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Straßenbahn von Reims
Straßenbahn von Reims in Lavendelfarbe mit Werbung für die Tour de France
Grundinformationen
Ort	Reims, Frankreich
Transportsystem	Straßenbahn
Anfangsdatum	18. April 2011
Anzahl der Zeilen	2
Anzahl Stationen	23
Zahl der Fahrzeuge	18 Alstom, Citadis TGA 302
Spurweite	1.435 mm
Inhaber	Agglomeration Mobilité Remoise
Darsteller	Transdev Reims unter dem Namen Citura betreibt auch das Busnetz
Betriebsdaten
Durchschn. Geschwindigkeit	20 km/h
Maximale Geschwindigkeit	70 km/h
Netzwerkkarte
Portal    öffentlicher Verkehr

Das Straßenbahn von Reims ist das wichtigste öffentliche Verkehrsmittel in Reims, eine Stadt in der ChampagnerRegion.

Geschichte

Die alte Straßenbahn

Von 1881 bis 1939 verfügte Reims über ein Straßenbahnnetz von fünf Straßenbahnlinien. Bis 1901, mit Pferdestraßenbahnen gebraucht, danach nur noch gebraucht elektrische Straßenbahnen die ab 1900 eingeführt wurde. Bis 2008 mit dem Bau der neuen Straßenbahn begonnen und die Straßen im Zentrum von Reims neu asphaltiert wurden, befanden sich noch die alten Gleise auf dem Rathausplatz.

Eine neue Straßenbahn?

Zitronengelb Citadis Straßenbahn.

Die Idee zur Rückgabe der Straßenbahn ist nicht neu. 1984 gab es fortgeschrittene Pläne zum Bau einer Straßenbahnlinie auf der Verbindung Théâtre (Opéra) - Croix Rouge - Hôpital. Es hatte sich gezeigt, dass auch in Nantes und Grenoble die Straßenbahn zurückkehrte. In Reims selbst gab es ein großes Verkehrsproblem: Die Straßen wurden zunehmend überlastet und auch das Busnetz hatte große Kapazitätsprobleme. 1988 wurde ein staatlicher Zuschuss beantragt und Ende 1989 erhielt das Projekt innerhalb der Stadt höchste Priorität. Aber im Februar 1991 dann Bürgermeister Jean Falala, obwohl ein Zuschuss von 750 Millionen bereit war frank ( /− 114 Millionen Euro), die Entscheidung, die Strecke nicht zu bauen. Die Entscheidung führte zu großer Verwunderung in der Bevölkerung, doch die Straßenbahn passte laut Bürgermeister nicht in das Straßenbild von Reims. Auch die Meinung der Anwohner und Ladenbesitzer, die dachten, dass die Erreichbarkeit der Stadt auf dem Spiel stand, spielte eine Rolle.

Die Rückkehr

Unmittelbar nach der Ablehnung der Straßenbahn im Jahr 1991 wandte sich der damalige Vizebürgermeister Jean-Louis Schneiter dagegen. Einige Jahre später wurde er selbst Bürgermeister, 2001 belebte er das Projekt wieder. Dies führte um 2005 zu einem völlig neuen Ansatz, bei dem die Einführung einer Regionalverkehrssteuer von 1% für die Straßenbahn ein wichtiges Element war. Um die Kosten weiter zu senken, wurde die Ausschreibung in Form eines DBFMO-Vertrag (Design-Build-Finance-Maintain-Operate), so dass Planung, Bau, Finanzierung, Betrieb und Instandhaltung in Form einer 30-jährigen Konzession in einem Zug ausgeschrieben wurden. Der Konzessionär bestimmt den Fahrplan und die Tarife. Vier Konsortien bewarben sich um die Konzession, am Ende ein Konsortium bestehend aus:

• CDC-Infrastruktur (30%)
• Transdev SA (17%)
• Alstom Transport (17%)
• Caisse d'Epargne Lorraine Champagne Ardenne (8,5%)
• FIDEPP, Tochtergesellschaft von Natixis (8,5%)
• Colas SA (8,5%)
• Bouygues-TP (4,25%)
• Pertuy-Konstruktion (2,125%)
• Quille SA (2,125%)
• SNC LAVALIN (2%)

Dieses Konsortium bot zusätzlich zum Vertrag eine Reihe von Extras an, wie z. B. einen größeren Streckenabschnitt mit APS statt (verunstaltender) Oberleitungen in der Innenstadt.

