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Tupolew Tu-16 Dachs
Allgemeines
Rolle	Bomber
Besatzung	vier
Varianten	Tu-16A, Tu-16Z, Tu-16G (Tu-104G), Tu-16N, Tu-16T, Tu-16S, Tu-16Ye, Tu-16KS, Tu-16K-10, Tu-16RM-1, Tu -16R, Tu-16RM-2, Tu-16K/Tu-16KSR, Tu-16 Elka, Tu-16P
Status
Erster Flug	27. April 1952
Anzahl gebaut	1507
Benutzen	Aserbaidschan, China (als Xian H-6), Ägypten, Indonesien, Irak, Russland/Sovietunion, Ukraine
Maße
Länge	34,80 m²
Höhe	10,36 m²
Spannweite	33,00 m²
Flügeloberfläche	165 m²
Gewicht
Leergewicht	37.200 kg
max. Gewicht	79.000 kg
Energiequelle
Motoren)	2× Mikulin AM-3M-500-Turbojets
Schub	93,2 kN
Performance
Reisegeschwindigkeit	900-950
Höchstgeschwindigkeit	1050
Flugreichweite	7.200 km
Reichweite	4.850-5.800 km
Leistungsgrenze	12.800 m²
Rüstung
Waffen	6-7×23mm Nudelman-Rikhter NR-23-Gewehr
Aufhängepunkte	2
Bomben	9.000 kg
Raketen	1× Kh-10 Anti-Schiffs-Rakete, halb im Bombenschacht oder 1×Kh-26 Anti-Schiffs-Rakete
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Das Tupolew Tu-16 (Russisch: олев Tу-16) (NATO-Berichtsname: Dachs) war zweimotorig strategischer Bomber die von der verwendet wurde Sovietunion. Er ist seit über 50 Jahren im Dienst und fliegt immer noch mit der Chinesische Luftwaffe.

Entwicklung

Ende 1940er Jahre war das Sovietunion entschlossen, über die gleiche strategische Bombardierungsfähigkeit zu verfügen wie die Vereinigte Staaten. Der einzige sowjetische Langstreckenbomber war zu dieser Zeit der Tupolew Tu-4, ein dekompiliert Version des Amerikaners B-29 Superfestung. Die Entwicklung des extrem leistungsstarken Mikulin AM-3Turbojet führte zu der Möglichkeit eines größeren, strahlgetriebenen Bombers.

Es Tupolev Designbüro begann 1950 mit Prototypen der Tu-88 ("Aircraft N"). Die erste Tu-88 flog am 27. April 1952. Nach dem Gewinn des Wettbewerbs der competition Iljuschin Il-46, es ging im Dezember 1952 in Produktion. Die ersten Einheiten wurden 1954 unter der Bezeichnung Tu-16 in Dienst gestellt. Das Gerät hat die NATO-BerichtsnameDachs A.

Die Tu-16 hatte große, neue pfeilförmige Flügel und zwei riesige Mikulin AM-3-Turbojets, einen in jeder Flügelwurzel. Er konnte eine einzige gigantische konventionelle FAB-9000-Bombe mit 9.000 kg abfeuern (russisches Äquivalent der britischen Grand-Slam-Bombe) oder eine Vielzahl von Atomwaffen tragen und hatte eine Flugreichweite ab etwa 4.800 km.

Obwohl die Tu-16 als Freifallbomber in großer Höhe begann, wurde sie Mitte der 1950er Jahre umgebaut, um frühe sowjetischeMarschflugkörper tragen. Die Version Tu-16KS-1 (Dachs B) könnten KS-1 'Komete' (AS-1 'Kennel') transportieren Marschflugkörper über eine Distanz von 1.800 km. Diese sehr großen Waffen wurden aerodynamisch von der MiG-15 Jagdflugzeug und waren mit einem nuklearen oder konventionellen Sprengkopf mit einer Reichweite von etwa 140 km ausgestattet. Sie waren hauptsächlich gegen die Flugzeugträger des US-Marine und andere große Überwasserschiffe. Tu-16 wurden viele Male für spätere, fortschrittlichere Raketen umgebaut, wodurch ihre Typenbezeichnung mehrmals geändert wurde.

