WikiDer > Chichibu Railway Class DeKi 200

Chichibu Railway Class DeKi 200

Chichibu Railway Class DeKi 200
Chichibu-Railway-Deki-201.jpg
DeKi 201 в доработке Палео Экспресс ливрея, май 2013 г.
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
СтроительHitachi
Дата постройки1963
Всего произведено3
Характеристики
Конфигурация:
 • МСЖДБо-бо
Измерять1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Локо вес50 т
Электрическая система / ы1500 В постоянного тока
Текущий пикап (ы)воздушный провод
Показатели производительности
Выходная мощность920 кВт
Карьера
ОператорыChichibu Железная дорога
Количество в классе1
ЧислаДеКи 201–203
LocaleПрефектура Сайтама
ДиспозицияОперативный

В Chichibu Railway Class DeKi 200 (秩 父 鉄 道 デ キ 200 形) это Бо-бо колесная формула ОКРУГ КОЛУМБИЯ типа электровоза, эксплуатируемого частная железная дорога оператор Chichibu Железная дорога в Префектура Сайтама, Япония, с 1963 года.[1]

По состоянию на 1 апреля 2014 г., один (ДеКи 201) из трех локомотивов находится в эксплуатации.[2] Локомотив окрашен в коричневую ливрею с золотыми накладками,[2] и в основном используется как вспомогательный локомотив на паровых тягах. SL Палео Экспресс услуг и движения порожних запасов.[1]

История

Три локомотива, DeKi 201–203, были построены в 1963 году, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность для перевозки известняковых поездов на главной линии Титибу.[1] Дизайн в целом был основан на более раннем Класс DeKi 100 локомотивы с четырьмя тяговыми двигателями по 230 кВт вместо прежних двигателей мощностью 200 кВт.[1]

Детали флота

ЧислоПроизводительГод постройкиГод снятПримечания
DeKi 201Hitachi1963
ДеКи 202Hitachi19632000Перепродан Санги Железнодорожный
ДеКи 203Hitachi19632000Перепродано Санги Железнодорожный

Перепродажа

ДеКи 203 на Санги железной дороге, август 2008 г.

В июле 2000 года два локомотива класса ДеКи 200, ДеКи 202 и 203 были проданы Санги Железнодорожный в Префектура Мие, где они использовались для буксировки составов полигона при строительстве Международный аэропорт Тюбу Сентрайр.[1] Отсутствие оборудования АВР означало, что локомотивы не могли работать на главной линии и были окончательно сняты с производства в марте 2011 года.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж EL ダ イ ヤ 情報 21 [Информация о расписании электрического локомотива 21]. Токио, Япония: Коцу Симбунша. Октябрь 2012. с. 72. ISBN 978-4330320120.
  2. ^ а б 鉄 車 両 編成 表 2014 [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2014 г.]. Япония: Коцу Симбунша. 24 июля 2014. с. 17. ISBN 978-4-330-48414-3.