WikiDer > Русский локомотив класса ВЛ19 - Википедия
 | Эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник. (Сентябрь 2016) |
| ВЛ19 или ВЛ19 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
В VL19 (Кириллица: ВЛ19) был первым классом электровозы разработан в Советский союз. Ранние классы были разработаны в Соединенные Штаты и Италия. ВЛ19 выпускались с 1932 по 1938 год и стали основными грузовыми и пассажирскими электровозами постоянного тока в Советском Союзе. Они были построены на 1500 вольт постоянного тока, но некоторые позже были преобразованы в двойное напряжение. Обозначение VL было в честь Владимир Ленин а «19» - нагрузка на ось 19 тонн.[1]
Оборудование
Локомотивы имели Co-Co колесная формула и было шесть 340 кВт тяговые двигатели что дает общую мощность 2040 кВт. Передаточное число составляло 3,74: 1, а диаметр колес 48 дюймов. После введения электрификации на 3000 вольт постоянного тока некоторые локомотивы были переведены на двойное напряжение постоянного тока 1500 или 3000 вольт.
Сохранение
Сохранились два локомотива:
ВЛ-19-01 сохранился на ст. Хашури, Грузия
ВЛ-19-035 сохранился на станции Свердловск, Екатеринбург
.jpg)
Рекомендации
- ^ Вествуд, Дж. (1963). Советские железные дороги сегодня. Лондон: Ян Аллан. С. 46–47.
 | Эта статья про электровоз заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |
  | Статья, посвященная российскому железнодорожному транспорту, является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |