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William David "Bill" Efeu (Maidstone, 27. August1942 – Hohenstein-Ernstthal, 12. Juli1969) war ein Brite Motor- und Rennfahrer.
Biografie
Als er sechzehn Jahre alt war, arbeitete er als Motorradmechaniker und Ivy begann mit Grasbahnrennen. Mit Straßenrennen er hatte nicht viel zu essen, aber er nahm trotzdem an einem 50ccm-Rennen teil, bei dem er ein itom wurde Dritter. In den Anfangsjahren fuhr er die meisten regionalen und nationalen Rennen auf seiner Heimatstrecke, Marken Hatch.
1962 schrieb er sich an der 50cc TT auf der Insel Man, in dem er mit einem "Chisholm Itom" den 25. Platz belegte.
1963 wurde er Siebter mit einem "Sheene Special", einer Maschine, die abgestimmt war von Frank Sheene, dem Vater von Barry. In diesem Jahr fiel Ivy in die Leichter 125ccm TT raus mit a Bultaco.1964 fuhr er nationale Rennen, weil er die 125ccm gewann.ACU-Star", aber 1965 fuhr er in der Insel Man TT in vier Klassen: von 125 bis 500cc. Er hatte eine starke Vorliebe für schwerere Maschinen, aber mit 1,57 m und nur 50 kg hatte er große Schwierigkeiten, sie zu kontrollieren. Seine Philosophie war jedoch, dass er, wenn er die schweren Maschinen beherrscht, auch die leichteren viel leichter fahren kann. In diesem Jahr fuhr er schon den teuren Werksrennfahrer von Yamaha: das RA 97 in der 125ccm-Klasse und die RD 56 und der teure Vierzylinder RD 05 in der 250ccm-Klasse. Von Yamaha bekam er noch nicht viele Auftritte, denn seine feste Anstellung bekam er erst im November, nach Saisonende: Er fuhr in der Lightweight 125 ccm TT (7.), in der Leichter 250ccm TT (ausgefallen), in der 125cc TT von Assen (4.), in der 125cc Großer Preis von Japan (4.) und beim 250ccm GP von Japan (3.). In Japan war er in beiden Klassen der schnellste Mann von Yamaha. Er wurde in letzter Minute einberufen, weil Werksfahrer Mike Duff brach sich beim Training die Hüfte. Bill Ivy beendete seine Saison auf dem 13. Platz in der 125ccm Endwertung und auf dem 16. in der 250ccm Klasse. Er fuhr ein Unvergleichliches G50 in dem Senior TT und mit a AJS Boy Racer in dem Junior TT, aber beide Male fiel er aus.
1966 wurde er ein vollwertiger Fabrikfahrer für das Yamaha-Team, dessen "Hauptaufgabe" die 125er-Klasse ist. Phil Read konzentrierte sich auf den 250ccm-Titel. In dem GP von Spanien Ivy gewann sein erstes Weltcuprennen. Read und Ivy traten in den Trainingseinheiten in Assen auch in der 350cc-Klasse an, wobei RD 05s auf 254ccm aufgebohrt wurden, aber diese Maschinen blieben während des Rennens im Stall. Ivy gewann vier 125-ccm-WM-Rennen, kam aber sechs Punkte zu kurz Luigi Taveric mit dem Honda RC 149. In Finnland konnte er nicht starten, weil er sich nach einem Sturz beim "Hutchinson 100" verletzte. In Japan starteten Read und Ivy mit den 254-ccm-Maschinen und belegten im 350-ccm-Rennen den ersten und zweiten Platz. Das lag auch daran Honda in diesem Jahr aus Protest gegen die Gewählten Schaltkreis nicht teilgenommen.
Im 1967 Efeu dominierte es 125cc Meisterschaft: Er gewann acht der zwölf Rennen, die in diesem Jahr ausgetragen wurden. Mit 16 Punkten Unterschied besiegte er Phil Read. Neben seinem großen Erfolg in diesem Jahr in der 125cc, er gewann auch zwei 250ccm-Rennen (in Belgien und Frankreich).
Im 1968 regierte Efeu und Lesen die 125er und 250er Meisterschaften. Teambestellungen von Yamaha musste dafür sorgen, dass Ivy und Lesen beides Meisterschaft würde gewinnen. Efeu die 250ccm und Lesen die 125ccm. Allerdings nach Lesen sicherte sich den 125ccm-Titel, ignorierte er die Teambestellungen, die Yamaha ihm erteilte. Lesen gewann auch die 250ccm-Meisterschaft, Ivy wurde Zweite.
Anfang Januar 1969 kündigte Yamaha an, den Rennsport einzustellen. Phil Read und Bill Ivy wurden die neuen 250er und 350er Serienrenner angeboten. Die Zweizylinder-Yamaha-Serienrenner konnten sich in der 250er- und sogar der 350er-Klasse sehr gut behaupten. Als Yamaha beschloss, aufzuhören, wollte Bill Ivy zunächst dasselbe tun. Er wollte Beat-Artikel fing an zu verkaufen (sein Haarschnitt nannte ihn jahrelang "Beatle"), kaufte dann aber a BrabhamFormel-2-Auto. Trotz seines beeindruckenden Debüts im Motorsport konnte er Jawa ihre schnellen Motoren in der Weltmeisterschaft350cc nicht widerstehen. Auch die tschechischen Bosse zahlten gut, Geld, mit dem Ivy seine Formel-2-Kampagne finanzieren konnte. Im Mai 1969 hatte er bereits zwei Autos zusammengezählt.
Die Saison begann vielversprechend, in den ersten beiden 350ccm-Rennen wurde er Zweiter dahinter Giacomo Agostini. Beim fünften Rennen, auf dem blitzschnellen Stadtkurs, Sachsenring Ivy fuhr im Freien Training zurück an die Box. Einfahrt in die letzte schnelle Kurve his Vierzylinder-Zweitakt ein auflegen. Untersuchungen haben gezeigt, dass die Kurbelwelle von unten links Zylinder stecken geblieben. Bill Ivy und sein Motorrad rutschten weit, und Bill prallte gegen eine Gartenmauer, die nicht mit Strohballen bedeckt war. Möglicherweise war sein Helm bereits im Herbst abgerissen worden (laut einigen Quellen hatte er ihn bereits abgenommen, um in die Grube Fahr züruck). Er erlitt schwere Kopfverletzungen und starb im Krankenhaus.
Seine Leiche wurde nach Ditton in der Nähe von Maidstone gebracht, wo in der St. Peters Church ein Gottesdienst abgehalten wurde. Es folgte ein privater Gottesdienst und eine Einäscherung im Medway Krematorium in Blue Bell Hill, (Weiß).
Ergebnisse der Straßenrennen-Weltmeisterschaft
Rennen in in Fettdruck geben erreicht Pole-Positionen Auf; Rennen in Kursivschrift Gib ein schnellste Runde während des Rennens.
Wissenswertes
Donnerball
In dem James-Bond-FilmDonnerball (1965) wird Graf Lippe in seinem Auto erschossen von Fiona Volpe, der von ihr Motorrad feuert Raketen ab. Fiona Volpe wurde gespielt von Luciana Paluzzi, aber das Motorrad stunts mit den 650ccBSA A65L Blitz tat Bill Ivy.[Quelle?]
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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