WikiDer > Лино Тонти
Лино Тонти | |
|---|---|
| Родившийся | 16 сентября 1920 г. Каттолика, Италия |
| Умер | 8 июня 2002 г. (81 год) |
| Род занятий | Конструктор мотоциклов |
| Работодатель | Benelli, Aermacchi, Mondial, Патон, Bianchi, Гилера, Moto Guzzi |
Лино Тонти (16 сентября 1920 г. - 8 июня 2002 г.) был итальянцем мотоцикл инженер, известный разработкой ряда спорт и гоночные мотоциклы в 1950-х и 1960-х, а также за создание своей подписи «Рамка Тонти» для Moto Guzzi1971 год V7 Спорт, ставший его печатью на всех Moto Guzzi с тех пор.[1][2]
Карьера
Первая работа Тонти была в Benelli, где работал на шоссейных гонках с наддувом четыре, а затем после Второй мировой войны он отправился в Aermacchi.[1] В 1957 году он начал работать у графа Джузеппе Бозелли в F.B. Mondial, и помог сломать М. В. Агустас Moto GP преобладание легкого Гран-при мотогонок в этот год.[3] После того, как Mondial заключила секретную сделку с Гилера, Moto Guzzi и MV Agusta прекратили участие в гонках в конце 1957 г., Тонти отправился в Bianchi где он сконструировал 250 куб. четырехтактный двойняшки.[3]
Лино Тонти присоединился Moto Guzzi в 1967 году на замену Carcano. Там он разработал V7 Sport и малоблочный V50.
В 1970-х Тонти помогал своему давнему другу Рено Леони в его попытках соответствовать Ducati вилка амортизаторы гоночного автомобиля Moto Guzzi, который он проводил в американском AMA Супербайк гонки.[3]
Гоночный мотоцикл Linto
Вместе со своим помощником Альсидом Биотти Тонти построил гоночную модель Linto Grand Prix, четырехтактный двухцилиндровый двигатель, который занял четвертое место в гонке. 1968 чемпионати занял второе место в 1969, и продолжал выступать против более мощных двухтактных ударов в 1970, 1971 и 1972.[4] Это была шестиступенчатая толкатель прямой двухдвигательный двигатель изготовлены в 1967–68 годах с использованием верхних концов, то есть цилиндры и головы, из горизонтального Один DS Racer в сочетании с новым картер.[4]
Примечания
- ^ а б де Прато, Бруно (сентябрь 2002 г.), «Лино Тонти, 1920-2002 гг. (буфер обмена)», Велосипедный мир, Журналы Hachette Filipacchi - черезОбщий OneFile (требуется подписка), стр. 110+
- ^ Эш, Кевин (9 апреля 2012 г.), «Обзор Moto Guzzi V7 Special - новый Moto Guzzi V7 Special выполнен в стиле семидесятых, но с современным качеством езды»., Телеграф
- ^ а б c Кэмерон, Кевин (2007), Top Dead Center: Лучшее из Кевина Кэмерона из журнала Cycle World, Моторбуки, стр. 188–189, ISBN 9780760327272
- ^ а б Кэмерон, Кевин (28 октября 2010 г.), "Славная попытка Аэрмаччи", Велосипедный мир