WikiDer > Макларен MP4-22
 | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Макларен | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Пэдди Лоу (Технический директор) Нил Оатли (Директор по дизайну и развитию) Пэт Фрай (Главный инженер) Майк Кофлан (Главный дизайнер) Саймон Лейси (Начальник отдела аэродинамики) | ||||||||
| Предшественник | MP4-21 | ||||||||
| Преемник | MP4-23 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Формованный сотовый композит из углеродного волокна и алюминия, включающий в себя конструкции для лобового и бокового удара | ||||||||
| Подвеска (перед) | Регулируемое двойное расположение косточки желания | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Регулируемое двойное расположение косточки желания | ||||||||
| Двигатель | Мерседес Бенц FO 108T 2,4 литра V8 Безнаддувный среднемоторный | ||||||||
| Передача инфекции | Макларен, 7-ступенчатая + 1 обратная последовательная бесшовная полуавтоматический подрулевой переключатель с планетарным дифференциалом и многодисковой муфтой повышенного трения | ||||||||
| Мощность | 750-810 л.с. @ 19000 об / мин[1] | ||||||||
| Топливо | Mobil | ||||||||
| Шины | Бриджстоун Potenza | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Vodafone McLaren Mercedes | ||||||||
| Известные водители | 1.  Фернандо Алонсо2.  Льюис Хэмилтон | ||||||||
| Дебют | 2007 Гран-при Австралии | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
В Макларен MP4-22 это Гоночная машина Формулы-1, мчался Vodafone McLaren Mercedes вовремя 2007 Формула-1 сезон. Шасси было разработано Пэдди Лоу, Нил Оатли, Пэт Фрай, Майк Кофлан и Саймон Лейси с Марио Иллиен проектирование на заказ Мерседес Бенц двигатель. Это было выявлено при тестировании на Автодром Валенсии в Испания 15 января 2007 г.[2][3] Автомобиль оказался одним из самых конкурентоспособных в сезоне, одержав восемь побед, однако между пилотами команды шла ожесточенная конкуренция. Льюис Хэмилтон и Фернандо Алонсо в сочетании с Спор о шпионаже Формулы-1 2007 года привело к тому, что команда проиграла оба чемпионата Феррари.
Разработка
В своей философии дизайна, лежащей в основе нового автомобиля, команда заявляет, что MP4-22 отличается «некоторыми передовыми инженерными концепциями» и «новыми аэродинамическими решениями».[4]
17 января 2007 года Фернандо Алонсо завершил тест на вытяжку в Рикардо Тормо автодром в Валенсии, установив лучшее время круга 1: 12.050.[5]
При тестировании в Каталония 1 мая 2007 г., Педро де ла Роса протестировали автомобиль с новым уникальным дизайном переднего крыла, которое будет широко использоваться в оставшейся части сезона. Он отличался тонким крылом из углеродного волокна, которое тянулось от верхней части каждой концевой пластины, минуя носовую часть, выгибаясь над ней.[6] Впоследствии это новое крыло дебютировало в гонках на Гран-при Испании. Крыло было признано избыточным к требованиям во время Гран-при Италии 2007 года из-за требуемых характеристик высокой скорости / низкого сопротивления.
2007 сезон
MP4-22 оказался намного более конкурентоспособным, чем его похожий на вид предшественник и McLaren одержали восемь побед по сравнению с безвыигрышным сезоном 2006 года. Автомобиль оказался самым надежным автомобилем сезона, без механических выходов на пенсию ни в одной гонке, и одним из двух самых быстрых автомобилей на поле (наряду с Ferrari). Низкий прижимная сила Пакет MP4-22 оказался чрезвычайно конкурентоспособным. McLaren с помощью своей улучшенной машины набрала столько же командных очков в первой половине 2007 года, сколько и за весь 2006 год. Однако сезон команды был омрачен ожесточенным соперничеством между ее пилотами Хэмилтоном и Алонсо, а также а также ссора между Алонсо и менеджментом команды. Это привело к тому, что оба гонщика в конечном итоге проиграли чемпионство с преимуществом Ferrari на одно очко. Кими Райкконен, несмотря на то, что лидировал в чемпионате большую часть сезона. McLaren возглавлял Кубок конструкторов с начала сезона до Гран-при Италии, после чего они были исключены из чемпионата по причине утверждения, что MP4-22 использовал данные, полученные от конкурентов Ferrari. Это привело к тому, что MP4-22 не смог выиграть ни один чемпионат, несмотря на свою конкурентоспособность.
Пилоты McLaren преодолели в сезоне 2007 года 5340 гоночных километров, 45% из которых были лидерами гонки.[7] MP4-22 также прошел 27 150 километров в тестах; Фернандо Алонсо, Льюис Хэмилтон, Педро де ла Роса, Гэри Паффетт и Джейми Грин выполнено 8 277 км, 7 714 км, 8 277 км, 2 842 км и 28 км соответственно.[7]
На смену MP4-22 пришел Макларен MP4-23.
MP4-22 выиграл свою вторую гонку в руках Фернандо Алонсо.
Алонсо за рулем MP4-22 2007 Гран-при Великобритании.
Гамильтон за рулем MP4-22 на Гран-при Великобритании.
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Команда | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Макларен | Мерседес Бенц V8 | B | Австралия | ТЗА | BHR | ESP | ПН | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | FRA | GBR | евро | HUN | ТУР | ITA | BEL | JPN | CHN | БЮСТГАЛЬТЕР | - | БЫВШИЙ* | |
| Фернандо Алонсо | 2 | 1 | 5 | 3 | 1 | 7 | 2 | 7 | 2 | 1 | 4 | 3 | 1 | 3 | Ret | 2 | 3 | ||||||
| Льюис Хэмилтон | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | 3 | 9 | 1 | 5 | 2 | 4 | 1 | Ret | 7 |
McLaren не набирала очков на чемпионате конструкторов в Венгрии.[8]
* McLaren лишились всех очков WCC из-за Спор о шпионаже 2007 года.
Примечания и ссылки
- ^ "Двигатель Мерседес". www.statsf1.com. Получено 17 ноября 2020.
- ^ ITV-F1 статья о тестировании - Алонсо доволен дебютом в MP4-22 статья В архиве 2007-09-29 на Wayback Machine
- ^ ITV-F1 статья о тестировании - McLaren запускает MP4-22 статья В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine
- ^ «McLaren запускает MP4-22». Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 18 января 2007.
- ^ «Заметки об испытаниях McLaren Valencia 17 января 2007 г.». Motorsport.com. 17 января 2007 г.. Получено 27 января 2007.
- ^ «McLaren MP4-22 - новое переднее крыло». Formula1.com. 9 мая 2007 г.. Получено 27 декабря 2008.
- ^ а б "VODAFONE McLAREN MERCEDES 2007 СЕЗОН В ЦИФРАХ" (Пресс-релиз). Vodafone McLaren Mercedes. 21 октября 2007 г.. Получено 16 ноября 2007.
- ^ «Хэмилтон унаследовал поул, когда Алонсо и Макларен наказали». Formula1.com. Группа Формулы-1. 5 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 18 января 2015 г.. Получено 27 декабря 2015.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Макларен MP4-22. |
- Технические характеристики MP4-22
- Vodafone McLaren Mercedes MP4-22 Философия дизайна
- Биографии технической команды
| Награды | ||
|---|---|---|
| Предшествует Renault R26 | Автоспорт Гоночный автомобиль года 2007 | Преемник Макларен MP4-23 |
