WikiDer > Русский локомотив класса щ-ел-1 - Википедия

Эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник. Соответствующее обсуждение можно найти на страница обсуждения. Пожалуйста помоги улучшить эту статью путем введения цитаты к дополнительным источникам. Найдите источники: «Русский локомотив класса щ-ел-1» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Сентябрь 2016)

Щ-ЕЛ-1 или Щэл1
Тепловоз класса щ-ел-1 сохранено в Санкт-Петербург
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Путиловский завод и Балтийский завод Дизайнер: Яков Гаккель Дата постройки 1924
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД (1Co) + Do + (Co1) • Содружество 1Co + Do + Co1 первичный двигатель Виккерс 10 цилиндр Передача инфекции Дизель-электрический
Показатели производительности Выходная мощность 1030 л.с. (дизель)
Карьера Количество в классе 1 На пенсии 1927 Диспозиция Сохранилось

В Щ-ЕЛ-1 (Кириллица: Щэл1) был первым в России тепловоз. Он был разработан Яков Модестович Гаккель и построен Путиловский завод и Балтийский завод. Он был завершен в 1924 году и получил название «Тепловоз Ленинского мемориала».^[1]

Трансмиссия

В первичный двигатель был Виккерс 10 цилиндр дизель. По словам Вествуда,^[1] это было «предположительно спасено от британского подводная лодка потеряно в Балтийский в 1919 году ». электрические генераторы тоже были подводного типа, но производились в Италии. Подробная информация о тяговые двигатели неизвестны.

Служба

После испытаний локомотив отработал на Линия Москва-Курск но много времени не работал. Он был выведен из эксплуатации в 1927 году, пройдя 25 000 миль, и затем использовался в качестве мобильного генератора.

Сохранение

Локомотив хранится в Музей железных дорог России в Санкт-Петербург.

Рекомендации

Эта статья про тепловоз заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. v т е

Статья, посвященная российскому железнодорожному транспорту, является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. v т е