WikiDer > Линия Мид-Кент
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Апрель 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Линия Мид-Кент / Линия Хейса | |||
|---|---|---|---|
.JPG) Юго-восточный Класс 465 на станции Hayes | |||
| Обзор | |||
| Положение дел | Оперативный | ||
| Владелец | Network Rail | ||
| Locale | Большой Лондон | ||
| Термини | Льюишам Hayes | ||
| Станции | 10 | ||
| Служба | |||
| Тип | Пригородная железная дорога, Пригородная железная дорога | ||
| Система | Национальная железная дорога | ||
| Оператор (ы) | Юго-восточный | ||
| Подвижной состав | Класс 376 «Электростар» Класс 465 «Сетевик» 466 класс "Сетевик" | ||
| История | |||
| Открыт | 1857 | ||
| Технический | |||
| Количество треков | 2 | ||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||
| Электрификация | 750 V Постоянный ток третий рельс | ||
| Скорость работы | 60 миль / ч (97 км / ч) максимум | ||
| |||
Линия Мид-Кент (линия Хейса) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Линия Мид-Кент[1] (также называемый Линия Хейса машинистами поездов,[2] официальные органы[3] и широкая публика)[4] это британская железнодорожная линия, идущая от северного перекрестка Courthill Loop.[5] (к югу от Lewisham Station) к Железнодорожная станция Hayes в Лондонский боро Бромли. Несмотря на свое название, ни одна из линий не находится на территории современного графства Кент.
Описание
- Услуги начинаются либо Чаринг-Кросс через Ватерлоо Восток, или же Cannon Street.
- Лондонский мост - перекресток Норт-Кент, Бермондси: Пионер Лондон и Гринвичская железная дорога открыл свою линию 8 февраля 1836 года. Этот участок построен на кирпичном виадуке.
- North Kent Junction - Льюишам: открыта 30 июля 1849 года под названием North Kent Railway, теперь называется Линия Северного Кента. Большая часть железной дороги здесь разделена на четыре пути. Сент-Джонс железнодорожная станция, два самых северных, ведущих к станции Льюишем.
- Льюишам - New Beckenham: открыта 1 января 1857 г. как линия Мид-Кент. Это открытие создало перекресток в Льюишеме.
- Нью-Бекенхэм - Elmers End: открыт 1 апреля 1864 года как часть расширения Мид-Кента. линия к Аддискомб
- Элмерс-Энд - Хейс: этот участок был построен Вест-Уикхэм-энд-Хейз-Рейлвей, но был продан Юго-Восточной железной дороге в день открытия, 29 мая 1882 г.
Услуги
Все службы на линии обслуживаются Юго-восточный. Стандартное обслуживание в непиковое время - два поезда в час (т / ч) в каждую сторону между Лондон Чаринг Кросс и Hayes, без остановок между Лондонский мост и Ladywell, и две т / ч между Лондонская Кэннон-стрит и Hayes, звоня на все станции через Льюишам. Кроме того, есть один поезд в день от Чаринг-Кросс до Beckenham Junction.
История
Ранние годы 1857–1922 гг.
Существующая линия Mid-Kent состоит из трех секций, построенных в разное время. Железная дорога Мид-Кент была построена Железнодорожная станция Мид-Кент и Северный Кент (MK & NKJR) и был открыт 1 января 1857 г. Льюишам (где существующая станция была закрыта, а на перекрестке открыта новая) до Beckenham Junction (хотя технически это не было перекрестком, как Вест-Энд Лондона и железная дорога Кристал-ПэласЛиния не открывалась до 3 мая 1858 г.). С момента открытия линия работала на Юго-Восточная железная дорога (SER) и обслуживал новые станции в Ladywell, Catford Bridge, Lower Sydenham и Бекенхэм (Джанкшен).[6]
Семь лет спустя MK & NKJR построили пристройку от новой узловой станции в New Beckenham к Кройдон (Аддискомб-роуд) которым снова управляла SER.[7] Линия отклонилась от линии 1857 года к западу от перекрестка Бекенхэм, и в районе перекрестка была построена новая станция. Два года спустя он был перемещен на север.
В сентябре 1866 г. была открыта короткая ветка от северной оконечности станции Ladywell к недавно открытому Юго-восточная магистраль избегая станции Льюишем, к которой он присоединяется на перекрестке Паркс-Бридж.[8]
Участок Элмерс-Энд - Хейс был построен железной дорогой West Wickham & Hayes, но в 1881 году был продан Юго-Восточной железной дороге, которая открылась 29 мая 1882 года. Промежуточные станции были открыты в Эдем Парк и West Wickham.
Станция Clock House был открыт в июне 1890 года.
В 1898 году Юго-Восточная железная дорога и ее заклятые соперники Лондонская железная дорога Чатем и Дувр согласился работать как одна железнодорожная компания под названием Юго-Восточная и Чатемская железная дорога и таким образом станции стали станциями SECR.
Первоначальная станция Lower Sydenham была закрыта и перемещена на полмили к югу в 1906 году в попытке создать новый район для жилья.
14 июня 1913 г. Суфражистки движение заложило бомбу, которая была обнаружена в дамской приемной в Железнодорожная станция Эден Парк. В часовой механизм механизм перестал работать и поэтому не сработал. Это событие последовало за смертью Эмили Уилдинг Дэвисон шестью днями ранее после ее попытки остановить королевскую лошадь на Дерби.[9]
Южная железная дорога 1923–1947 гг.
