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Dintelhaven-Brücke | ||||
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Dintelhavenbrücke links und Eisenbahnbrücke Dintelhaven Recht. | ||||
| Allgemeine Daten | ||||
| Ort | Rotterdam | |||
| Koordinaten | 51° 56′ N, 4° 8′ O | |||
| überspannt | Dintelhaven | |||
| Gesamtlänge | 364 m² | |||
| Breite | ~40 m | |||
| Luftzug | 15,5 m | |||
| Längste Spanne | 192 m | |||
| Administrator | Rijkswaterstaat | |||
| Bauen | ||||
| Bauzeit | 1997 - 2001 | |||
| Öffnung | 27. September 2001 | |||
| Baukosten | 21,5 Mio. € | |||
| Benutzen | ||||
| Aktuelle Nutzung | Auto- und Fahrradverkehr | |||
| Weg | A15 | |||
| Verkehrsintensität | 26.200 mvt/Tag (2015) | |||
| Die Architektur | ||||
| Art | Kastenbrücke | |||
| Material | Beton | |||
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Das Dintelhaven-Brücke verbindet beide Ufer des Dintelhaven im Rotterdam, über die Autobrücke die A15. Neben der Autobrücke befindet sich eine Eisenbahnbrücke, die Eisenbahnbrücke Dintelhaven. Die Brücken befinden sich dort, wo der Dintel-Kanal in die Herzkanal.
Alte Brücke
Während des Baus der Europort in den 1960er Jahren befand sich westlich der heutigen Brücke eine Behelfsbrücke Pontonbrücke über das, was damals der innere Hafen genannt wurde. Die Pontonbrücke war 1964 durch ein östlicheres ersetzt Fachwerkbrücke mit vier Spannweiten und einem breiten Mittelpfeiler. Über diese Brücke gab es nur ein Bahngleis und eine Fahrspur in jede Richtung.
Neue Brücke
Die aktuelle Autobrücke wurde in was fertiggestellt 2000 und kurz darauf wurde die alte Brücke abgerissen. Mit einer Hauptspannweite von 192 Metern war die Autobrücke damals die größte freie Verlängerungsbrücke der Niederlande. Die Brücke wurde teilweise ermöglicht durch hochfester Beton. Über die neue Brücke werden zwei Fahrspuren mit einer Ein- und Ausfahrt in beide Richtungen führen. Das bringt insgesamt 3x3 Spuren ohne Standstreifen. Auf der Ostseite befindet sich auch ein Radweg.
| Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise |
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