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	Erasmus-Brücke
	Die Erasmus-Brücke in Rotterdam
	Allgemeine Daten
Ort	Rotterdam, Die Niederlande
Koordinaten	51° 55′ N, 4° 29′ O
überspannt	Neue Maas
Gesamtlänge	802 m²
Breite	33,8 m
Luftzug	12,5 - Wasserstand NAP m
Höchster Punkt	139 m²
Gewicht	6800 Tonnen
	Bauen
Öffnung	4. September1996
Inbetriebnahme	1996
Baukosten	€ 165.600.000
	Benutzen
Weg	Schiedamsedijk; posthumalan
	Die Architektur
Art	Schrägseilbrücke
Architekt(e)	Ben van Berkel
Material	Stahl
	;
Portal	Verkehr & Transport

Erasmusbrug

Das Erasmus-Brücke ist neben dem Willemsbrug die zweite Brücke über die Neue Maas in der Mitte von Rotterdam. Er ist nach dem benannt Niederländisch Priester und Humanist Erasmus. Die Brücke verbindet die Nachbarschaft Leiter des Südens mit dem Zentrum auf der Nordseite des Flusses.

Geschichte

Die Kop van Zuid wurde ursprünglich als Hafengelände genutzt. Mit der Verlagerung des Rotterdamer Hafens nach Westen wurde dieses Gebiet Ende der 1980er Jahre nach einem Plan von plan Rick Baker und Teun Koolhaas. Ein wichtiger Teil dieses Plans war eine neue Brücke ("Nieuwe Maasbrug"), die den Kop van Zuid vom Zentrum her erschließen sollte. In den Entwürfen von Teun Koolhaas war bereits von einer Brücke mit einem Pylon die Rede^[3].

Die ersten Entwürfe für die Brücke stammen von Maarten Struijs, Architekt der Stadtwerke^[4]^[5], der ab 1987 mit den Entwürfen für die zukünftige Brücke begann. Struijs' endgültiger Entwurf war eine sogenannte „Vierpolbrücke“, die 325 Millionen Gulden (147 Millionen Euro) kosten sollte.

Im Laufe des Jahres 1990 hat der Konstrukteur Ein Kämpfer vom Ingenieurbüro ABT^[6] von der Stadtentwicklung beauftragt, den Entwurfsprozess zu überwachen. Er hat Architekten dort Ben van Berkel (UNStudio) und Wim Quist der auch anfing, Entwürfe für die Brücke zu entwerfen. Vor allem der Entwurf von van Berkel kam bei Urban Development und Alderman gut an Joop Linthorst. Die van Berkel-Brücke wäre teurer als der Entwurf von Struijs: 365 Millionen Gulden (165 Millionen Euro)^[3]. Die Brücke hatte jedoch ein markantes Design: a Schrägseilbrücke mit einem einzigen geknickten Pylon.

Dass es plötzlich drei Entwürfe für die Brücke gab (von Struijs, Quist und van Berkel) sorgte für Spannungen, die auch in der Presse landeten. Struijs argumentierte in einem Artikel in de Volkskrant^[7] dass das van Berkel-Design dem zu ähnlich wäre similar Alamillo-Brücke in Spanisch Sevilla vom Architekten Santiago Calatravac.

Aufgrund der Presseberichte reichten auch andere Architekten unaufgefordert Entwürfe für die Brücke ein, darunter Künstler John Kormeling und Carel Weeber. Weeber schlug vor Bogenbrücke in Zusammenarbeit mit Hollandia Kloos^[8]^[3], die Firma, die er besaß Rob Lubbers, der Bruder des damaligen Premierministers Ruud Lubbers.

Am 14. November 1991^[4] wählt den Stadtrat mit 31 zu 12 Stimmen^[3] für das van Berkel-Design. Die Brücke wurde in Vlissingen gebaut^[9]. Am 13. April 1995^[4] der charakteristische Pylon kam per Schiff zur Kop van Zuid und wurde dort auf dem Brückendeck montiert.

Eigenschaften

Der 284 Meter lange Schrägseilbrücke hat einen 139 Meter hohen Knick asymmetrisch Stahl Pylon.^[1] Aus diesem Grund trägt die Brücke den Spitznamen "Der Schwan". Zwischen dem Kop van Zuid und dem Pylon befindet sich ein 89 Meter langer Klappbrücke für Schiffe, die die Schrägseilbrücke nicht durchfahren können. Diese Klappbrücke ist die größte und schwerste Klappbrücke Westeuropas.

Eröffnung und danach

Königin Beatrix durchgeführt auf 4. September 1996 die offizielle Eröffnung des neuen Flussübergangs zwischen Rotterdam-Nord und -Süd. Zwei Monate später stellte sich heraus, dass das Brückendeck bei Windstärke sechs unerwartet zu schwingen begann.^[10] Denn Regentropfen verändern das Profil der Kabel leicht und machen sie empfindlicher gegenüber windbedingten Schwingungen. Daher wurden neue Dämpfer eingebaut, um die Schwingungen zu dämpfen.

Die Brücke war Mitte 2004 in den Nachrichten, als der Designer Ben van Berkel öffentlich machte, dass er glaubte, dass der „Missbrauch“ seines Entwurfs ein Ende haben müsse. Ihm zufolge ruht auch diese Art von Design Urheberrechte ©; Wenn Anbieter Fotos oder maßstabsgetreue Modelle verkaufen möchten, müssen sie die Erlaubnis des Urheberrechtsinhabers einholen und eine Gebühr entrichten. Dies gilt, soweit bekannt, nur, wenn z.B. das Foto kommerziell verwertet wird oder wenn Logo wird eingesetzt.

Ende 2007 war die Brücke kurz in den Nachrichten. Laut der AIVD drei Rotterdamer hatten den Plan, die Brücke in einen Angriff auf Rotterdam zu verwickeln.

Veranstaltungen

Rund um die Brücke unter anderem die Events Red Bull Air Race Rotterdam und der Welthafentage Platz. Die Brücke ist seit 1996 auch Teil der Trasse der Rotterdam-Marathon. Hier ging es früher um die Willemsbrug.

Ein besonderer Teil der Route von Fast Forward Tanzparade war die Erasmusbrücke (von 2003 bis 2006). Die sich bewegende Menge ließ die Brücke zur Musik heftig vibrieren und das war greifbar.^[11]

Am Samstag, 3. Juli 2010, war die Erasmusbrücke Teil der Route der Prolog des Tour de France 2010. Am nächsten Tag, Sonntag, 4. Juli, ist der offizielle Start der erste Stufe der Tour. Ehemaliger (zurückgetretener) Premierminister Jan Peter Balkenende, Bürgermeister Ahmed Aboutaleb und Tourdirektor Christian Prudhomme schneide das Band ab.

Am 5. April 2012 war die Erasmusbrücke Teil des Dekors der niederländischen musikalisch-biblischen Veranstaltung Die Leidenschaft. Diese Veranstaltung wurde live übertragen von der EO und der RKK.

Am Wochenende des Rotterdam-Stolz, die seit 2014 jährlich in der letzten Septemberwoche stattfindet, ist die Erasmusbrücke in Regenbogenfarben zündete.^[12]