WikiDer > Машины BSA - Википедия

Разведчик 1203 куб.см 1938 пример

Автомобили BSA производились между 1907 и 1912 годами в Бирмингем затем до 1939 г. в Ковентри а также Бирмингем, Англия. BSA основал автомобильный отдел в безуспешной попытке использовать Спаркбрук Бирмингемский завод. Самостоятельную часть того же участка занимали Ланчестер Мотор Компани Лимитед. Продажи осуществляла BSA Cycles Limited. После 1912 года производство осуществляло дочернее предприятие группы. Daimler в Ковентри или BSA Cycles в Бирмингеме.

История

Цельностальные детали кузова 13.9 1912 г., обивка сверху

Первый прототип автомобиля был выпущен в 1907 году. В следующем году, проданная BSA Cycles Ltd, компания продала 150 автомобилей и снова начала производить велосипеды в сборе за свой счет. К 1909 году стало ясно, что новый автомобильный отдел потерпел неудачу, так как комитет по расследованию доложил Совету BSA о многочисленных неудачах своего руководства и плохой организации производства.

Daimler

Дадли Докер вошел в состав совета директоров в 1906 году и был назначен заместителем председателя BSA в 1909 году. Он добился впечатляющего финансового успеха в результате слияния пяти крупных компаний подвижного состава в 1902 году и стал лидером движения за слияния тех времен. Полагая, что он сможет купить недостающие управленческие навыки, которых нельзя было найти в BSA, он начал переговоры о слиянии с Компания Daimler Limited Ковентри. Daimler и Rover были тогда крупнейшими британскими производителями автомобилей. Daimler был чрезвычайно прибыльным. После капитальной реконструкции в 1904 году прибыль Daimler составила 57%, а в 1905 и 1906 годах прибыль на вложенный капитал составила 150%. Привлекательность для акционеров Daimler заключалась в очевидной стабильности BSA. Итак, в 1910 году BSA приобрела Daimler за акции BSA, но Докер, который вел переговоры, либо проигнорировал, либо не смог оценить их последствия для нового комбайна. Комбайн никогда не был сбалансирован или скоординирован.^[1]

Докер ушел с поста директора BSA в 1912 году и назначил Линкольна Чендлера в правление BSA в качестве своей замены. Докер любил проводить сравнение между созданным им слиянием BSA и Daimler и его слиянием в 1902 году Metropolitan Carriage Wagon & Finance Company и Patent Shaft. Однако в деле BSA ~ Daimler не было ни интеграции производственных мощностей, ни реорганизации BSA или Daimler. Ввиду ранее высказанной критики, содержащейся в отчете следственного комитета 1909 года, BSA продолжала производить собственные автомобили с двигателями Daimler. В 1913 году компания Daimler наняла 5000 рабочих для производства 1000 автомобилей, что свидетельствует о том, что дела шли неважно.^[2]

Реклама в журнале 1935 года об ассортименте мотоциклов и трехколесных автомобилей BSA.

Межвоенные годы

Помимо линейки автомобилей Daimler, в 1921 году компания BSA Cycles Ltd вновь вышла на автомобильный рынок под названием BSA с V-образным двухцилиндровым двигателем мощностью 10 л.с. легкий автомобиль, за которым последовал четырехцилиндровый двигатель мощностью одиннадцать л.с. и четырнадцать л.с. и шестицилиндровый мощностью двенадцать л.с. и шестнадцать л.с. модели до 1926 года, когда название было временно исключено. В 1929 году появилась новая линейка трех- и четырехколесных автомобилей, производство которых продолжалось до 1936 года.

К 1930 году основными видами деятельности BSA Group были мотоциклы BSA и автомобили Daimler.^[3]

Производство автомобилей под маркой BSA прекратилось в 1940 году, с началом войны.

Бренд BSA в Китае

Право собственности на бренд BSA было оспорено после Тата Моторс куплен Автомобили Ягуар и Компания Daimler. Судебный иск остановил создание китайского автомобиля под маркой BSA^{[нужна цитата]} но этот случай применяется только к автомобилям, а не к другим товарам, таким как велосипеды.^{[нужна цитата]}Бренд мотоциклов в конечном итоге был куплен Махиндрой.^[4] Однако автомобильная марка осталась за группой Rover, с компанией Lanchester, которая была куплена BSA Group в конце 1930 года. BSA, Daimler и Lanchester стали частью Jaguar Cars в 1960 году.

