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Das Albert-Dock aus der Luft.

Ort

Es Albert Dock ist ein Dock im Norden gelegen Antwerpen. Es liegt in einer Nordwest-Südost-Achse. Es wurde in mehreren Etappen gegraben, von 1907, 1914 bis um 1928. Dieses alte und lange Dock ist ungefähr 2300 Meter lang, 250 Meter breit und 5,25 Meter tief. Es Zweites Hafendock und Drittes Hafendock, die dabei herauskommen, sind etwas tiefer. Das Dock war König geweiht Albert I. von Belgien. Das Albert Dock wurde offiziell so benannt von 31. Mai1932.

Südlich des Albert Docks befindet sich die belebte Kanaaldok-Kreuzung der Amerika dock, das Albert Dock, die Passage der passage Sibirien-Brücke (Kattendijk Dock und Suezdok) und die Passage des Straßburger Hafen.

Im 1907 wurden die Royers-Schloss gebaut, die damals einzige Seeschleuse der Antwerpener Hafen. Das Bonapartes-Schloss, zum Lotsendienst, das Schleuse Kattendijk und der Sasdok im Süden, konnte nur Binnenschiffe und kleinere Dampfschiffe aufnehmen. Zu dieser Zeit war es Sibirien dock (Ostseite Amerika dock) alles in allem 1887 gegraben. Um diese Zeit herum fingen die Leute an, Erstes Hafendock 1907 zu graben, dann ist es Getreidedock, Unterstand für Feuerzeuge runden 1912 und danach begannen sie fleißig mit dem Bau weiterer Docks.Die Tweede, Derde und Albertdok bis zur Ecke der Derde Havendok wurden bis kurz vor dem Erster Weltkrieg konstruiert. Sie waren gerade fertig, als im August 1914 der Erste Weltkrieg brach aus.

Nach dem Ersten Weltkrieg wurde das Albert Dock weiter nördlich nach In ausgegraben 1928. Dann kamen die ersten Fruchtschiffe. In der Mitte des Docks befanden sich mehrere Plattformbojen, die mit einem großen Ring versehen waren. Hier haben sie manchmal Seeschiffe angekettet oder festgemacht, die nicht in Ordnung waren mit Dokumenten, Fahrlässigkeit der Gesellschaft oder Reeder wegen Nichtzahlung oder Mangel an Hafengebühren oder im Gesundheitswesen. Diese Schiffe durften weder auslaufen noch an einem Kai bleiben.

Von der Nummer 100 (Messeseite) und der anderen Seite Nummer 103 (unübertroffene Seite) beginnt und endet das Albert Dock an der nördlichen Oosterweelbrug, das in der Nähe des Dorfes liegt Oosterweel legen. Bei den Nummern 118 bis 120 war der Eingang zum jetzt stummgeschalteten Erstes Hafendock. Von Nr. 120, 122 bis Nr. 124 (Eckkanal Nr. 126, Graandok, Shelter Dock für Lastkähne), die Lagerplätze von Porzellanerde, Kaolin. Diese schneeweiße Substanz (im nassen Zustand sehr klebrig) wird zur Herstellung von Porzellan, Bodenfliesen, Waschbecken und sanitär Zwecke. Bei Nummer 126 und auf der anderen Seite des Grabens bei Nummer 128 befinden sich die Büros des Baggerbedrijf Stad Antwerpen, wo einigeen Baggerausrüstung angedockt.

Hinter der Ecke Nummer 130 befindet sich der Eingang zum Tweede Havendok, mit den Nummern 154 und 156 des Albert Docks auf der Seite des Albert Docks. Pottasche d'Elsass-Konzession. Noch weiter ist der Eingang zum Derde Havendok.

Jenseits dieses Docks starten Sie von den Nummern 188 bis 196 bei Oosterweelbrug, den Obstkais. Die belgischen Filialen von New Fruit Wharf befinden sich bei 188 bis 194. Unter den Nummern 196, 198A und B ist die A.B.A.S. Besorgnis, Sorge. Diese Obststandorte haben noch Filialen von Chiquita (Bananen) und Del monte (Ananas, Orangen, Zitrusfrüchte, usw.). Diese modernen Obstkühlschiffe sind südamerikanisch Frachten oder Fruchtjäger genannt, die schnell Ozean Kreuz und auf dem Auftauchen Tide mit fast einem Express Zug Richtung Antwerpen.

In der Vergangenheit ist es manchmal passiert, dass Vogelspinnen und Tarantelgehörten zu den Bananen. Viele Hafenarbeiter flohen daraufhin aus dem Frachtraum. Der große Spinnen waren geblendet, nach einer dunklen Periode im kühlen Laderaum, und auch etwas gefroren durch das kältere Klima. Leute aus dem durften dann Zoo Antwerpen Kommen Sie, um diese exotischen Spinnen zu fangen. Jetzt passiert es fast nie wegen der größeren Kühlung im Laderaum während der Überfahrt.

Vorbei an der Oosterweelbrug ist die Connecting Geul bis zum Wilmarsdonk-Brücke. Die Connecting Geul ist 350 Meter lang, 100 Meter breit und tiefer als das Albert Dock, nämlich 7,75 Meter. Sie ist auch dabei 1928 Diese beiden Schaukelbrücken haben einen Abstand von 300 Metern und einen Durchgang von 35 Metern. An beiden Brücken ist außen eine Straße, Gleise für Güterzüge.An den Nummern 200 bis 204 auf der Nordseite sind die Ford Motoren Cy. und Fall Neuholland etabliert. Auf der Südseite des Connectionsgeuls mit den Nummern 201 bis 203 befinden sich Hangars bis Nummer 205, wo die Büros der Hafenmeister und Vorarbeiter-Arzt wurden Eingeführt. Brabo, Anlege- und Fenderhilfe, ist jetzt dort angesiedelt. Dieser Service stellt das Festmachen von Seeschiffen im Hafen sicher, indem kleine rote Motorboote und leichte Pivot-Trucks die Festmacherleinen an den Kai bringen. Die Brabo-Männer befestigen die Seeschiffe in den Docks. Die Seeschiffe werden in der Regel mit 7 bis 8 Festmacherleinen an den Kais festgemacht. Auch beim Anlegen Kotflügel sie legten die Schiffe mit hölzernen Fendern am Kai entlang.

Auf der südwestlichen Seite des Albert Docks verlaufen die ungeraden Nummern von 103 Südseite bis Nr. 133, bis zur Oosterweelbrug Südseite, auf der Nordseite des langen Docks. Bei den Nummern 113 und 115 ist es MACK Lkw-Konzession befindet. Die Weinsilos von Eurovino befinden sich in der Hausnummer 117. Kai 125 bis einschließlich Kai 133 enthalten die Konzession von Antwerpen Steinweg Terminal - Katoennatie befindet sich am Kai 119. Dieses große Unternehmen hat Konzessionsniederlassungen im gesamten Hafen von Antwerpen Bombay - Lagerhallen, die sich im Terminal von . befinden Antwerpen Steinweg Terminal. Hinter den Hangars der n 123 und 125 befindet sich das Antwerp Mariners Sports Centre for Seaman. Etwas südlich zwischen und hinter den Schuppen von Nr. 121 und 119 liegt der Antwerp Mariners Sports Ground. Die ebenfalls ungeraden Zahlen von 129 bis 135, auf der Südseite der Oosterweelbrug, enthält dieser Kai renovierte Kühlschuppen.

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