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| Bybanen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Straßenbahn an der Haltestelle Byparken am 23. Juni 2010, dem Tag der Eröffnung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesamtlänge | 20,4 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Öffnen | erster Teil: 22. Juni 2010 zweiter Teil: 21. Juni 2013 Dritter Teil:- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aktueller Status | in Benutzung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugtyp | Variotram | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anzahl der Spuren | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugverkehr von | Fjord1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Route | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bybanen ("die Stadtbahn"), auch genannt Bybanen in Bergen genannt, ist ein StadtbahnVerbindung im in norwegisch Stadt Berge die seit 2010 in Betrieb ist. Das Straßenbahngleis wurde 2017 bis zum Flughafen Bergen-Flesland. Vor der Erweiterung beförderte Bybanen täglich schätzungsweise 45.000 Passagiere.
Die Route verläuft vom Park Byparken im Zentrum von Bergen, über den Busbahnhof und Brann-Stadion, in die Vororte Nesttun im Süden der Stadt fana. Die Straßenbahntrasse besteht aus 9,8 Kilometern Doppelspur mit 15 Haltestellen. Die Strecke ist hauptsächlich auf einer eigenen Strecke, was relativ breite Autos und hohe Geschwindigkeiten ermöglicht. Die Strecke umfasst vier Tunnel und eine Eisenbahnbrücke, die neben der Brücke verläuft Nygardsbroen Lügen.
Die Gesamtkosten der ersten Route wurden mit 2,2 Milliarden . berechnet Norwegische Kronen, rund 270 Millionen Euro. Eigentümer der Straßenbahn ist die Firma Bybanen AS, die sich zu 100 % im Besitz der Provinz befindet Hordaland. Die Strecke wird von der norwegischen Verkehrsgesellschaft betrieben Fjord1. Die Fahrzeit zwischen dem Zentrum und Nesttun beträgt ungefähr 28 Minuten bei einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 21 Stundenkilometern.
Am 26. März 2010 genehmigte die norwegische Regierung die Finanzierung des zweiten Abschnitts, mit dem die Stadtbahnverbindung nach Lagunen Storsenter in Fana, einer der größten Einkaufszentrum aus Norwegen. Der Bau dieses zweiten Teils begann am 7. Januar 2011. Sie besteht aus 3,6 Kilometern Doppelspur mit sieben Haltestellen. Die Strecke hat sechs Tunnel, drei Brücken, sechs Unterführungen und umfasst drei Fußgängerbrücken. Das neue Stück wurde am 21. Juni 2013 eröffnet.[1]
Straßenbahnausrüstung
Die verwendeten Straßenbahnen sind vom Typ Variobahn, ein Niederflurstraßenbahn die von der Berliner Firma produziert wird Stadler Pankow. Die Variobahn fährt auch in Croydon, Duisburg, Mannheim, Helsinki und Sydney.
In Bergen gibt es ungefähr 20 Straßenbahnen. Die Wagen sind 32 Meter lang und haben 84 Sitzplätze. Sie bieten Platz für insgesamt 212 Passagiere. Die Autos verfügen über eine kostenlose drahtlose Internetverbindung. Aufgrund eines unerwartet starken Fahrgastwachstums werden alle Straßenbahnen mit zwei Wagenkästen auf 42 Meter verlängert.
Technische Daten:
- Länge: 42 m
- Breite: 2,65 m²
- Höhe: 3,5 m
- Gewicht: 40 Tonnen
- Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
Geschichte
Der Vorläufer von Bybanen, der Straßenbahn von Bergen, wurde von der 'AS Bergens Sporvei' betrieben. Der Erste elektrische Straßenbahnlinie auf Normalspur wurde am 3. Juli 1897 eröffnet. Die letzte Straßenbahnlinie wurde am 31. Dezember 1965 geschlossen Zwischenkriegszeit beschlossen wurde, die Straßenbahn nach und nach durch Busse zu ersetzen und die Oberleitungsbus Bergen, eröffnet am 24. Februar 1950.
Es gab drei elektrische Straßenbahnlinien. Die Gesamtleitungslänge betrug 15 Kilometer.
