WikiDer > Западная железная дорога Ирека

Yreka Western Railroad
Yreka Western Railroad Company
Железнодорожная компания Ирека
20100414.2 ALCO MRS-1.jpg
An ALCO MRS-1 на станции Юрека.
ТерминусИрика Калифорния
Западная железная дорога Ирека map.svg
ПодключенияUnion Pacific Railroad в Монтегю, Калифорния
Коммерческие операции
Оригинальный калибр4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Сохранившиеся операции
ПринадлежитRailmark Holdings, Incorporated
УправляетсяRailmark Holdings, Incorporated
Отчетный знакYW
Длина8,86 миль (14,26 км)
Сохранившийся калибр4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Коммерческая история
Открыт1889
1888Yreka Railroad Company Incorporated
1889Железнодорожная линия открыта
1933Реорганизована в компанию Yreka Western Railroad Company
1953Kyle Railways
История сохранения
1986Экскурсионный поезд Blue Goose отправляется в путь
Штаб-квартираИрека, Калифорния
Интернет сайт
www.поездка.com
Маршрут 1931 года

В Yreka Western Railroad Company (отчетная отметка YW) это короткая железная дорога действующий фрахт поезда между Union Pacific Railroad обмен на Монтегю и город Ирека, Калифорния.[1] Railmark Holdings приобрела Западную железную дорогу Урика в 2017 году.[2]

Железнодорожная компания Ирека была зарегистрирована в мае 1888 года с уставным капиталом в 100000 долларов и открылась в январе 1889 года, соединив Иреку с Южно-тихоокеанская компания арендодатель Центрально-Тихоокеанская железная дорога (бывшийКалифорния и Орегонская железная дорога). Решение построить железную дорогу Ирика было частично связано с решением южной части Тихого океана обойти Ирику в пользу более короткого и более ровного маршрута через долину Шаста и город Монтегю. Чтобы не остаться без железнодорожного сообщения, жители Иреки создали свою собственную железную дорогу. По железной дороге возили пассажиров и местные грузы. В августе 1933 года железная дорога была преобразована в Западную железнодорожную компанию Ирека. Железная дорога была приобретена Уиллисом Кайлом в 1953 году, который в конечном итоге сформировал империю Kyle Railways. В конце концов, Union Pacific Railroad приобрела соединение SP в Монтегю в 1995 году. В 1999 году Kyle Railways продала Западную железную дорогу Ирика компании Rocky Mountain Railway and Mining Museum в Денвере, штат Колорадо, которая в свою очередь продала компанию Railmark Holdings, Inc. в декабре 2016 года.

Операции

Железная дорога является действующей грузовой железной дорогой, предлагающей прямые железнодорожные услуги клиентам на своей линии, а также услуги по железнодорожной логистике и перегрузке по железной дороге для промышленных клиентов в северной Калифорнии и южной части Орегона, которые не обслуживаются напрямую по железной дороге. Yreka Western выполняет механическое обслуживание грузовых вагонов. Железная дорога, находящаяся в собственности и управлении Railmark, не предоставляет экскурсионных пассажирских железнодорожных перевозок. В последние годы до 2016 года железная дорога эксплуатировалась Железнодорожным и горным музеем Роки-Маунтин в Денвере, штат Колорадо, и обеспечивала как грузовые перевозки, так и экскурсии на поездах. Грузовые перевозки по Западной железной дороге Иреки - это в основном древесная щепа, лесные товары, пропан, а также машины и сыпучие товары. По железной дороге с 1950-х годов до 2007 года поставлялись экскурсионные поезда, запряженные паровозами и тепловозами.

В 1986 году YW начала проводить экскурсию на паровозе, известную как «Голубой гусь», между Ирикой и Монтегю. С железной дороги открывались живописные виды на Гора Шаста, долина Шаста и Горы Сискию. Поездка заняла около часа в обоих направлениях, с 60 остановками в Монтегю на обед. Пока пассажиры исследовали и ели в Монтегю, команда села на поезд, чтобы сделать обходной ход, чтобы локомотив отвез поезд обратно в Иреку.

Самый известный локомотив на линии - это 2-8-2 Болдуин 90-тонный лесной микадо №19. Номер 19 получил прозвище «Панчо» из-за того, что он провел в Мексике в 1920-х годах и из-за возможной ссоры с мексиканским революционером Панчо Вилья. №19 снялся во многих фильмах, два самых известных из которых "Император Севера" и "Останься со мной". Она была построена в 1915 году Болдуином для Caddo & Choctaw River Lumber Company в Арканзасе. Она служила там до тех пор, пока в 1920 году ее не отправили в Мексику, где, как полагают, ее переработали на нефть. В 1924 году она была куплена Макклауд Ривер железная дорога. Она прослужила там много лет, перевозя бревенчатые составы, пока не была продана Западной железной дороге Ирека в 1953 году. 19 сентября 2016 года было объявлено, что № 19 будет выставлен на продажу на предстоящем аукционе, а 6 октября 2016 года он был куплен компанией. то Эпоха Steam Roundhouse, и в настоящее время восстанавливается в ее схеме окраски Император Севера.

Другие локомотивы включают SW8 # 21 (Бывшая Южная часть Тихого океана № 1115). №21 уникален тем, что имеет динамические тормоза, которые обычно не встречаются на переключение локомотивы.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ [1]
  2. ^ Railmark приобретает Yreka Western Railroad

внешние ссылки