Aktivitäten

Die Arbeiten begannen 2008 und endeten Anfang 2010. Neben einer neuen ÖPNV-Linie ist das Projekt auch ein Stadtentwicklungsprojekt, denn für 150 Millionen wurden Problemquartiere entlang der Straßenbahnstrecke saniert. Das Auto hat auch weniger Platz in der Mitte bekommen und das Fahrrad mehr. Außerdem wurde zeitgleich mit den Arbeiten für die Straßenbahn vor dem Bahnhof ein Tunnel für den Autoverkehr gebaut

Vor dieser Arbeit eine zweite Renovierung von Bahnhof Reims. Dadurch wurde der Bahnhof für Fußgänger besser zugänglich. In den 1990er Jahren wurde der Bahnhof bereits einmal, aber weniger radikal saniert, um ihn für die TGV.

Die Kosten für das Gesamtprojekt einschließlich der Sanierung des Zentrums beliefen sich auf rund 413 Millionen Euro. Das Netz wurde am 18. April 2011 in Betrieb genommen.^[1]

Aktuelles Netzwerk

Ausrüstung

Die Linie wird mit achtzehn Straßenbahnen des Typs betrieben operated Citadis 302. Die Straßenbahnen sind 32,4 Meter lang, 2,40 Meter breit, haben einen 100 % Niederflur und eine Kapazität von 206 Personen, davon 48 sitzend und sechs auf Klappsitzen. Die Leistung der Straßenbahnen beträgt 480 Kilowatt. Neben Oberleitungen können die Straßenbahnen auch über die APSdas etwa zwei Kilometer zwischen den Haltestellen Boulingrin und Comédie im Zentrum von Reims verläuft. Als Teil der Corporate Identity des öffentlichen Verkehrsnetzes gibt es neun farbige Straßenbahnen. Die Farbe "Grau" wird kaum sichtbar sein, da Straßenbahnen mit dieser Farbe für Werbeaufkleber bestimmt sind.

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  Fuchsie

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  Lavendel

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  Azurblau

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  Pistaziengrün

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  Mandarine

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  Scharlachrot

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  Türkis

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  Zitronengelb

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  Grau

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  Interieur (Pistaziengrün)

Zukunft

Für die Zukunft sind viele Erweiterungen des Straßenbahnnetzes geplant. Ein paar Beispiele:

• Verlängerung der Linie A nach Bétheny über die Route de la Neuvillette
• Eine neue Linie Opéra Épinettes via Avenue Jean-Jaurès
• Eine neue Linie Opéra ↔ Faculté des Sciences via Europe
• Eine neue Linie Opéra ↔ Faculté des Sciences via Droits de l'Homme
• Eine neue Linie Opéra Cormontreuil über Wilson
• Eine neue Linie Opéra Tinqueux über die N31

Reisende Nummern

Ein Jahr nach Eröffnung der Straßenbahn beförderte das Netz täglich 42.500 Fahrgäste. Der ursprüngliche Fahrplan basierte langfristig auf 45.000 Reisenden pro Tag, und die Zahl der Reisenden wächst weiter. Eine Reiseerhebung zeigt auch, dass 91 % der Reisenden die Straßenbahn als umweltbewusst empfinden, 85 % sie als komfortables Verkehrsmittel empfinden und 76 % die Straßenbahn lieber in die Innenstadt als mit dem Auto fahren.

Siehe auch

• Reims
• Straßenbahnlinie A (Reims), Straßenbahnlinie B (Reims)
• Citadis

Siehe die Kategorie Straßenbahnen in Reims von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.