WikiDer > Цизальпин (поезд)

Cisalpin (train)
Цизальпин
Cisalpin.jpg
Обзор
Тип Обслуживания
Положение делСнято с производства
Locale Франция
  Швейцария
 Италия
Первое обслуживание1 июля 1961 г. (1961-07-01)
Последняя услуга17 мая 2003 г. (2003-05-17)
Бывший оператор (ы)SNCF
SBB-CFF-FFS
FS
Маршрут
НачинатьПарижский вокзал Лион
КонецMilano Centrale
(1961–1993)
Венеция Санта Лючия
(1974–1979)
(Только летом)
Лозанна
(1993–2003)
Частота обслуживанияПовседневная
Используемые линииПариж – Марсель
Дижон – Валлорбе [fr]
Симплонская железная дорога
Новара – Гоццано – Домодоссола [Это]
Турин – Милан
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация1.5 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ
(Пэрис - Доул)
25 кВ AC, 50 Гц
(Доул – Валлорб)
15 кВ переменного тока, 16,7 Гц
(Валлорбе – Домодоссола)
3 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ
(Домодоссола – Милан / Венеция)
Карта маршрута
Тройник Цизальпин 1961.svg

В Цизальпин был поезд-экспресс это связано Парижский вокзал Лион в Париж, Франция, с Milano Centrale в Милан, Италия. Представленный в 1961 году, он эксплуатировался SNCF, то Швейцарские федеральные железные дороги (SBB-CFF-FFS) и Итальянские государственные железные дороги (ФС).

Название поезда буквально означает эту сторону Альп; Это римское название По долине который виден из Рима, равнина, идущая от римской стороны Альп.[1]

После января 1984 г. Цизальпин работали как два отдельных поезда, с расписанием стыковок в Лозанна, больше не курсирует как поезд между Францией и Италией. Производство было прекращено в 2003 году.

Маршрут

Сохранившийся RAe TEE II поезд, проходящий через станцию ​​Veytaux-Chillon, на Цизальпинс маршрут (но не остановка), с Шильонский замок на заднем фоне

До 1984 года основной маршрут Цизальпин бежал из Парижа в Дижон через Железная дорога Париж – Марсель, а затем через Железная дорога Дижон – Валлорб поскольку Валлорб, на швейцарской стороне границы между Францией и Швейцарией. Из Валлорба поезд ехал по Симплон [fr], Новара – Гоццано – Домодоссола [Это] и Турин – Милан железные дороги в Милан.

Первоначально Цизальпин имел следующие остановки:

Дополнительные остановки были позже добавлены на Валлорб, Сион [fr] и Dole-Ville [fr].

С января 1984 года поезд курсировал часть своего маршрута между Парижем и Дижоном по железной дороге. LGV Sud-Est вместо железной дороги Париж – Марсель.

История

С 1961 по 1984 гг. Цизальпин был первоклассным Транс Европ Экспресс (Тройник). Первоначально эксплуатируется электрический многоканальный блок поезда типа RAe TEE IIпоезд стал электровоз- вывезен с началом летнего расписания 1974 года, 26 мая 1974 года.[2] С этого же дня был продлен маршрут из Милана в Венеция (Станция Санта Лючия), которая эксплуатировалась только летом.[2] Расширение Венеции продолжало быть частью TEE Цизальпин каждое лето до 1979 года.

В 1980 году поездка на Цизальпин из Парижа в Лозанну был показан в "Менее поезда", заключительном эпизоде ​​в Серии 1 Великие железнодорожные путешествия мира, а BBC TV документальный фильм о путешествиях. Поездка «Смена поезда», которая была первым этапом длительного путешествия из Парижа в Будапешт, также была описана в книге, изданной в дополнение к этой серии. В соответствии с Эрик Робсон, ведущий и автор книги «Поезда смены»:[3]

В блестящем буфетном вагоне торги у бара - лишь скоростная версия разговора в любом парижском кафе. Только автомат для игры в пинбол отсутствует. Но они не забыли вагон-ресторан; это пузырь передового опыта, катящийся по французским дворам. Кажется, не все радости путешествия на поезде ушли. Здесь вы все еще можете попробовать удовольствия, которые когда-то были прерогативой богатых и знаменитых. В лучших традициях Вагон Лиц (sic) обслуживание, сделавшее тех, кто первым выражает модный способ путешествовать, официанты до сих пор говорят на трех или четырех языках. С вежливостью мужчин, которые знают, что они лучшие в своей работе, они предполагают, что мы признаем блюда в сегодняшнем меню как старых друзей, но они все еще готовы обсудить с тихим американцем, что лучше всего после калифорнийского кларета. подносы, украшенные крошечными розочками, приносят первое блюдо Darne de Colin Hôtelière.[4] Потом, Navarin d'Agneau Printanier.[5] Вино, ликеры и растущее сочувствие к беднякам, находящимся на высоте 30 000 футов над нами, у которых пищеварительный огонь заглушен слоем пластиковой «еды» авиалиний.

