WikiDer > Эразмус (поезд) - Википедия
 Виста-купольный вагон (ADm), салон | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Транс Европ Экспресс (Тройник) (1973–1980) InterCity (IC) (1980–1987) EuroCity (ЕС) (1987–2000) |
| Положение дел | Снято с производства |
| Locale | Нидерланды Германия Австрия |
| Первое обслуживание | 3 июня 1973 г. |
| Последняя услуга | 2 ноября 2000 г. |
| Преемник | ЛЕД |
| Бывший оператор (ы) | Deutsche Bundesbahn |
| Маршрут | |
| Начинать | Гаага |
| Конец | München |
| Пройденное расстояние | 915 км |
| Частота обслуживания | Повседневная |
| Бортовые услуги | |
| Объекты наблюдения | ADm vista-купол |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
| Электрификация | 1500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ (Нидерланды) 15 кВ 16,7 Гц (Германия и Австрия) |
В Эразмус был поезд-экспресс это связано Гаага, резиденция правительства Нидерландов, с Мюнхен в Германия. Поезд был назван в честь голландцев. Гуманист эпохи Возрождения Дезидериус Эразм.[1]
Транс Европ Экспресс
В Эразмус спущен на воду 3 июня 1973 г. по заказу Nederlandse Spoorwegen для обеспечения прямого TEE-сервиса между Гаага и Германия.[2] В Deutsche Bundesbahn хотел иметь дополнительную ссылку на сервис TEE Кёльн и Мюнхен используя ту же интуицию, что и первый TEE Rheinpfeil.[3] Хотя Rheinpfeil был переименован с TEE в IC уже в 1971 году, что потребовало много времени для обмена тренерами, включая видовые площадки, с TEE Rheingold в Дуйсбург оставался в силе до мая 1973 года.[4] Новый Тройник Эразмус был запланирован для связи с TEE Prinz Eugen в обоих направлениях в Вюрцбург.[5] С 1973 года в Дуйсбурге больше не было обмена тренерами между Рейнгольд и Rheinpfeil (в Rheinpfeil даже был перенаправлен в Базель вместо Мюнхена в 1979 году). Однако техническое обслуживание вагонов с куполом ADm должно было производиться на заводе DB в Мюнхене, который в то время не находился на маршруте Рейнгольда. Чтобы включить регулярное обслуживание в нормальную работу, Эразмус обзавелись машинами-куполами. Образования TEE Rheingold и Тройник Эразмус поменялись местами, Крюк Голландии и Гаага, в ночное время, чтобы каждый автомобиль с видом на купол можно было обслуживать в Мюнхене каждые 5 дней.[6] Первоначально обслуживание было начато в Гааге HS (Голландский вокзал) на железной дороге Амстердам-Роттердам с использованием пути, соединяющего железную дорогу Гаага-Утрехт-Германия в восточном направлении.[7] После завершения строительства Центрального вокзала Гааги, западной конечной остановки железной дороги Гаага-Утрехт-Германия, 30 мая 1976 года западная конечная остановка перешла на центральную станцию, а не на станцию Голландия, таким образом отказавшись от соединительного пути.[8]
В Германии поезд ходил через Кёльн, Mainz Hbf, Франкфурт Hbf и Вюрцбург Hbf в Мюнхен. Между 1976 и 1979 гг. Маршрут на его
В 1976 году вагоны Vista-Dome были изъяты из эксплуатации во всех поездах и заменены вагонами класса ARD (бар / бизнес).[9] Также маршрут Эразмус был изменен в южной части между Майнцем и Мюнхеном на Mannheim Hbf - Штутгарт Hbf - Аугсбург Hbf. Но с 1979 года и до последнего пути поезда в 1980 году маршрут был изменен на Франкфурт и Вюрцбург.
Второй класс
В сентябре 1980 года голландский вокзал был изменен на Амстердам, а южный - на Инсбрук в Австрии. В Эразмус продолжил как InterCity службы до 30 мая 1987 г. 31 мая 1987 г. Эразмус был частью первоначального EuroCity Сервисы. 2 июня 1991 г. маршрут был сокращен до Амстердама - Кёльн и, в конечном счете, заменен услугами ICE 3 ноября 2000 г.[10]
Рекомендации
- ^ La Légende des TEE п. 334.
- ^ TEE Züge в Германии п. 125.
- ^ La Légende des TEE п. 335.
- ^ Das grosse TEE Buch п. 82
- ^ La Légende des TEE п. 336.
- ^ TEE Züge в Германии п. 125.
- ^ Das grosse TEE Buch п. 87
- ^ La Légende des TEE п. 335.
- ^ TEE Züge в Германии п. 126.
- ^ La Légende des TEE п. 337.
Процитированные работы
- Хайт, Йорг (2001). Das grosse TEE Buch (на немецком). Бонн / Кенигсвинтер: Heel Verlag. ISBN 3-89365-948-X.
- Мертенс, Морис; Маласпина, Жан-Пьер (2007). La Légende des Trans Europ Express (На французском). Ванн: LR Presse. ISBN 978-29-036514-5-9.
- Гетт, Питер (2008). TEE-Züge в Германии (на немецком). Фрайбург: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-698-8.
