WikiDer > Triumph-Modell LS

Es Triumph-Modell LS (Light Solo) war ein Motorrad die die britische Marke Triumph produziert von 1924 bis 1927.

Geschichte

Bis zum Ausbruch des Erster Weltkrieg Die Motorradmodelle von Triumph wurden entwickelt von Charles Hathaway. Es waren hauptsächlich schwere Einzylinder, wie der 500ccTriumph 3½ PS Serie und die 550ccTriumph 4 PS Serie. Hathaway hatte auch das Licht ZweitaktModell LW gemacht, aber es war nicht sehr erfolgreich.

Hathaway starb 1915 plötzlich und ließ Triumph ohne einen echten Motorenhersteller zurück. Sein Modell H half der Marke, den Krieg zu überstehen, aber zu starten zwanziger Jahre ein weiterer Motorradhersteller wurde dringend benötigt. Triumph gebaut mit Hilfe von Frank Halford und Harry Ricardo immer noch die sportlichen 500ccTriumph Ricardo-Serie.

Modell LS

Die 350ccModell LS (Light Solo) wurde Ende 1922 eingeführt. Diese Einführung wurde 1923 wiederholt, aber die Maschine kam erst 1924 auf den Markt. Die zuvor vorgestellten Modelle hatten möglicherweise einen leeren Block ohne Teile. Dies lag daran, dass die Maschine von Frank Parnell, der von Triumph rekrutiert worden war, um Triumph-Autos zu gehen machen.

Dass das Model LS nicht von einem Motorradfahrer entwickelt wurde, zeigte sich in allem, im positiven wie im negativen Sinne. Eigentlich war der Motorblock seiner Zeit weit voraus, denn er wurde nach dem Vorbild der Autotechnik gebaut. Die Motorräder von damals hatten alle noch einen still Gesamtverlust-Schmiersystem mit einem Ölbehälter im Tank und einer Handpumpe, die der Fahrer selbst (alle ca. 10 Meilen) musste dienen. Das Öl wurde dann verbrannt und somit verschwendet. Falls es schon einen gibt Getriebe war, es war hinter dem Motor, angetrieben von einem Primärkette.

Der LS-Motor hatte eine NasssumpfSchmiersystem mit dem Ölbad am Boden des Kurbelgehäuse und das Getriebe wurde in den Motor integriert (Gerätebau), angetrieben von einigen dazwischenGetriebe. Dadurch leckte der Motor im Gegensatz zu den anderen Modellen auch nicht. Das waren alles Vorteile, aber es Fahrradteil erhielt einen Sturm der Kritik. Die Maschine wurde natürlich von den Triebwerksschaufeln getestet. Sie stellten fest, dass die Fußrasten zu weit vorne waren und der große, breite Lenker bei engen Kurven bis an die Knie prallte. Die Vorderradbremse versagte ebenfalls, während der Fahrer den Fuß von der Halterung nehmen musste, um das Hinterradbremspedal zu betätigen (ein Fehler, der auch andere Triumph-Modelle auszeichnete). Triumph hat Änderungen vorgenommen, aber als die Maschine mit elektrischem Licht ausgestattet wurde Batterie oben auf dem Tank. Das hatte einen großen Einfluss auf die Schwerpunkt, aber zusätzlich musste der Lenker jetzt wieder breit sein, um den Akku nicht zu treffen. Ein guter Konstrukteur hatte die Batterie hinter dem Motorblock unter dem Sitz platziert. Bei solchen Kritiken blieben die Verkaufszahlen naturgemäß niedrig (Quellen berichten von 350 bis 2.000 Einheiten) und die Produktion wurde nach eineinhalb Jahren eingestellt.