WikiDer > Rotterdamer Museumsstraßenbahnen
Die Grundlage RoMeO ist eine Organisation, die sich mit der Ausbeutung alter Straßenbahnen, U-Bahn's und Busse im Rotterdam und steht für "Rotterdam Public Transport Museum and Exploitatie van Oldtimers".
RoMeO wurde gegründet in 1997 und bündelt die Aktivitäten verschiedener Organisationen, die zuvor an der Geschichte des Rotterdamer öffentlichen Verkehrs beteiligt waren. Dies ist eine Zusammenarbeit zwischen den Stiftung Tramweg (TS), Veteran Buses Foundation (SVA) und das Verkehrsmuseum (OVM). Dies in enger Zusammenarbeit mit der Elektrische Straßenbahn Rotterdam (RET).
Am 17. Mai 2016 gab das RET bekannt, das Depot aufgeben zu wollen, in dem die Straßenbahnen gewartet und gelagert werden und in dem sich das Straßenbahnmuseum befindet. Die Fahrten der historischen Straßenbahnlinie 10 sind in Bewegung.[1]
Aktivitäten
Die Hauptaktivitäten sind:
- Restaurierung von Straßenbahnen und U-Bahn-Wagen 5024 im Depot Hillegersberg. Sehen: Straßenbahnmuseum Rotterdam
- Restaurierung von Bussen in der Garage Sluisjesdijk. Sehen: Rotterdamer Museumsbusse
- Straßenbahnmuseum Rotterdam (TMR) in der Depot Delfshaven (bis 26. September 2010)
- Straßenbahnmuseum Rotterdam (TMR) in der Depot Hillegersberg (Eröffnung 2. April 2011)
- Museum des öffentlichen Verkehrs (OVM) in der U-Bahn-Station Oostplein (jetzt geschlossen)
- Ausbeutung historischer Straßenbahnen und Busse, mit denen unter anderem die Stadtrundfahrt, Linie 10, getrieben werden
Historische Straßenbahnausrüstung
Die Sammlung Museumsstraßenbahnen im Rotterdam besteht aus folgenden Geräten. Das meiste davon befindet sich in der Straßenbahnmuseum Rotterdam.
Folgende Straßenbahnen bilden den Museumsbestand der of RoMeO.-Stiftung:
- 1 Pferd Omnibus mit Pferd: 111
- 2 Pferdestraßenbahnen: 188, 514
- 9 Triebwagen: 1, 11, 15, 86, 109 (r), 119, 123, 130, 556
- 3 Anhänger: 284, 327, 1042
- 4 eingelenkige Straßenbahnen: 242 (r), 608, 749, 819
- 2 zweigelenkige Straßenbahnen: 385, 1624
- (r) = in Restaurierung
Folgende Straßenbahnen bilden den Museumsbestand der Stiftung Tramweg, Abteilung Rotterdam:
- 7 Triebwagen: 115, 192, 210, 220, 303, 408, 509 (r)
- 1 Anhänger: 387 (r); mit Motorwagenkarosserie 178
- 2 Anhänger: 1008, 1355
- 3 Arbeitswagen: 545, 2025, 2302
- (r) = in Restaurierung
Die Stiftung RoMeO verfügt auch über Straßenbahnen, die offiziell keine Museumsstraßenbahnen sind, aber (nach Restaurierung) für Museumsstraßenbahnfahrten bestimmt sind:
- 8 Triebwagen: 491, 504, 515, 522, 523, 537, 542 (r), 565
- 3 Anhänger: 1001, 1020, 1040
- 1 Gelenkstraßenbahn: 606 (Restaurantstraßenbahn)
- 4 Gelenkstraßenbahnen: 717, 741, 834, 840
- 7 Doppelgelenkstraßenbahnen: 368 (Themenstraßenbahn), 373, 1605 (Themenstraßenbahn), 1614, 1616, 1628 (Themenstraßenbahn), 1629 (Restaurantstraßenbahn)
RoMeO hat auch:
- 1 Lehrwagen: 2101
- 6 Arbeitswagen: 2410, 2411, 2412, 2413, 2603, 2605
