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	Tupolew Tu-154
Hersteller	Tupolev
Länge	48,00 m²
Spannweite	37,55 m²
Höhe (vom Boden)	11,40 m²
Sitzplätze für Passagiere	180
Leergewicht	52.000 kg
Flügeloberfläche	201,5 m²
max. Gewicht abnehmen	102.000 kg
Motoren	3 × KuznetsovNK-8-2 oder 3 × AviadvigatelD-30KU
max. Schub pro Triebwerk	104 kN
Reisegeschwindigkeit	Mach 0,79 (950km/h)
Flughöhe	12.100 m²
max. Umfang	6.600 km
Erster Flug	4. Oktober1968
Status	in Benutzung
Anzahl gebaut	1023 (2013)
Portal	Luftfahrt

Toepolev Tu-154

Das Tupolew Tu-154 (Russisch: олев у-154) (NATO-Berichtsname: leichtsinnig) ist ein dreimotoriges Passagierflugzeug der Russisch Flugzeugkonstrukteur Tupolev. Das Flugzeug absolvierte am 4. Oktober 1968 seinen Erstflug und sollte das veraltete Tupolew Tu-104, Antonov An-10 und Iljuschin Il-18. Das Flugzeug ist so gebaut, dass es zum Starten und Landen auf einer unbefestigten Piste geeignet ist. Bis zum Beginn des 21. Jahrhunderts war sie das wichtigste Verkehrsflugzeug Russlands. 2005 kündigte Tupolev an, die Produktion einzustellen. Ein Jahr später wurde das letzte Gerät an das Unternehmen ausgeliefert Kuban Airlines mit Registrierung RA-85123.^[1] Das Flugzeug wird seit 37 Jahren produziert und ist damit eines der am längsten gebauten Flugzeuge.

Das Design

Der Tu-154 hat ein sehr robustes Design. Obwohl das Gerät relativ klein ist, hat es eine Fahrwerk mit vierzehn Rädern. Dadurch ist es möglich, das Gerät von unbefestigten Wegen und Schnee aus zu benutzen. Die ursprüngliche Tu-154 hatte Kuznetsov NK-8-2-Jet-Triebwerke im gleichen Setup wie die Boeing 727. Bemerkenswert sind die hinter die Tragfläche ragenden Fahrwerksverstautaschen, um Platz für die sechsrädrigen Radbeine zu schaffen.

Varianten

Viele verschiedene Varianten dieses Gerätes wurden gebaut. Nachfolgend finden Sie eine Übersicht über die verschiedenen Versionen.

Di-154

Die Tu-154 ist die Originalversion des Flugzeugs; diese Version wurde 1972 hinzugefügt Aeroflot beschäftigt.

Tu-154A

Eine polnische Tupolew Tu-154M

Tupolew Tu-154

Die Tu-154A hat stärkere Motoren als die ursprüngliche Tu-154.

Tu-154B

Die Tu-154B ist eine Variante der Tu-154A mit einem erhöhten maximalen Abfluggewicht.

Tu-154S

Die Tu-154S ist eine Frachtversion der Tu-154B.

Tu-154B-1

Diese Version ist eine verbesserte Version der Tu-154B mit verbesserten Motoren und einem moderneren Cockpit.

Tu-154B-2

Dies ist eine Version der Tu-154B-1 mit einem Navigationssystem nach westlichen Standards.

Tu-154C

Die Tu-154C ist eine Frachtversion der Tu-154B-2.

Di-155/Di-156

Diese beiden Typen haben als Versuchsflugzeuge zum Testen gedient Wasserstoff und Erdgas als Kerosin. Bei der Tu-155 lief nur der mittlere Motor mit einem dieser Kraftstoffe, bei der Tu-156 liefen alle drei Motoren damit.

Tu-154M

Tupolew Tu-154M

Die Tu-154M war da 1982 das Produktionsgerät. Das Flugzeug verfügt über Perm (ehemals Soloviev Design Bureau und Aviadvigatel) D-30KU-Motoren, die leiser, sparsamer und umweltfreundlicher sind als ihre Vorgänger. Biene Aeroflot Dieses Gerät gilt als sehr zuverlässig. Der ursprüngliche Name für dieses Gerät war Tupolew Tu-164.

Tu-154M-LK-1

Dies ist eine VIP-Transportversion des Tu-154M. Es verfügt unter anderem über ein luxuriöses Interieur.

Tu-154M-2

Bezeichnung für eine Reißbrettversion mit zwei Perm PS-90A-Motoren und einem komplett neu gestalteten Cockpit.

Benutzer

Jetzige Benutzer

Ab Januar 2017 sind 44 aktive Tu-154-Flugzeuge im Einsatz. Die aktuellen Benutzer sind:

Fluggesellschaft	Nummer
Air Koryo	1
ALROSA	1
Streitkräfte der Republik Kasachstan	1
Federalnaya sluzhba bezopasnosti	2
Gromov-Institut für Luftfahrtforschung	1
Luftwaffe der Volksbefreiungsarmee	12
Russische Luftwaffe	16
Russisches Innenministerium	4
Russische Marine	2
Flugdienst der Slowakischen Regierung	1
Kosmonauten-Ausbildungszentrum Yuri Gagarin	1
Gesamt	44