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Straßenbahn von Orléans | ||||
Eine Straßenbahn der Linie A auf der George-V-Brücke im Zentrum von Orléans. | ||||
| Grundinformationen | ||||
| Ort | Orleans, Frankreich | |||
| Transportsystem | Straßenbahn | |||
| Anfangsdatum | 20. November 2000 | |||
| Länge der Routen | 29,3 km | |||
| Anzahl der Zeilen | 2 | |||
| Anzahl Stationen | 49 | |||
| Zahl der Fahrzeuge | 22 Alstom, Citadis 301 (Zeile A) 21 Alstom, Citadis 302 (Zeile B) | |||
| Spurweite | 1.435 mm | |||
| Inhaber | Agglomeration Orleans Val de Loire | |||
| Darsteller | Keolis Orleans Val de Loire Unter dem Namen TAO, le réseau de l'AgglO. Betreibt auch das Busnetz. | |||
| Betriebsdaten | ||||
| Durchschn. Geschwindigkeit | 20 km/h | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 80 km/h | |||
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Das Straßenbahn von Orleans ist das wichtigste öffentliche Verkehrsmittel in Orleans, eine Stadt in der Region Zentrum-Val de Loire.
Geschichte
Alte Straßenbahn
Orléans verfügte bereits von 1877 bis 1938 über ein Straßenbahnnetz. In seiner Blütezeit bestand dieses Netz aus vier Linien. Darüber hinaus fuhren auch regionale Dampfstraßenbahnen auf den Gleisen der Stadtbahn. 1938 wurde das Straßenbahnnetz geschlossen und durch Busse ersetzt.
Neue Straßenbahn
Mit dem Bau eines neuen Stadtteils im Süden der Stadt -Orléans-la-Source- wuchs die Stadt auf 25.000 Einwohner. Allerdings lagen die beiden großen Bahnhöfe der Stadt im Norden, was bedeutete, dass sich die öffentlichen Verkehrsmittel durch das enge Zentrum von Orléans quetschen mussten. Es wurde beschlossen, eine Straßenbahnlinie zu bauen. Die Straßenbahn würde vom Vorort Fleury-les-Aubrais im Norden durch das Zentrum nach La Source fahren, wo sich ein großes Krankenhaus und ein großer Universitätscampus befinden. Die Arbeiten an dieser Linie A begannen am 15. Juli 1998. Die Linie wurde am 28. November 2000 fertiggestellt. Bau und Ausrüstung kosteten insgesamt 1,9 Milliarden französische Francs. Diese Straßenbahn markierte die Rückkehr der Straßenbahn in Orléans nach 62 Jahren Abwesenheit.
Verbesserung der Erreichbarkeit von Orten westlich und östlich von Orleans, wurde beschlossen, eine neue Straßenbahnlinie zwischen La Chapelle-Saint-Mesmin und Saint-Jean-de-Braye, durch das Zentrum von Orleans. Der Bau dieser Linie B begann 2008 und die neue Linie wurde am 30. Juni 2012 eröffnet. Der Bahnhof de Gaulle, im Zentrum von Orléans, wurde zu einem Umsteigebahnhof zwischen den beiden Linien.
Aktuelles Netzwerk
| Linie | Route |
|---|---|
| Linie A | Jules Verne Fleury-les-Aubrais |
| Linie B | Georges Pompidou Clos du Hameau |
Ausrüstung
Aufgrund unterschiedlicher Technik werden die beiden Linien mit unterschiedlichen Straßenbahntypen betrieben:
- Die Linie A wird von 22 Straßenbahnen des Typs Citadis 301 betrieben. Diese Straßenbahnen haben eine Länge von 29,8 Metern und eine Breite von nur 2,32 Metern, um durch die engen zentralen Straßen fahren zu können. Die Straßenbahnen haben eine Leistung von 280 kW. Damit kann eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h erreicht werden.
- Die Linie B wird von 21 Straßenbahnen Citadis 302 bedient. Diese Straßenbahnen haben eine Länge von 32,3 Metern und eine Breite von 2,4 Metern. Die Straßenbahnen haben eine Leistung von 280 kW und eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Neben Oberleitungen können die Straßenbahnen ihren Strom auch über die Ernährung par le solSystem, das auf Linie B in der Mitte verwendet wird.
Haltestellen
Die Straßenbahnlinie A hat spezielle Haltemöglichkeiten:
- An der Haltestelle „Royale Chatelet“ überquert der Straßenverkehr die Trambahnsteige. Schranken blockieren den Zugang des Straßenverkehrs zu den Bahnsteigen bei einer herannahenden Straßenbahn. Die Reisenden können dann den Bahnsteig von den Arkaden zum Einsteigen erreichen.
- Die Haltestelle "De Gaule" befindet sich in der Nähe einer Kurve, die den Bahnsteig weiter von den Gleisen entfernt. Der Raum zwischen Bahnsteig und Straßenbahn wird durch eine ausfahrbare Stufe vom Bahnsteig überbrückt. Normalerweise ist es umgekehrt: Eine Ausfahrstufe aus dem Fahrzeug.
Zukunft
Für die Straßenbahn Orleans sind derzeit keine Erweiterungen geplant.
Siehe auch
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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| Straßenbahnen und U-Bahnen im Frankreich | ||||||||||
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