— Эрик Робсон, «Перемена поездов», в Великие железнодорожные путешествия мира (Лондон: Британская радиовещательная корпорация, 1981)

В январе 1984 г. Цизальпин был разделен на два отдельных поезда, соединяющихся в Лозанна, поскольку все экспрессы в коридоре Париж-Лозанна были преобразованы в TGV оборудование. TGV бежал как Цизальпин между Парижем и Лозанной (в обоих направлениях), а также в Лозанне было синхронизированное сообщение с IC 333/336, также работающим как Цизальпин но не TGV, который работал Женева–Лозанна – Милан.

31 мая 1987 г. Цизальпин был включен в тогда еще новый EuroCity (EC) сеть, работающая по той же схеме, что и раньше - с расписанием стыковок в Лозанне - и теперь обозначенная как EC 33/36 (TGV) между Парижем и Лозанной и как EC 23/26, обслуживающая Женева – Лозанна – Милан и наоборот.[6]

22 мая 1993 года Женева – Милан Цизальпин был заменен безымянным поездом IC, курсирующим Лозанна – Милан и наоборот, но сохраняющим синхронное сообщение с парижскими поездами в Лозанне.[7]

До 17 мая 2003 г.[8] название Цизальпин все еще использовался для одного из поездов TGV, курсирующих по маршруту Париж – Лозанна, в частности поездов EC 9268/9269.[9]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Тройник п. 14.
  2. ^ а б «Летние службы 1974 г.» (вступают в силу изменения). Cooks Continental Расписание (29 марта - 25 апреля 1974 г.), с. 465. Питерборо, Великобритания: Thomas Cook Publishing.
  3. ^ Робсон (1981), стр. 171.
  4. ^ Дарне - это поперечный срез большой рыбы (см. Larousse Gastronomique); «Колин» - это слово, используемое на севере Франции для обозначения «хек" (видеть "Хек и рыба по кличке Колин". Хранитель. 10 апреля 2009 г.. Получено 6 марта 2013.).
  5. ^ Navarin d'Agneau Printanier француз рагу (тушить) из ягненок или же баранина с овощами.
  6. ^ Континентальное расписание Thomas Cook (Издание 31 мая - 30 июня 1987 г.), стр. 472–473, 488–489. Издательство Томаса Кука.
  7. ^ Континентальное расписание Thomas Cook (1–22 мая 1993 г.), стр. 3, 67, 522–524.
  8. ^ La Légende des TEE, стр. 220
  9. ^ Европейское расписание Thomas Cook (Выпуск за май 2003 г.), стр. 228.

Библиография

  • Маласпина, Жан-Пьер; Мертенс, Морис (2007). TEE: la légende des Trans-Europ-Express [TEE: Легенда Trans Europ Express]. Оре: LR Presse. ISBN 978-29-03651-45-9. (На французском)
  • Маласпина, Жан-Пьер; Мертенс, Морис (2008). TEE: la leggenda dei Trans-Europ-Express [TEE: Легенда Trans Europ Express]. Сало: ETR - Editrice Trasporti su Rotaie. ISBN 978-88-85068-31-5. (на итальянском)
  • Мертенс, Морис; Маласпина, Жан-Пьер; фон Мицлафф, Берндт (2009). TEE - Die Geschichte des Trans-Europ-Express [TEE - История Trans Europ Express]. Дюссельдорф: Alba Publikation. ISBN 978-3-87094-199-4. (на немецком)
  • Робсон, Эрик (1981). «Меняя поезда». В Laughton, Роджер (ред.). Великие железнодорожные путешествия мира. Лондон: Британская радиовещательная корпорация. С. 169–171. ISBN 0 563 17903 1.
  • Центр общественных связей МСЖД (1972 г.). Тройник (на голландском). Париж: Международный союз Chemins de Fer.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Цизальпин в Wikimedia Commons