- 1: Sandviken – Nye Sandviksveien – Torget – Nygårdsgaten – Fjøsangerveien – Inndalsveien – Minde (am 31. Dezember 1965 eingestellt)
- 2: Engen – Strandgaten – Kong Oscars Gate – Kalvedalsveien – Haukelandsveien – Fridalen (eingestellt am 1. Dezember 1957)
- 3: Bryggen – Torget – Teaterparken – Håkonsgaten – Møhlenpris (eingestellt am 24. Februar 1950)
Seit 1993 betreibt die „Bergens Elektriske Sporvei“ eine 300 Meter lange Museumsstraßenbahn in Møhlenpris, wo früher die Straßenbahnlinie 3 verkehrte. Hier befindet sich auch das Technische Museum Bergen.
Es gibt auch eine Standseilbahn (Vetrlidsalmenning – Fløien), die am 15. Januar 1918 eröffnet wurde Meterspur mit einer Länge von 850 Metern.
Geschichte der Bybanen
Seit dem 22. Juni 2010 hat Bergen wieder ein Straßenbahnunternehmen, die Bybanen (Schnellstraßenbahn).
In den 1960er und 1970er Jahren entstand um das Zentrum herum eine Reihe von Vororten. Der Autoverkehr von Pendler führte zu einem Stau. In den 1980er und 1990er Jahren entstand ein Ring aus gebührenpflichtige Straßen gebaut, einschließlich Strecken der E-39. Es wurden auch Brücken gebaut, die Lindis, Askoy und sotra mit der Stadt verbunden, und im Zentrum wurden große Parkhäuser gebaut. Trotzdem blieb der Autoverkehr stehen.
Um die Verkehrsprobleme zu lösen, wurde geplant, – nach den following Osloer U-Bahn — Bau eines hochwertigen öffentlichen Verkehrs in Mons. Im Jahr 2000 beschloss der Stadtrat den Bau der Stadtbahnverbindung trotz des Widerstands der konservativ-liberalen Partei Fremskrittpartiet. Der Bauplan wurde 2005 mit Mitteln der norwegischen Regierung im Rahmen des nationalen 10-Jahres-Verkehrsplans genehmigt (Nasjonal-Transportplan), hauptsächlich bestehend aus Mautgebühren.
In Bergen gab es viel Widerstand gegen den Bau von Bybanen. Kritiker befürchteten, dass der Bau deutlich teurer ausfallen würde als angenommen. Im Jahr 2006 starteten Gegner a Unterschriftenaktion zu einer Referendum Anforderungen an das Projekt. Ein lokales Busunternehmen, Gaia Trafikk, schlug vor, die Stadtbahn durch eine billigere zu ersetzen geführter Bus. Die Stadtbahn war ein wichtiger Streitpunkt bei den Kommunalwahlen 2003 und 2007. Trotzdem wurde der Bau schließlich fortgesetzt. Die Verantwortung für den Bau wurde jedoch 2007 auf die Provinz übertragen Hordaland von der Gemeinde Bergen erworben.
Der Bau begann im Januar 2008 und die Strecke wurde im Dezember 2009 fertiggestellt. Am 22. Juni 2010 wurde Bybanen offiziell von Königin 2010 eröffnet Sonja aus Norwegen.
 Demonstration von Umweltschützern, 2008 |  Bau des Straßenbahntunnels in Fantoft, 2009 |
 Nygardsbroen 2008 beim Bau der dritten Stadtbahnbrücke |  Königin Sonja aus Norwegen (Mitte) bei der Eröffnung 2010 |
Erweiterung
Die dritte Route wird bis zum Flughafen Bergen-Flesland.
Neben der Strecke nach Flesland sind mehrere weitere Linien geplant, darunter:
- Vom Zentrum über Norges Handelshoyskole, zu gesund, der nördlichste Teil von Bergen
- Vom Zentrum über Universitätsklinik Haukeland (Norwegens größtes Krankenhaus, gemessen an der Anzahl der Patienten), nach Einkaufszentrum Oasen
Quellen
Fotos Straßenbahngeschichte Bergen
Elektrische Straßenbahn am Hafen im Zentrum von Bergen zu Beginn des 20. Jahrhunderts.
Motorwagen 119 der Linie 2 bis Fridalen; zwischen 1948 und 1951.
Motorwagen 50 mit Anhänger auf Danmarksplass (Denmarkenplein); die fünfziger.
Motorwagen 52 mit Anhänger auf Nygårdsbroen (Nygårdsbrücke), kurz vor der Straßenbahnstilllegung; Dezember 1965.
Museumsstraßenbahn in Bergen mit Triebwagen 62, Bauart Reko, aus Ost-Berlin; 24. Mai 2009.
Altes Straßenbahndepot am Møhlenpris der Straßenbahn Bergen.
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Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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