- 1 U-Bahn-Set: 5024 (in Rotterdam)
- 1 U-Bahn-Set: 5217 (RET-Werkstatt Kleiweg)
Wenn der Kommissionierwagen noch vorhanden ist:
- 1 Doppelgelenk-Straßenbahn: 1635
Es gibt auch drei Simulatoren, das sind abgesägte Köpfe von ausrangierten Autos:
- 816, der ZGT-Simulator, alle Druckknöpfe und Schalter sind angeschlossen, dies ist der realistischste Simulator
- 363, der Düwag-Simulator, hier funktionieren nur die Grundfunktionen
- 5201, der U-Bahn-Simulator, daran ist nichts angeschlossen, das ist ein statisches Objekt im A-Kopf von 5201
Rotterdamer Straßenbahnen anderswo
- Bei der Straßenbahnlinie des elektrischen Museums Amsterdam: Triebwagen: 507
- Bei der Straßenbahnlinie Niederländisches FreilichtmuseumArtikel : Triebwagen: 520, 535, 536, Gelenkwagen 631, Anhänger 1050
- Bei Ricas / G4s Zoetermeer: 1602
- Bei Falc Nuteck Maasvlakte: 841 (ehemals 1626, aber dank RoMeO wurde die 841 aufgearbeitet und gegen die 1626 getauscht)
- Der 1610 wurde von Zee in . nach Camping Land gebracht Andijk (Westfriesland0, dienen für 'Übernachtung mit Frühstück'.
Externe Links
Bilder
Pferdebahn 404 im Originalzustand; heute wieder mit Nr. 514.
Triebwagen 1 im Originalzustand ohne Glasbalkon, dekoriert als Linie 1.
Triebwagen 86 im Originalzustand als Linie 8.
Triebwagen 119 im Originalzustand als Linie 5.
Triebwagen 119 im Originalzustand wie Linie 5.
Parkwagen 192 im Originalzustand wie Linie 12.
Seitenbahnschild am Triebwagen 192 in der Bezeichnung als Linie 12: blau gelb.
Anzeige des Ziels auf einem Triebwagen. Die Farbbezeichnungen waren für Analphabet damit auch sie 'ihre' Linie erkennen können.
Der Delmez Motorwagen 210, restauriert im Originalzustand, ist auch ein Verkaufswagen.
Motorwagen 408, ältestes erhaltenes Exemplar der Baureihe 401-570, muss noch restauriert werden.
Die restaurierte 491 neben Düwag „Tingelingeling“ Themenstraßenbahn 1605.
Museumseingang: Motorwagen 504 und die DAF der Geschäftsführung des RET.
Motorwagen 523 mit dem unrestaurierten eingelenkigen Schindler im Hintergrund.
Motorwagen 537.
Motorwagen 556 glänzend im Lack, restauriert und fahrbereit.
Voll fahrender Motorwagen 565.
Motorwagen 303 wurde ebenfalls restauriert und ist fahrbereit.
Restaurierter Triebwagen 123, einer der 'Allan Trams'.
Nahaufnahme von Allan Auto 123.
Düwag 368 im Outfit als 'Haventram'. Die Themenstraßenbahnen waren seit einiger Zeit beliebt.
Werkspoor eingelenkiger Sechsachser 608 wird noch restauriert.
Werkspoor-Doppelgelenk-Achtachser 1629 (ex-629) im Einsatz als RotterTram Ex-Einweisungswagen
Die eingelenkige sechsachsige ZGT 834 ist eine der jüngsten Museumsstraßenbahnen in Rotterdam (Baujahr 1986).
Schleifmotorwagen 2302 als Museumsobjekt.
Montagewagen für die zur Zeit der Elektrifizierung von Pferden gezogene Oberleitung.
| Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise |
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