Da die Tu-16 ein vielseitiges Design hatte, wurde sie auch für verschiedene Spezialaufgaben umgebaut, wie zum Beispiel für Aufklärung, Seeüberwachung, Elint und elektronische Kriegsführung. Zwischen 1954 und 1962 wurden in drei Fabriken in der Sowjetunion insgesamt 1.507 Flugzeuge gebaut. Eine zivile Version, die Tupolew Tu-104, war angestellt bei Aeroflot. Die Tu-16 wurde auch exportiert nach Ägypten, Indonesien und Irak. Er blieb bis 1993 bei den Russen im Dienst.

Lieferung der Tu-16 nach China gestartet in 1958 und Xi'an Aircraft Industrial Corporation (XAC) baute eine Kopie unter dem Namen Xian H-6. Es sind noch etwa 120 Flugzeuge im Einsatz.

Varianten

Es gab mindestens 11 Produktionsvarianten, die in mindestens 40 Varianten umgebaut wurden.

• Dachs A (Tu-16) - Dies ist die Grundkonfiguration des Tu-16 Bomber, eingeführt 1954 als Ersatz für die Di-4. Davon gab es noch viele Varianten – im Westen alle als Badger A bekannt.
  • Tu-16A - modifizierte Tu-16, die für den Transport von Atomwaffen ausgelegt sind. Eine der wichtigsten Versionen mit 453 gebauten Flugzeugen. Viele davon wurden weiter modifiziert.
  • Tu-16Z - Tankerversion; blieb auch als Bomber verwendbar.
  • Tu-16G (TU104G) - Schnellversion für Luftpost; Aeroflot-Trainingsversion.
  • Di-16N - ein reiner Tanker Version, für die Tupolew Tu-22/ich Bomber, mit Sonde und Drogue System. Die Tu-16NN ist das gleiche Flugzeug, aber von der Tu-16Z abgeleitet.
  • Di-16T - Bomber für die Marine; transportiert Torpedos, Minen und Wasserbomben. Alle 76 wurden zu Tu-16 umgebaut.
  • Di-16S - ein Rettungsboot zur Verwendung bei Rettungseinsätzen mitgeführt hat.
  • Tu16Ja - ausgestattet für elektronische Kriegsführung und Elint
• Dachs B (Tu-16KS) - Variante als Startrampe für die AS-1 Zwinger (KS-1 Kometa) Raketen. Zwischen 1954 und 1958 wurden 107 Einheiten gebaut. Im Dienst mit der Sowjetunion, Ägypten und Indonesien. Die sowjetischen Flugzeuge wurden später mit moderneren Raketen umgerüstet.
• Dachs C (Tu-16K-10) - maritime Variante mit Single AS-2 Kipper (K-10S) Anti-Schiffs-Rakete. Zwischen 1958 und 1963 wurden 216 Einheiten gebaut. Unterscheidet sich von anderen Varianten durch ein Radar in der Nase. Eine Weiterentwicklung, die Di-16K-10-26, hatte eine einzelne K-10 und zwei KSR-2- oder KSR-5-Raketen. Einige wurden später auf Elint-Plattformen umgewandelt.
• Dachs D (Tu-16RM-1) - Seeaufklärungsflugzeuge mit Elint-Ausrüstung; 23 umgebaut von Tu-16K-10. Behielt das Radar in der Nase und konnte K-10-Raketen lenken, die von anderen Flugzeugen abgefeuert wurden.
• Dachs E (Tu-16R) - Aufklärungsversion mit Elint-Ausrüstung, hauptsächlich für die Seeaufklärung bestimmt. Könnte KS-Raketen steuern.
  • TU-16RM-2 - modifizierte TU-16R, im Seedienst. Könnte KSR-2-Raketen steuern.
  • Di-16KRM - Startrampen für unbemannte Flugübungsziele.
• Dachs F (Tu-16RM-2) - eine weitere Aufklärungsversion auf Basis der Tu-16R/RM, jedoch mit zusätzlicher externer Elint-Ausrüstung.
• Dachs G (Tu-16K/Tu-16KSR) - im Marinedienst, ausgelegt für den Transport von Bomben im Laderaum zusätzlich zu extern getragenen Raketen, wie z AS-5 Kelt und der AS-6 Kingfish. Von diesen Varianten wurden auch aktualisierte Versionen hergestellt. Das wichtigste:
  • Tu-16KSR-2 - hatte einen K-16-Komplex (zwei KSR-2-Raketen). Verwendet ab 1962. Dieselben Flugzeuge, die aus anderen Varianten entwickelt wurden, erhielten die Bezeichnung Di-16K-16.
  • Di-16K-11-16 - einen K-16-Komplex (KSR-2-Raketen) oder einen K-11-Komplex (zwei Anti-Radar-KSR-11-Raketen) hatten. Ab 1962 im Dienst. Die gleichen Flugzeuge, die aus anderen Varianten entwickelt wurden, wurden bezeichnet Tu-16KSR-2-11. Mehr als 440 Tu-16-Flugzeuge könnten einen K-16- oder K-11-Komplex befördern.
  • Di-16K-26 - hatte einen K-26-Komplex (zwei KSR-5-Raketen) und behielt die Fähigkeit, KSR-2- und KSR-11-Raketen zu tragen. In Dienst seit 1969. Die gleichen Flugzeuge wurden bezeichnet Tu-16KSR-2-5-11 oder Tu-16KSR-2-5 (konnte KSR-11 nicht bringen). Mehr als 240 Tu-16 konnten einen K-26-Komplex transportieren.
  • Tu-16K-26P - hatte die K-26P-Raketen.
• Dachs H (Tu-16 Elka) - Entwickelt für die elektronische Kriegsführung und die Unterstützung elektronischer Gegenmaßnahmen.
• Dachs J (Tu-16P Buket) - Variante für elektronische Kriegsführung konfiguriert.
• Dachs K (Di-16Ye) - Es wird angenommen, dass es sich um eine Version der Badger F-Konfiguration mit verbesserter Elint-Fähigkeit handelt.
• Dachs L (Tu-16P) - eine andere Version des Badger J mit moderneren Systemen und in einer Elint-Rolle verwendet.