После Закон о железных дорогах 1921 года (также известный как Закон о группировке), линия Мид-Кент попала под контроль Южная железная дорога. Линия была электрифицированный с другим SECR пригородные маршруты в 1926 г.
Станции Hayes, West Wickham и Elmers End были повреждены вражескими бомбами во время Вторая мировая война.
Британские железные дороги, 1948–1994 гг.
После Второй мировой войны и после национализации 1 января 1948 года линия стала частью Британские железные дороги Южная область.
В 1956 году платформы были увеличены для размещения поездов из 10 вагонов.
В течение 1960-х годов местные товарные склады в Кэтфорд-Бридж, Лоуэр-Сиденхем, Часовой Дом, Элмерс-Энд, Вест-Викхем и Хейс были закрыты, как и внутренняя железная дорога газовых заводов в Лоуэр-Сиденхеме.
Цветная световая сигнализация была введена к югу от Ледуэлла (до Нью-Бекенхема) 4 апреля 1971 года.[10] Линия была полностью переведена на работу с цветным светом в сентябре 1975 года под контролем Лондонского моста сигнализации. Старые механические сигнальные боксы в это время закрылись.[11]
После секторизации в 1982 году линия перешла под контроль сектора Лондона и Юго-Востока, который был переименован в Сеть Юго-Восток в 1986 г.[12]
В 1964 г. прекратились услуги по предоставлению товаров, за исключением развязки Бекенхэм, которая просуществовала до 1982 г.[13]
Во время планирования Лондонское метро Линия флота, теперь Юбилейная линиябыло предложено перенять линию Mid-Kent. Однако вместо этого было принято более северное расположение. Участок от Элмерс-Энда до Аддискомба был закрыт в 1997 году и перешел на Tramlink операции.
Планы на будущее
Было предложено, чтобы Линия Бакерлоо будет продлен от его текущей конечной остановки в Слон и Замок в Hayes через Camberwell и Lewisham или Honor Oak.[14][15] Более того, недавно опубликованная в 2010 году Стратегия использования маршрута Кент компании Network Rail предусматривает окончательное включение линии Хейса в расширенную Линия Бакерлоо[нужна цитата]. Кроме того, если бы это произошло, услуги на линии Hayes были бы заменены на Лондонское метро услуги и наиболее вероятный отказ от услуг National Rail. Кроме того, филиал Beckenham Junction будет включен в новую расширенную линию, что потенциально означает круглосуточное обслуживание. Движущей силой этого изменения является то, что Network Rail хотела бы освободить железнодорожные пути для движения поездов, в основном из Юго-восточная магистраль[нужна цитата]. Транспорт для Лондона предпочитаю этот маршрут из-за того, что он в значительной степени автономен после Льюишама[нужна цитата]Альтернативный план был также выдвинут Брайтонская магистраль 2 Группа давления на использование линии как части альтернативного маршрута из Сассекса в Лондон. Это потребует повторного открытия старой ссылки из Sanderstead до Элмерс-Энд и избегайте железнодорожных узких мест на Восточный Кройдон.
Рекомендации
- ^ Карта перепелов 5 - Юг Англии [страница 4]. Сентябрь 2002. Проверено 05 декабря 2011.
- ^ «Маршрутные линии». Юго-восток. Архивировано из оригинал на 2012-09-28.
- ^ «TfL финансирует модернизацию станции Hayes Line» (Пресс-релиз). Транспорт для Лондона. 17 сентября 2004 г.
- ^ http://www.londonbanter.co.uk/london-transport/1368-hayes-kent-line.html
- ^ Network Rail (апрель 2001 г.). Приложение Южной зоны в разрезе. Модуль SO. п. SO330 1/118. SO / SA / 001A.
- ^ «История железных дорог в Бекенхэме». История Бекенхема. Получено 22 февраля 2011.
- ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские железные дороги (2-е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. С. 37–40.
- ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские железные дороги (2-е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. п. 37.
- ^ Грей, Лесли. "Хронология суфражисток". Королевский жокей. Лесли Грей. Получено 29 мая 2016.
- ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские железные дороги (2-е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. п. 47.
- ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит (сентябрь 1993 г.). Лондонский мост в Аддискомб. Мидхерст, Великобритания: Миддлтон Пресс. п. 83. ISBN 1 873793 20 0.
- ^ Томас, Дэвид Сент-Джон; Белый дом, Патрик (1990). BR в восьмидесятые. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-9854-7.
- ^ «Железные дороги Бекенхема», Эндрю Хайдукки, 2011 г.[страница нужна]
- ^ Джон Булл (24 августа 2009 г.). "Расширение Бакерлоо: расследования и варианты". Лондонские воссоединения. Архивировано из оригинал 23 августа 2012 г.. Получено 18 марта 2014.
- ^ Совет Льюишема (без даты). «План Кэтфорда - часто задаваемые вопросы». Получено 18 марта 2014.
Координаты: 51 ° 24′57 ″ с.ш. 0 ° 02′07 ″ з.д. / 51,4158 ° с.ш.0,0353 ° з.