График

Itala 25/35

TB2 Ten V-образный твин

3-колесный образец 1930 года

Ten 1185 куб. Пример 1933 года

• С 1907 по 1914 год различные формы с объемом от 2,5 до 4,2 литра, начиная с 1907 года с 18/23 года.^[5] Более крупные автомобили были основаны на модели 1907 года. Пекин-Париж Itala.
  • 1908 г. Три модели: 14/18, 18/23, 25/33, все с четырехцилиндровыми двигателями.^[5]
  • 1910 дополнительных моделей 15/20 и 20/25 - Daimlers с новым бейджем

вторая попытка

• 1910 (октябрь) Группа BSA приобретенные у BSA group акции Daimler бизнес, который возьмет на себя производство автомобилей.
• Автомобиль BSA 1911 25/33 с двигателем Daimler, весь модельный ряд теперь 15/20, 20/25 и 25/33
• 1912 г. Производство автомобилей переведено на Ковентри, дальность стрельбы уменьшена до одной модели, 13.9 л.с. 2015 cc также (кратко) продано Сиддели-Дизи с другой оболочкой радиатора как Стоунли. В этом автомобиле сочеталась полуэллиптическая передняя подвеска с поперечным рессором сзади. Тела построены в Спаркбрук были одними из первых цельнометаллических кузовов. Редукторы двигателей и задние мосты поставлялись и для других автомобилей Siddeley-Deasy.^[5]
• 1914 г. Война остановила производство автомобилей
• 1921 год. Производство автомобилей BSA возобновлено с заднеприводным двигателем V-Twin Ten мощностью 1080 куб. См и воздушным охлаждением. легкая машина.

третья попытка

• 1929 г. - первый трицикл BSA.
• 1931 г. фургон TW-5 - трицикл.
• 1931 Приобретение Birmingham Small Arms Company Limited Lanchester и перенес производство на Daimler в Ковентри

четвертая попытка

• 1932 Сентябрь, директора объявляют о четвертой попытке BSA Cycles выйти на рынок автомобилей с 4-местным автомобилем мощностью 10 л.с. с жидкостным маховиком Daimler и самоизменяющейся трансмиссией, который будет выпущен в начале нового года. Другой автомобиль, который должен был появиться на рынке, представлял собой четырехцилиндровый трехколесный автомобиль с двигателем, идентичным по основным деталям двигателю открытого четырехместного четырехколесного автомобиля.^[6]
• 1932 г. Открытый четырехместный четырехколесный автомобиль Т-9 с четырехцилиндровым двигателем мощностью 9 л.с. (1075 куб. См) с водяным охлаждением.
• Также произведена версия V-9 Van 1932 года.
• 1932 Еще один автомобиль BSA с задним приводом и жидкостным маховиком мощностью 10 л.с., продаваемый вместе с T9.
• 1932 г. FW32 Четырехколесная версия трехколесного автомобиля, выпускавшаяся 1 год.
• 1933 г. прекращено производство Т-9 и В-9.
• 1933 г. В модельный ряд добавлен четырехцилиндровый моторный вариант трех- и четырехколесного автомобиля.
• 1934 г. Шестицилиндровый двигатель версии Ten, Light Six мощностью 12 л.с.
• 1935 Первый разведчик, Серия 2/3
• 1936 г. Сброшены трехколесные машины
• 1936 г. упали версии автомобилей Lanchester BSA.^[5]
• С 1936 по 1937 год, серия разведчиков 4
• 1937-1938 Scout Series 5
• С 1938 по 1939 гг. Разведчик серии 6
• 1940 Вторая мировая война остановила производство автомобилей BSA
• 1958-1960 - прототип 3-колесного автомобиля Ladybird.^[7]

(обратите внимание, что некоторые детали могут быть ненадежными)

Модели

13,9 л.с. полностью стальной открытый 2-местный 1912 г.

Пример TW-33-10 1933 года

Разведчик люкс серия 6 1938–39

Рекомендации

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Автомобили BSA.

• BSA tourer 1909 года
• Десять двухместных автомобилей 1040cc впервые зарегистрированы 10 июня 1925 г.