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nächtlich | ||||
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| Allgemeine Information | ||||
| Land | le-de-France, Frankreich | |||
| Hauptquartier | Paris | |||
| Aktiv | 21. September2005 | |||
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| Zug | 48 Zeilen | |||
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nächtlich ist der Nachtbusnetz in Paris, betrieben von den Verkehrsunternehmen RATP und transilen im Paris. Das Netz ist ein Service der regionalen Verkehrsbetriebe STIF. Insgesamt gibt es 48 Linien, die das gesamte Gebiet der französischen Hauptstadt bedienen. Das Netz fährt von 00:10 Uhr (wenn die letzten Busse ihren Dienst beenden) bis 05:30 Uhr (wenn der erste Bus seinen Dienst aufnimmt).
Komposition
Das Netzwerk besteht aus:
- 2 Ringlinien zwischen den wichtigsten Bahnhöfen in Paris (N01 und N02);
- 6 Querlinien, die über Châtelet zwischen den verschiedenen Vororten verkehren;
- 19 von der RATP verwaltete radiale Linien (2-stellige Linien und Linien N122, N130 und N153), die von den berühmten Pariser Bahnhöfen zu den Vororten führen;
- 19 von der SNCF betriebene radiale Linien (3-stellige Linien, außer N122, N130 und N153), die von den berühmten Pariser Bahnhöfen zu den entfernten Vororten führen;
- 2 "banlieue"-Linien (N71 und N135), die nicht durch Paris führen.
Die Linien der SNCF haben oft überregionalen Charakter und machen unterwegs kaum Halt. Die RATP-Linien hingegen sind viel lokaler und halten an mehr Stellen entlang der Strecke, auch in Wohngebieten.
Linienübersicht
- N 01 - innen (im Uhrzeigersinn) Ringlinie: Gare de l'Esto → Gare de Lyon → Gare Montparnasse → Gare Saint-Lazare → Gare de l'Esto
- N 02 - außen (gegen den Uhrzeigersinn) Ringlinie: Gare Montparnasse → Gare de Lyon → Gare de l'Esto → Gare Saint-Lazare → Gare Montparnasse
- N 11 - Pont de Neuilly ↔ Schloss Vincennes
- N 12 - Pont de Sevres Romainville-Carnot
- N 13 - Mairie d'Issy Bobigny - Pablo Picasso
- N 14 - Mairie de Saint-Ouen Bourg-la-Reine RER
- N 15 - Gabriel Peri - Asnières - Gennevilliers Villejuif - Louis Aragon
- N 16 - Pont de Levallois - Becon Mairie de Montreuil
- N 21 - Chatelet - Les Halles ↔ Chilly Mazarin - Befreiung
- N 22 - Chatelet - Les Halles ↔ Rungis - Marken International
- N 23 - Chatelet - Les Halles ↔ Chelles-Gournay RER
- N 24 - Chatelet - Les Halles ↔ Bezons - Grand Cerf
- N 31 - Gare de Lyon Juvisy-sur-Orge RER
- N 32 - Gare de Lyon Boissy-Saint-Leger RER
- N 33 - Gare de Lyon ↔ Villiers-sur-Marne - Le-Plessis-Trevise RER
- N 34 - Gare de Lyon Torcy RER
- N 35 - Gare de Lyon Nogent-le-Perreux RER
- N 41 - Gare de l'Est Villeparisis – Mitry-le-Neuf RER
- N 42 - Gare de l'Est Aulnay-sous-Bois - Garonor
- N 43 - Gare de l'Est Gare de Sarcelles-Saint-Brice
- N 44 - Gare de l'Est Pierrefitte-Stains RER
- N 45 - Gare de l'Est Hôpital de Montfermeil
- N 51 - Gare Saint-Lazare Gare d'Enghien
- N 52 - Gare Saint-Lazare Gare d'Argenteuil RER
- N 53 - Gare Saint-Lazare ↔ Nanterre - Universite RER
- N 61 - Gare Montparnasse Hôtel de Ville de Velizy-Villacoublay
- N 62 - Gare Montparnasse Robinson RER
- N 63 - Gare Montparnasse Massy-Palaiseau RER
- N 66 - Gare Montparnasse Vélizy-Villacoublay - Robert Wagner
- N 71 - Rungis - Marche International Saint Maur - Créteil RER
- N 122 - Chatelet - Les Halles Saint-Rémy-les-Chevreuse
- N 130 - Gare de Lyon ↔ Gare de Marne-la-Vallée - Chessy
- N 131 - Gare de Lyon Bretigny
- N 132 - Gare de Lyon Melun
- N 133 - Gare de Lyon Juvisy
- N 134 - Gare de Lyon Combs la Ville
