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Bernard Coddi (streiten, Boston, Lincolnshire, 1934 - Unbekannt, 29. Juli2013) war ein britischMotorradrennfahrer.

BSA Goldstern

Norton Manx

Codd war ein Bauernsohn, der in Wrangle auf der Farm geboren wurde, die seit sieben Generationen im Besitz der Familie war. Seine ersten Motorradmeter baute er als Elfjähriger auf dem Hof ​​seines Vaters mit einem Ariel-Triumph- DIY-Kombination, die sein Schwager gebaut hatte. Dann folgte a OK Supreme-JAP und an seinem sechzehnten Geburtstag schenkte ihm sein Vater eine 350ccAJS. Bernard Codd wurde vorgestellt Austin Munko ein Garagenbesitzer aus der Nähe Lieferschein, der dann als Sponsor von anderen regionalen Dickie Dale von Wyberton aufgetreten. Dale konzentrierte sich jedoch auf die Straßenrennen, während Farmers Sohn Codd sich mehr für die Versuch. Munk nahm ihn auch unter seine Fittiche und Codd machte Probereiten James-Prüfungen und später mit a Norton 500 T. Codd ritt fünf Jahre lang erfolgreich Trial, aber als Dickie Dale aufgestiegen war Fabrikfahrer Biene Moto Guzzi Munk drängte auf den Wechsel zum Straßenrennsport. Codd debütierte in 1955 mit einer 350ccm getunt von Sam CouplandBSA DB32 Goldstern auf dem kreislauf von snetterton. Für die Saison 1956 bestellte Munk zwei Norton Manx-Produktionsrennfahrer, aber die Lieferzeit war zu lang, um damit in die Saison zu starten. Deshalb hat Munk zwei neue bestellt BSA's, damit zumindest Codd im Clubmans Junior TT und in der Clubmans Senior TT starten könnte. Die waren genau wie die Großer Preis von Manx Rennen für Amateure, nicht auf Serienrennfahrern, sondern auf but Clubman-Rennfahrer.Codd hat sich fünf Wochen von der Farm entfernt, um mit a . zu arbeiten Unvergleichliches G9 lernen Sie die lange Strecke kennen. Er erhielt Hilfe von Geoff Herzog, die, obwohl durch die FIM wurde wegen seiner Beteiligung an der Fahrerstreik während der Assen TT 1955, aber der auf der Isle of Man lebte. Austin Munk war maßgeblich an Dukes Wechsel zu Gilera und im Gegenzug gab Duke Bernard Codd Tipps und fuhr ihn sogar mit seinem herum Aston Martin db2.

Bernard Codd debütierte am Insel Man auf 14. Juni1956 in der 350cc Clubmans Junior TT. Codd gewann das Rennen, indem er von Anfang bis Ende führte, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 132 km/h auf der 60 km langen Snaefell Bergkurs. Am selben Tag gewann er auch die 500cc Clubmans Senior TT, nach einem heftigen Kampf mit Ron Jerrard, auch auf a BSA. Nach der ersten Runde konnte sich Codd von Jerrard absetzen und fuhr durchschnittlich 138,4 km/h.

Somit wurde Bernard Codd der einzige Amateur, der im selben Jahr zwei Clubmans TT's gewann, sogar am selben Tag. Er benutzte auch die BSAs, um mit Teamkollegen zu spielen Frank Rutherford am Neun-Stunden-Rennen teilnehmen Thruxton, wo sie den zweiten Platz belegten, nachdem sie falsche Boxensignale bekommen hatten und dachten, sie hätten gewonnen. Inzwischen sind die Nortons angekommen und Bernard Codd besiegte in einer Reihe von Rennen große Namen wie John Hartle und Bob McIntyre. Beim Großen Preis von Manx 1956 wurde er Vierter im Junioren-Rennen.

Im Frühjahr 1957 spielte er weiterhin bei den Nortons. Während der Jubiläum TT, bei dem er selbst den 11. Platz belegte, sah, wie es ist, mit sehr schnellen Maschinen zu fahren, als er von Dickie Dale mit dem Moto Guzzi V8 und von Bob McIntyre mit dem Gilera-Vierzylinder, die beide über 25 Meilen pro Stunde schneller als Codds Norton liefen. Norton hatte schon kein Werksteam mehr, aber Fahrer, die auf dem Bergkurs gut abgeschnitten haben, waren immer im Interesse italienischer Marken, denn die Insel Man TT galt noch immer als das wichtigste Rennen des Jahres. Codds Karriere wurde jedoch im Keim erstickt durch einen Sturz in Kristallpalast, wo er eine hat Oberschenkelknochen brach und musste seine Rennkarriere beenden.

Bernard Codd erfuhr später, dass Austin Munk tatsächlich bereits mit verhandelte Giuseppe Gilera über eine Überweisung.