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Pfeil durchbohren war ein amerikanisch Automarke von 1901 bis 1938. Pierce-Arrow war vor allem für sehr teure Luxusautos bekannt, machte aber auch LKW, Feuerwehrauto, Wohnmobils, Motorräder und Fahrräder. Um 1920 Pierce-Arrow zusammen mit den anderen Luxusmarken Packard und unvergleichlich bis um Die 3 Ps des amerikanischen Motordoms gezählt.
Geschichte
Geschichte
Der Vorgänger von Pierce-Arrow wurde 1865 gegründet und hieß Heinz, Pierce und Munschauer. Dieses Unternehmen stellte Konsumgüter her und war für seine vergoldeten Vogelkäfige bekannt. 1872 Mitbegründer . gekauft George Pierce sind zwei Partner aus. Dann änderte er den Namen in George N. Pierce Company. Das Unternehmen begann auch im Jahr 1896 Fahrräder zu machen. Im Jahr 1900 versuchte Pierce auch, einen Dampfwagen mit a zu bauen Lizenz von ÜbermenschAber diese Pläne scheiterten. Aber Pierce baute 1901 sein erstes Auto, das Motorette, mit einem einzigen Zylinder lizenziert von De Dion Bouton diese 3 pk produziert. Die Zweizylinder-Version davon erhielt den Namen 1903 Pfeil. Dieser war schon 15 PS stark. 1904 wurde der Motor durch einen eigenen Motor ersetzt.
Der Anfang
Das Modell mit eigenem Motor war Großer Pfeil und hatte einen Vierzylinder, der 24-28 PS leistete. Das Auto kostet $4000 und machte Pierce zu einer der teuersten Marken auf dem US-Markt. Der Great Arrow war ein zuverlässiges Luxusauto, das sich in Langstreckenwettbewerben bewährt hat. Als Ergebnis wurde das Modell erfolgreich und das Unternehmen begann zu wachsen. Bereits 1906 wurde eine zweite Fabrik eröffnet.
Im Jahr 1908 wurde der Werd George N. Pierce Company umbenannt in die Pierce-Arrow Motor Car Company. Die Familie Pierce verkaufte ihren Anteil am Unternehmen und war danach nicht mehr beteiligt. Im selben Jahr wurde auch der Große Pfeil eingestellt. 1909 befahl der damalige US-Präsident president William Howard Taft zwei Pierce-Pfeile für den offiziellen Staatsgebrauch. Sie waren die ersten Dienstwagen der Weißes Haus.
Wachstum
Pierce-Arrow wuchs weiter an Größe, Luxus und Prestige. Im Jahr 1910 gab es drei Modelle, Model 36, Model 48 und Model 66. Das Pierce-Arrow Model 36 hatte einen 6-Zylinder mit 36 PS und kostete zwischen 3850 und 7200 US-Dollar. Pierce-Arrow Model 66 hatte einen größeren Sechszylindermotor mit 60 PS. Der Preis für dieses Modell lag zwischen $6500 und $8000. Während dieser Zeit haben einige Pierce Arrow Motorräder produziert.
Ab 1913 elektrisch Scheinwerfer Standard bei Pierce Arrows. 1914 erscheint eines der markantesten Gestaltungsmerkmale: Die Scheinwerfer werden von ihrer traditionellen Position neben dem Kühler in ein Gehäuse auf der anderen Seite der Radhäuser verlegt. Dadurch erhielten die Wagen ein breiteres Erscheinungsbild und die Stileigenschaft blieb bis zum Schluss 1938 erhalten. Noch 1914 wurde der Hubraum des Typ 66 auf 13,5 Liter erhöht und der Typ 48 (48 PS) war mit Selbstanlasser erhältlich auf ethin (Modell 48D). Während der Erster Weltkrieg Pierce-Arrow baute Militärfahrzeuge.
Nach dem Ersten Weltkrieg
Nach dem Ersten Weltkrieg kehrte Pierce-Arrow zur Pkw-Produktion zurück. Die Modelle 38 und 60 wurden eingestellt. Model 48 blieb und Model Five wurde eingeführt. In dem 1920er Jahre die bis dahin Linkshänder wurden zu Rechtshändern. Die Serie 32 wurde Ende 1920 auf den Markt gebracht. 1921 wurde das Modell zur Baureihe 33 verbessert. Das Modell war mit einem 6-Zylinder-Motor mit 85 PS ausgestattet. Bis 1926 wurden etwa 7.000 Einheiten gebaut, die zwischen 5250 und 8000 US-Dollar kosteten. 1924 wurde die günstigere Serie 80 eingeführt, die den Absatz erfolgreich ankurbelte. 1928 wurde das Modell zur Serie 81 verbessert. Die Serie 80 war noch erfolgreicher als die bereits erfolgreiche Serie 33.
Im Jahr 1925, Pierce-Arrow, zusammen mit dem Aluminium Company of America ein Prototyp, der fast komplett out ist Aluminium wurde gemacht. Es war ein Test für ein leichtes Auto und es war Autoshows auf dem Bildschirm. Am Ende wurde wenig daraus.
Die Übernahme
Inzwischen hatte Pierce-Arrow die Innovation in ihren Modellen zu sehr vernachlässigt. Während Wettbewerber bereits V12- und V16-Motoren verbauten, setzte die Marke noch auf einen Sechszylinder. Für das Modelljahr 1928 brauchte die Marke finanzielle Hilfe, um zu überleben, und es kam von Studebaker. Mit dem neuen Kapital konnte Pierce-Arrow eine neue Modellreihe für 1929 mit einem neuen Acht-in-Eins-Modell auf den Markt bringen.Reihenmotor. Es folgte der Höhepunkt von Pierce-Arrow mit Rekordverkäufen von fast 10.000 Einheiten. Der Kauf in Höhe von 5,7 Millionen US-Dollar machte Studebaker zum viertgrößten Autohersteller in den USA General Motors, Ford und Chrysler.
