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Trams in Groningen

In dem Stadt und der ProvinzGroningen haben Straßenbahnen gefahren zwischen 1880 und 1949. Lediglich die Straßenbahnlinie nach Drachten existierte bis freight als Güterstrecke weiter 1985.

Die EGTM

Die Eerste Groninger Tramway-Maatschappij (EGTM) war, wie der Name schon sagt, das erste Straßenbahnunternehmen. Dies wurde gegründet in Veendam am 31. Oktober 1879. Im 1880, am 18. August, dem ersten Straßenbahnlinie für Pferde Dienstleistungen befinden sich in der Provinz Groningen. Die Straßenbahn verkehrte zunächst von Zuidbroek über Veendam nach Wildervank, am 26. Mai 1881 wurde die Linie auf verlängert Stadtkanal. 1894-1895 kamen Seitenzweige bzw. Erweiterungen von Veendam dazudam Neue Pekela, von Buinermond zu Valthermond und von dort nach Ter Apel. Die Straßenbahnlinie hatte eine Gesamtlänge von 49,9 km und a Spurweite von 1435 mm (Normalspur).

Im 1914 die OG (siehe dort) übernahm die Dienste Veendam – Pekela und Veendam – Ter Apel. Diese wurden am 1. Oktober aufgehoben. 1920.

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Stadt Groningen

Die erste Straßenbahn der Stadt Groningen war die pferdebahn der TGP zwischen Bahnhof Groningen und die Nieuwe Ebbingestraat, die einen Monat vor der EGTM am 12. Juli ihren Dienst aufgenommen hat 1880. Noch im selben Jahr wurde der Service um eine Filiale von Heerebrug zum Boschhuis am Heereweg erweitert. 1885 kam auch eine Pferdebahn zur SS Halte (Bahnhof Groningen Nord).

Im 1906 die städtische Straßenbahn von Groningen nahm die Stadtbahn Über.

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Pferdestraßenbahnen

Zwei weitere Pferdestraßenbahnlinien wurden von der Stadt Groningen bzw. vom Tramweg Maatschappij gebaut. Zuidlaren – Groningen (TMZG), gegründet 1891 (Eröffnung der Linie 1892) und die Tramweg-Maatschappij Groningen – Paterswolde – Elde (GPE), gegründet 1896. Beide Straßenbahnlinien hatten eine Spurweite von 750 mm und einer Länge von resp. 21,5km und 10,0km. Das TMZG wurde 1919 abgeschafft, das GPE ging 1921 an Motortraktion, die bis 1929 im Dienst blieb.

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Im Norden der Provinz Groningen, zwischen 1897 und 1922 fuhr eine Pferdebahn vom Tramweg-Maatschappij Gewinnsumme – Ulrum, die die Dörfer westlich von Winsum mit dem Winsum . Bahnhof. Als 1922 die22 Bahn Winsum - Zoutkamp bis zum Groninger Local Railway Company eröffnet wurde, war die Pferdebahn überflüssig geworden. Die Strecke hatte eine Länge von 14,6 km und a Spurweite von 1067 mm (Kap-Eisenbahn).

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Dampfstraßenbahnen

Der Erste Dampf Straßenbahnlinie wurde eröffnet in 1882 von der 1881 gegründeten Stoomtramweg-Maatschappij "Oldambt". Dies betrieb die Linie Winschoten – Finsterwolde – Scheemda, mit einer Länge von 24 km und a Spurweite von 1067 mm (Kap-Eisenbahn). Ab 1884 wurde es von der Dampfstraßenbahngesellschaft Oldambt - Pekela (SOP) in Finsterwolde, die den Dienst zwischen Winschoten und Finsterwolde fortsetzte. Im 1885 kam die Linie Winschoten – Stadtkanal damit. Das Netz hatte eine Gesamtlänge von 30,0 km. Ab 1932 gab es auch Motortraktion, Personenverkehr wurde 1934 eingestellt, Güterverkehr am 14. August 1939.

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Im 1900 wurde zur Tramweg-Maatschappij Winschoten – Bellingwolde (WB), die auf der gleichnamigen Strecke eine 13,3 km lange Pferdebahn betrieb und a Spurweite von 1067 mm. Das Unternehmen wurde 1914 von der OG.