Chinesische Version (Xian H-6)

• Xian H-6 - Chinesischer mittlerer Bomber. Ab 1959 mit von der Sowjetunion gelieferten Tu-16-Teilen gebaut von der Harbin-Flugzeuge Fabrik (jetzt Harbin Aircraft Manufacturing Corp/HAMC). Ein Prototyp inszeniert 14. Mai1965 Biene Lop Noro Chinas erster Atomwaffentest.
  • Xian H-6A - Chinesische Kopie des mittleren Bombers TU-16. Konvertiert von der nicht lizenzierten Tu-16.
  • Xian H-6C - verbesserte H-6A mit besserer EW/ECM-Suite.
  • Xian H-6D (H-6-IV) - Anti-Schiffs-Raketenbomber, bewaffnet mit zwei YJ-6 (C-601/CAS-1 Kraken) Anti-Schiff-Raketen im Dienst der chinesischen Marine.
  • Xian H-6E - strategischer Atombomber, in Dienst gestellt achtziger Jahre.
  • Xian H-6F - Mid-Life-Upgrade für H-6A und H-6C im Die Neunziger. Neue Navigationssysteme, Geographisches Positionierungs System und Doppler-Radar.
  • Xian H-6H - Raketenbomber-Version, entwickelt in den späten 1990er Jahren. Bewaffnet mit zwei KD-63 Marschflugkörper gegen Landziele. Erster erfolgreicher Test im Jahr 2002.
  • Xian H-6U - Tankflugzeug mit zwei Tankkapseln unter den Tragflächen.
  • Xian H-6DU - Tanker, konfiguriert aus einer H-6D, für die Marine.

Externer Link

• Warbirds-Site mit Informationen zu diesem Typ