Studebaker ihrerseits wollte mit dem Verkauf in den Luxusmarkt einsteigen. Studebaker wollte die Überkapazitäten von Pierce-Arrow auch nutzen, um LKW bauen. Zu diesem Zweck ist die SPA LKW-Unternehmen gegründet, das stand für Studebaker-Pierce-Pfeil. Die Produktion dieser Lastwagen begann 1929. Pierce-Arrow blieb jedoch gegenüber seinen eigenen Produkten praktisch autonom.
Die Große Depression
Das Börsencrash von 1929 und die folgende Weltwirtschaftskrise in dem 1930er Jahre für schwierige Jahre in der Automobilbranche gemacht. Luxusmarken wie Pierce-Arrow waren in dieser Zeit besonders hart betroffen. 1930 sanken die Verkaufszahlen auf 6795 Einheiten und 1931 weiter auf 4522. 1932 überarbeitete Pierce-Arrow sein Model 8 unter anderem mit einem V12-Motor. Auch der radikale Silberpfeil wurde eingeführt. Der schnittige Silberpfeil hatte silberne Lackierung, Doppelscheinwerfer und kostete 10.000 Dollar, damals eine riesige Summe. Das Auto wurde auf dem Automobilsalon gut angenommen, aber die schlechte wirtschaftliche Lage führte dazu, dass nicht mehr als fünf gebaut wurden.
Das Ende
1933 begann die Weltwirtschaftskrise so stark zu belasten, dass Studebaker gezwungen war, Pierce-Arrow zu verkaufen. Die Käufer waren eine Gruppe von Investoren, die 1935 und 1937 genügend Kapital zur Verfügung stellten, um verbesserte Modelle auf den Markt zu bringen Pierce-Arrow Motor Car Company bis zum Pierce Arrow Motor Corporation Motor. Die Abteilung Pierce-Arrow Vertriebsgesellschaft, dem die Filialen gehörten, wurde verkauft und die Marke wurde fortan über unabhängige Händler vertrieben.
In Nachahmung des Konkurrenten Packard Pierce-Arrow brachte ein billigeres Modell heraus, das Pierce-Arrow Model 21. Es war jedoch zu spät und die Produktion wurde 1938 eingestellt. Am 13. Mai desselben Jahres kam das Unternehmen unter den Hammer.
LKW
Pierce-Arrow baute sowohl Lastwagen als auch Autos. Der erste wurde im Januar 1911 eingeführt. Der Fünftonner hatte einen Vierzylinder mit Dreiganggetriebe und kostete 4500 Dollar. Dieser X-1 wurde 1913 durch einen Zweitonner, den X-2, ergänzt und 1915 durch den R-5 ersetzt. Die Qualität dieser Lastwagen wurde von den Alliierten der Erster Weltkrieg. Bis Kriegsende wurden mehr als 14.000 Einheiten an Frankreich und Großbritannien.
1923 wurde die Lkw-Linie erstmals grundlegend überarbeitet. Es gab nun sechs Modelle von 2,5 bis 7,5 Tonnen. Alle hatten einen Vierzylinder und das teuerste Modell kostete 5400 US-Dollar. Ein Jahr später kam das Model Z auf den Markt. Es nutzte den Sechszylinder aus dem Pkw Modell 33.
Ende 1930, nach einem Jahr ohne Lkw-Produktion, wurde eine neue Linie eingeführt. Die vier neuen Modelle reichten von 2 bis 8 Tonnen und hatten jeweils einen eigenen Sechszylindermotor. Die Lkw-Produktion wurde 1932 eingestellt. Eigentümer Studebaker hat die Lkw-Produktion auf die Lkw-Marke übertragen Weiß. Bis 1935 baute White noch Lkw-Modelle mit Pierce-Arrow als Markenname. In diesem Jahr versuchte es Pierce-Arrow noch mit Kleinbussen mit 9 und 15 Passagieren.
Modelle
Modelle von Pierce Arrow. Diese Liste ist möglicherweise nicht vollständig.
Autos
LKW
- 1911-1915: Pierce-Pfeil X-1
- 1913–?: Pfeil durchbohren X-2
- 1915–?: Pfeil durchbohren R-5
- 1923–?: Pfeil durchbohren R-F-
- 1924–?: Pierce Arrow Modell Z
- 1928-1929: Pierce-Arrow-Modell FA
- 1930-1932: Pierce-Arrow-Modell PT
- 1930–1932: Pierce-Arrow-Modell PZ
Produktionszahlen
Einige jährliche Produktionszahlen von Pierce-Arrow:
- 1930: 6795
- 1931: 4522
- 1932: 2692
- 1933: 2152
- 1934: 1740
- 1935: 875
- 1936: 787
- 1937: 166
- 1938: 26
Bekannte Besitzer
Folgende berühmte Persönlichkeiten besaßen einen Pierce-Arrow:
- Kaiser Hirohito aus Japan
- SchahReza Pahlavi von Iran
- König Abdul Aziz al Saud von Saudi-Arabien
- König Albert I. von Belgien
- Präsident Woodrow Wilson aus den USA
- Präsident William Howard Taft aus den USA
- Geschäftsmann John D. Rockefeller
- Oldsmobile-Gründer Lösegeld Olds
Siehe auch
Externe Links
- (und) Geschichte
- (und) Fotos
- (und) Pierce Arrow Gesellschaft
- (und) Verschiedene Fotos
- (und) Pierce Arrow Museum
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