Das Steamtramweg-Maatschappij Ost-Groningen (OG) wurde in 1912 gegründet in Winschoten. Im September 1914 Weiterbetrieb der oben genannten EGTM und WB. Die Linien der ehemaligen EGTM wurden zwischen 1920 und 1923 eingestellt. Die Pferdebahn auf der Strecke nach Bellingwolde wurde 1915 gebaut-1917 ersetzt durch a Dampfstraßenbahn.

Im 1915 war die Linie vom OG (Winschoten –) Blijham – Ter Apel eröffnet, vier Jahre später, 1919, gefolgt von der Linie Winschoten – Delfzijl. Die Straßenbahnen der OG fuhren noch bis zum 1. Juni 1948, danach fuhr sie fort Busverbindungen wurden ersetzt. Nur Sandtransport fand bis 1950, wonach die Gleise aufgebrochen wurden. Damit war der letzten Groninger Dampfstraßenbahngesellschaft ein Ende gesetzt.

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Im Ter Apel Dampfstraßenbahnen von drei Straßenbahngesellschaften kamen zusammen: die Linie wurde 1907 eröffnet Eimer Kompasscu – Ter Apel van de DSM, die Linie wurde 1910 eröffnet Emmen – Ter Apel van de EDS und die 1915 eröffnete Linie Winschoten – Ter Apel der OG.

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Im Westen der Provinz Groningen liegt die Niederländische Straßenbahngesellschaft (NTM) die Straßenbahnlinie Drachen – Groningen, geöffnet am 1. Oktober 1913. Diese Straßenbahnlinie durch die Groninger Dörfer Scheinbar, Tolbert und marum war die letzte Straßenbahnlinie in der Provinz Groningen. Die Dampftram war 1947 ersetzt durch a Straßenbahn, aus dem Gooische Tramweg Company (GTM), aber am 8. Mai 1948 dieser Dienst ging zu Ende. Danach ist die Niederländische Eisenbahnen noch Güterverkehr mit Dieselantrieb ausgestattet. Die im die fünfziger mit Sitz in Drachten Philips-Fabrik war der Hauptkunde. Bis zum achtziger Jahre es gab einen regelmäßigen Güterverkehr über die Philips-Linie mit Diesellokomotiven der Baureihe NS 2400. In den Jahren 1973, 1975 und 1976 die Dampfbahn kehrte noch einmal zurück, als die Dampfstraßenbahn Hoorn – Medemblik (SHM) fährt auf dieser alten Straßenbahnlinie. Die letzte Fahrt auf der gesamten Strecke erfolgte mit Wattwanderer angeritten 30. April1985danach wurde die Leitung unterbrochen. Damit war die Geschichte der Groninger Straßenbahnlinien beendet.

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Elektrische Straßenbahnen

Am 1. März 1906 wurde auch Groningen das Städtische Straßenbahn Groningen (GTG) gegründet. Dieses neue kommunales Unternehmen die bestehenden Pferdestraßenbahnlinien übernommen und elektrische Straßenbahnen im. Am 1. März 1910 eröffnete die GTG die ersten beiden Stadtbahnlinien. Das waren die Linien 1 und 3: Haltestelle SS (Nordbahnhof) – Großer Markt – Heerweg und vom Grote Markt zum Hauptstation. Einen Monat später, am 1. April 1910, wurde die Linie 2 eröffnet, 1915 die Linie 4. Das GTG-Netz wurde 1915 eröffnet. 1921 komplettiert mit der Außenlinie, Linie 5, die den Grote Markt über den Heereweg mit Haar, scheinen und Bahnhof De Punt.

Ab 1927 schrumpfte das Straßenbahnnetz, zunächst mit der Ankunft der ersten Oberleitungsbus, das die Linien 2 und 4 ersetzte, 1939 mit der Einstellung der Straßenbahnlinie Groningen – Haren – De Punt. Die restlichen zwei Straßenbahnlinien blieben mit einer mehrmonatigen Unterbrechung im Winter 1944/45 in Betrieb, bis 13. Dezember1949. Dann wurden auch sie durch die ersetzt Groningen Trolleybus.

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Pläne für eine neue Straßenbahn in Groningen

In der Stadt Groningen wurde 2006 ein Plan für zwei Straßenbahnlinien in der Stadt vorgelegt. 2007 wurde dieser Plan um regionale Straßenbahnverbindungen zwischen Groningen und den umliegenden Orten über die bestehende Strecke erweitert.

Die Bauvorbereitungen waren bereits abgeschlossen, der Plan wurde jedoch im Dezember 2012 abgebrochen.

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