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	De Hef (Koningshaven-Brücke)
	Der Hef
	Allgemeine Daten
Ort	Rotterdam
Koordinaten	51° 55′ N, 4° 30′ O
überspannt	Koningshaven
Gesamtlänge	79 m
Breite	11 m
Luftzug	46,5 NAP m
Anzahl der Spuren	2
Längste Spanne	53 m
Administrator	Süd-Holland
Monumentaler Status	Nationaldenkmal
Denkmalnummer	513922
	Bauen
Öffnung	1927
	Benutzen
Eisenbahn	seit 1993 nicht mehr im Einsatz (ehemals Bahn Breda - Rotterdam)
	Die Architektur
Art	Fachwerkbrücke und Hebebrücke
Architekt(e)	ir. Pieter Joosting
	;
Portal	Verkehr & Transport ; Rotterdam

De Hef

Der Hef ist der populäre Name des Koningshavenbrug, einer seit 24. September 1993 Bahn für den Bahnverkehr stillgelegtHebebrücke über die Koningshaven im Rotterdam. Die Brücke war Teil der Bahn Breda - Rotterdam.

Geschichte

Der Koningshaven trennt es Nordinsel der Nachbarschaft Feijenoord. Die Brückenabschnitte der Koningshavenbrug am gegenseitigen Ufer stammen aus dem Jahr 1878. Der mittlere Abschnitt war ursprünglich eine Drehbrücke. Dies war jedoch ein großes Hindernis für den Versand. Mehrere Schiffe blieben in der engen Passage stecken, 1918 fuhr das deutsche Schiff aus Kerzenständer gegen die Säule. Dieser letzte Unfall war ausschlaggebend für den Bau einer Hubbrücke als Ersatz für die Drehbrücke.

Die Brücke wird vom Ingenieur entworfen designed Pieter Joosting und eröffnet am 31. Oktober 1927. Diese Brücke war die erste ihrer Art in Westeuropa. Joris Ivens gemacht im Jahr 1928 Avantgarde Film über De Hef mit dem Titel Die Brücke. Dieser Film machte Ivens international bekannt. Arij de Boode und Pieter van Oudheusden schrieben De Hef, Biographie einer Eisenbahnbrücke (1985, Vorwort von Joris Ivens).

Am 14. Januar 1933 tauchte Lou Vlasblom von der Hubbrücke ab. Zwei Wochen später sprang Jan Tabbernee von einem sechs Meter höheren Punkt als Vlasblom. Tabbernee landete falsch und überlebte den Tauchgang nicht.

Am 14. Mai 1940, während der Bombardierung von Rotterdam die Brücke stark beschädigt. Um den Zugverkehr wieder zu ermöglichen, war sie eine der ersten Kunstwerke in der zerstörten Stadt restauriert.

Am 10. Mai 1978 wurde die Hubbrücke von der Ndlloyd Bahrain beim Abschleppen von der Werft Van der Gießen-de Noord, wo das Schiff gebaut wurde, zu Wilton-Fijenoord. Der Bahnverkehr war 14 Tage lang gesperrt.

umfunktionieren

Nach der Inbetriebnahme am 24. September 1993 der Willems-Eisenbahntunnel für den Zugverkehr zwischen Hauptbahnhof und Südbahnhof man konnte sich auf den Abriss der überflüssig gewordenen Trasse konzentrieren. Diese bestand aus den beiden Maasbrücken De Hef und de Willems-Eisenbahnbrücke (die andere Maasbrug als Erweiterung von De Hef) und die Luftbahn. Nach weit verbreiteten Protesten von Rotterdamer Einwohnern wurde der Abriss von De Hef aufgegeben. Diese Brücke ist jetzt Nationaldenkmal, ein Denkmal zur Erinnerung an den Ort, an dem einst die Züge das Zentrum von Rotterdam verließen. Der Rest der Strecke ist abgerissen.

Seit der Installation eines Nistkastens dient der Südturm der Hubbrücke als Brutstätte für Wanderfalken.^[1]

Planen

2013 stand die Brücke im Mittelpunkt des Projekts Das Lifterlebnis, die auf den kulturellen, architektonischen und städtebaulichen Wert der Brücke aufmerksam machen wollte. Gegen die Pläne von Das Lifterlebnis wurde jedoch von einem Teil der Bevölkerung der Nordinsel, einschließlich des Vereins, protestiert Hände weg von De Hef.

Im Oktober 2014 untersuchten das Designbüro KCAP und das Ingenieurbüro Movares die Möglichkeit, eine neue Straßenbahnlinie über De Hef zu führen. Die geplante dritte Flussquerung zwischen dem Noordereiland und Rotterdam-Zuid – um die Strecke von der Willemsbrug zur Rosestraat geradeaus zu führen – wäre dann ohne Straßenbahngleis möglich.

Renovierung

Am Sonntag, 23. November 2014, wurde der Mittelteil der Brücke – die Falle – für größere Wartungsarbeiten vorübergehend entfernt. Der 55 Meter lange und 9 Meter breite Brückenabschnitt wurde mit Hilfe spezieller Böcke angehoben und zum Merwehaven transportiert. Die Falle hier wurde 2016 renoviert. Die Gegengewichte in den Türmen wurden in der höchsten Position befestigt. Alle Stahlseile wurden entfernt. Die Renovierung dauerte bis Anfang 2017 und wurde von der Gemeinde Rotterdam bezahlt.^[2]

Die komplette Brücke, bestehend aus zwei Brückenbrücken und zwei Hubtürmen, wurde gesprengt und neu konserviert. Außerdem wurden diverse Stahlreparaturen durchgeführt, wobei unter anderem Teile mit Nieten wieder befestigt wurden. Die Kombination Hegeman Bouw Chemie und VDS Staalen Machinebouw ist der Hauptauftragnehmer für diesen Auftrag. Van Ginkel Groep hat den Hef komplett (ca. 28.000 m²) gestrahlt und das Malerunternehmen N. van der Ham hat die gesamte Konstruktion im Original NS116 Moosgrün lackiert.

Am 7. Februar 2017 wurde die Falle umgerüstet. Der Hef ist nun wieder komplett.^[3]^[4]

Bilder

Alte Postkarte mit der geöffneten Nieuwe im Vordergrund Königinbrücke, dahinter De Hef.
Die alten Spuren auf De Hef von der Nordinsel. Die Schienen sind noch da, aber die Oberleitung wurde entfernt.
De Hef mit dem Koninginnebrug dahinter.
Blick von der Maasboulevard, mit De Hef ganz links.
Luftaufnahme von Koninginnebrug und De Hef.
Der südliche Teil von De Hef im Jahr 2015
Unterseite der Brücke
Brückenkontrollraum