премия BBC Sports Personality of the Year.^[п][209] Он также выиграл титул спортивной личности года BBC West Country и Мировой прорыв года Laureus награда.^[210] Он выиграл 2000 Премия BBC Sports Personnel Newcomer Award за восьмое место в сезоне F1 того года,^[211] то Лоренцо Бандини Трофи в 2001,^[212] и Мемориальный трофей боярышника как самый успешный гонщик Великобритании или Содружества в сезоне пять раз: с 2004 по 2006, 2009 и 2011 годы.^[213] Баттон был признан новичком года в автоспорте в 2000 году.^[36] Международная награда автогонщика в 2004 и 2009 годах,^[214] и звание лучшего пилота года в Великобритании в 2003, 2009, 2011 и 2012 годах.^[215] Он выиграл Золотую звезду BRDC в 2004 и 2009 годах,^[216][217] и был введен в должность Зал славы FIA в 2017 году.^[218]

Он был назначен Член Ордена Британской Империи (MBE) в Новогодние награды 2010 за услуги в автоспорте.^[219] Фром, родной город Баттона, назвал улицу и пешеходный мост, по Река Фром после него,^[220] и наградил его свобода города.^[5] Кнопка получила почетный доктор в инженерии из Университет Бата в декабре 2016 г.^[221] Он написал пять книг о своей жизни и карьере.^[q]

Личная жизнь

Его хобби включают катание на горных велосипедах, соревнуясь в триатлон и бодибординг, и поддерживает коллекцию автомобилей.^[211] Был помолвлен с актрисой и певицей. Луиза Гриффитс до разрыва их пятилетних отношений в 2005 году. Баттон был женат на своей давней девушке и модели. Джессика Мичибата с 2014 по 2015 гг.^[227] Он занимается моделью Бриттни Уорд, с которой у него есть сын, и живет в Лос-Анджелесе.^[226]

У Баттона как минимум три татуировки: черная пуговица пальто на правом предплечье; большой племенной узор, охватывающий его левое плечо и верхнюю часть груди; и японский кандзи-символы на его щиколотке с надписью "一番" (Ичи бан, «Номер один» на японском); это было сделано до того, как он выиграл титул чемпиона мира, и это название триатлонной команды Баттона. С середины 2010 года эта же легенда появилась на гоночном шлеме Баттона.^[228]

3 августа 2015 года Баттон и его жена Джессика были ограблены в арендованном доме. Сен-Тропе дома, когда он жил с друзьями, когда грабители разграбили дом и украли вещи на сумму 300 000 фунтов стерлингов, в том числе обручальное кольцо его жены на сумму 250 000 фунтов стерлингов. В сообщениях говорилось, что пара могла попасть в газовую среду через систему кондиционирования воздуха до того, как грабители проникли в здание.^[229]

Гоночный рекорд

Опыт работы

^† Поскольку Баттон был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать чемпионские очки.

Результаты Complete Spa 24 Hours

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1999	BMW ФИНА Команда Рафанелли	Дэвид Селенс Томаш Энге	BMW 320i E46 BMW / Рафанелли	SP	22	DNF	DNF
Источник:[152]

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг; маленькая цифра обозначает конечную позицию)

^‡ Половина очков начисляется, если пройдено менее 75% дистанции гонки.
^† Баттон не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку он завершил более 90% дистанции гонки.

Полные результаты Super GT

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг; маленькая цифра обозначает конечную позицию)

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
2018	SMP Racing	Михаил Алешин Виталий Петров	BR Engineering BR1-AER	LMP1	315	DNF	DNF
Источник:[152]

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг; маленькая цифра обозначает конечную позицию)

Библиография

• Баттон, Дженсон (2010). Год чемпионата (Великобритания). Лондон, Англия: Издательство Орион. ISBN 978-1-4091-1827-5.
• Кулдвелл, Клайв (2010). «Дженсон Баттон (1980–)». Формула 1: сделано в Великобритании. Лондон, Англия: Девственные Книги. ISBN 978-0-7535-3951-4.
• Джонс, Брюс (2010). «Часть 1: История Формулы-1: 2000-е». Полная энциклопедия Формулы-1 (12-е изд.). Лондон, Англия: Карлтон Книги. ISBN 978-1-84732-304-0.
• Джонс, Брюс (2011). «Обзор сезона 2010». Гран-при 2011: Официальный спортивный справочник ITV. Лондон, Англия: Карлтон Букс. ISBN 978-1-84442-088-9.
• Май, Рег (ноябрь 2013 г.). Гонки с героями. Дорчестер, Англия: Издательство Veloce. ISBN 978-1-84584-654-1.
• Баттон, Дженсон (2017). Жизнь до предела. Лондон, Англия: Blink Publishing. ISBN 978-1-911600-34-3.
• Баттон, Дженсон (2019). Как стать водителем F1: мой путеводитель по жизни на скоростной полосе. Лондон, Англия: Blink Publishing. ISBN 978-1-78870-261-4.
• Гамильтон, Морис (2020). Формула-1: Чемпионы: 70 лет легендарных гонщиков Формулы-1. Лондон, Англия: Издательство White Lion. ISBN 978-1-78131-946-8.

Примечания

Рекомендации

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Дженсон Баттон.

• Официальный веб-сайт
• Дженсон Баттон на IMDb
• Дженсон Баттон резюме карьеры на DriverDB.com