- N 135 - Villeneuve Saint Georges Corbeil - Essonnes
- N 140 - Gare de l'Est Flughafen Roissy Charles de Gaulle Terminal 3
- N 141 - Gare de l'Est Gare de Meaux
- N 142 - Gare de l'Est Tournan und Brie RER
- N 143 - Gare de l'Est Flughafen Roissy Charles de Gaulle Terminal 3
- N 144 - Gare de l'Est Corbeil - Essonnes
- N145 - Gare de l'Est La Verriere
- N 150 - Gare Saint-Lazare Cergy Le Haut RER
- N 151 - Gare Saint-Lazare Mantes-la-Jolie Gare
- N 152 - Gare Saint-Lazare Cergy Le Haut RER
- N 153 - Gare Saint-Lazare Saint-Germain-en-Laye RER
- N 154 - Gare Saint-Lazare Montigny
Zeilennummerierung
Die Zeilennummerierung innerhalb von Noctilien hat eine gewisse Logik. Jede Zeilennummer beginnt mit einem N für Noctilien, gefolgt von zwei oder drei Ziffern:
- zweistellige Liniennummern beginnend mit "N0x" sind die Rundwege innerhalb von Paris;
- zweistellige Zeilennummern beginnend mit "N1x" sind Querwege;
- zweistellige Liniennummern beginnend mit "N2x" sind Busse von oder nach Chatelet;
- zweistellige Liniennummern, die mit "N3x" beginnen, sind Busse zum oder vom Gare de Lyon;
- zweistellige Liniennummern, die mit "N4x" beginnen, sind Busse zum oder vom Gare de l'Est;
- zweistellige Liniennummern, die mit "N5x" beginnen, sind Busse zum oder vom Gare St-Lazare";
- zweistellige Liniennummern, die mit "N6x" beginnen, sind Busse zum oder vom Gare Montparnasse";
- Dreistellige Liniennummern beginnend mit "N1xx" sind die Fernbusse in die entfernten Vororte und Vororte.
Ausrüstung
Die RATP verwendet für ihre Linien Geräte, auf denen sie tagsüber normal verkehren RATP-Busnetz benutzt. Diese sind niedriger Boden-Stadtbusse, auch auf den verkehrsreichsten Linien zijn Gelenkbusse.
Die SNCF verwendet oft für ihre Linien Trainer oder andere Hochflurbusse. Die SNCF-Linien haben einen überregionalen Charakter, was bedeutet, dass Reisende lange an Bord sind. Hochflurbusse fahren oft komfortabler und dürfen auf französischen Autobahnen auch schneller fahren.
Preise und Finanzierung
Die Preise der verschiedenen Linien sind in allen Fällen gleich und die gleichen Abonnements gelten auch auf den verschiedenen Linien. Die Preise der Nachtlinien unterscheiden sich jedoch von denen der Tageslinien. Das Ticket t ist das einfachste Ticket der Ile de France. Es gilt im RER innerhalb von Paris, in der U-Bahn, in Straßenbahnen, in Bussen der RATP oder von OPTILE. Es wird lose und in Sets zu 10 Stück verkauft und bietet die Möglichkeit unbegrenzter Bus- oder Straßenbahntransfers innerhalb von 90 Minuten. Es ist jedoch nicht möglich, von U-Bahn oder RER in einen Bus oder eine Straßenbahn und umgekehrt oder von einer U-Bahn-Linie in die Standseilbahn von Montmartre und umgekehrt.
Bei Noctilien, für die ersten beiden Zonen Ab dem Startpunkt wird ein Ticket T abgestempelt und dann eines pro Zone. Bei Fahrten über Paris ohne Umsteigen muss pro Zone ein Ticket t abgestempelt werden, ohne dass die Zonen doppelt gezählt werden.
Das Übliche Abonnements sind ebenfalls ohne weitere Bedingungen gültig.
Die Kosten für den Betrieb der Leitungen (Wartungs-, Geräte- und Personalkosten) trägt der Betreiber. Die Einnahmen aus den Tickets reichen jedoch bei weitem nicht aus, um die Betriebskosten zu decken. Die Differenz zwischen beiden wird durch Zuschüsse der Verkehrsbetriebe ausgeglichen STIF, der sie aus Transportsteuern für Unternehmen bezahlt.
Siehe auch
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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| Öffentliche Verkehrsmittel in le-de-France | ||||||||||||||||
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