WikiDer > Zweites Hafendock

Ort

Es Zweites Hafendock liegt im Norden Antwerpen und ist ein östliches Dock das kommt in der raus Albert Dock. Auf der Südseite war der ehemalige und auch gedämpft Erstes Hafendock. Dort wurde das Einfahrtsdock mit Kaimauern begradigt und das 500 mal 150 Meter große Dock geschlossen 1990. Nördlich des Tweede Havendok liegt der Drittes Hafendock. Sie alle kommen nach Westen im Albert Dock.

Der Tweede Havendok wurde gegraben und kurz vor dem Erster Weltkrieg von 1914. Dieses Dock ist 700 Meter lang und 200 Meter breit mit einem Tiefgang von 6,45 Metern und einer Größe von 1,48 Hektar. Auf der Südseite sind die Zahlen 130 bis 138.

Am Kai 142 ist es Haven Reanimationszentrum des Antwerpener Krankenhausnetzes (ZNA) gelegen. Dieser renovierte Gebäudekomplex umfasst Dienstleistungen für Erste Hilfe bei Unfällen (ERSTE HILFE) und hat auch einen Krankenwagen zur Verfügung. Es ist eigentlich ein Notfalldienst B. in den Krankenhäusern, hierher kommen nicht nur Hafenarbeiter und Seeleute zur Ersten Hilfe, sondern auch Städter aus Merksem, Luftball, Ekeren und darüber hinaus, kommen Sie zur Pflege hierher.Jeden Tag kommen Hafenarbeiter und in geringerem Maße Matrosen mit leichten Unfällen zur Pflege. Wenn es ernster ist, werden sie mit dem Rettungswagen in Krankenhäuser und Krankenhäuser überwiesen Verpflegungsstation bleibt rund um die Uhr und auch an Wochenenden und Feiertagen geöffnet. Nachts gibt es einen Arzt, Krankenschwestern und Rettungskräfte anwesend. Tagsüber sind weitere Einsatzkräfte anwesend.

Auf der Nordseite sind die Nummern 142 bis 152. Dort auf der Nummer 152 ist die is Pottasche d'Elsass, an der Ecke Albertdok und Tweede Havendok gelegen, an der Konzession der Westerlund Corporation Nr. 144. Der Ostkai hat nur eine Anzahl von 140. Dort befindet sich der Batterieumschlag an der Dockecke, Firma Cada. Das Unternehmen Moortgat N.V. befindet sich am einfach nummerierten, flachen Ostkai Nr. 140. Sie führt Schiffsreparaturen für die Binnenschifffahrt durch. Je nachdem, wo Reparaturen durchgeführt werden müssen, wird die Barge von einem Arbeitsfloßponton angehoben. Das Schiff fährt über die unter Wasser liegende Pontonplattform. Der Ponton wird dann sanft gepumpt, sodass die Barge vorne oder hinten über das Wasser ragt. damit kann diese Firma schrauben, rühren und ein "Tunnel". Dieser Tunnel befindet sich um die vorstehende Propellerwelle und den Propeller, so dass mehr Schub daraus erzeugt wird. Beschädigung unten oder oben repariert. Die Schiffe müssen ohne Ladung sein.

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