WikiDer > Dodge Intrepid
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Das Dodge Intrepid war ein geräumiges FrontantriebLimousine von dem amerikanisch Automarke ausweichen. Das Model stand auf ChryslerLH-Plattform, zusammen mit verwandten Modellen wie dem Chrysler 300M und der Chrysler New Yorker. Der Intrepid wurde von 1993 bis 2004 verkauft und war in dieser Zeit das größte Modell im Dodge-Katalog. Im Kanada wurde das Modell als Chrysler Intrepid verkauft.
Geschichte
Die Entwicklung eines neuen fortschrittlichen Autos ist bereits zu Ende 1980er Jahre gestartet. Nach der Übernahme von . durch Chrysler American Motors Corporation 1987 die 1987 Eagle (Renault) Premier von AMC als Grundlage. Die flexible Plattform könnte verwendet werden für vor dem- (LH) wie Heckantrieb (LX) diente und war das Rückgrat des Chrysler-Sortiments in der 1990er Jahre. Als Motor war schon für einen 3,3 Liter 60° V6 gewählt. Um 1990 wurde beschlossen, einen neuen zweiten Motor, den 3,5-Liter-V6, zu entwickeln.
Erste Generation (1993-7)
Die erste Generation der LH-Modelle wurde 1992 auf der Detroit Motor Show. Dort wurden drei Modelle vorgestellt: die Chrysler Concorde, das Dodge Intrepid und der Adlersicht. Der Intrepid erschien in zwei Stufen: dem Basismodell und dem sportlicheren und besser ausgestatteten besseren ES. Alle Intrepids standen vorne Airbags für Fahrer und Beifahrer - damals noch ungewohnt - und Klimakontrolle. In den fünf Jahren, in denen der erste Intrepid in Produktion war, hat sich nicht viel geändert. 1994 wurde das Modell jedoch variabel Servolenkung und wurde Abs Standard für die ES im Jahr 1995. 1996 wurde die Automatikgetriebe eine manuelle Funktion damit AutoStick hieß.
Zweite Generation (1998-2004)
Für 1998 wurden die LH-Modelle komplett überarbeitet, was zu einer modernen Linienführung führte, die damals sehr geschätzt wurde. Auch die Motoren waren neu: ein 2,7 und ein 3,2 Liter V6 die bei den Basis- und ES-Modellen Standard waren. Beim Basismodell waren sie weiterhin an das gleiche 4-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt, während der ES serienmäßig den AutoStick erhielt. Im Jahr 2000 wurde die neue R/TVariante mit neuem 3,5-Liter-V6 von jetzt 242 PS. Außerdem wurde der 3,2 Liter nun optional für den ES.
Im Jahr 2001 wurde die Intrepid in der eingeführt NASCARRennen nach einer 16-jährigen Abwesenheit von Chrysler. Die Intrepid war dort erfolgreich und bescherte Dodge zum ersten Mal seit 1977 einen Sieg.
Im Jahr 2003 wurde die R/T fallengelassen und der neue SXT debütierte mit dem 3,5-Liter, der auf 250 PS aufgerüstet wurde. Inzwischen war das einst revolutionäre Design veraltet und die Verkaufszahlen gingen zurück. Im August 2004 wurde das Modell nach 12 Jahren durch das neue ersetzt LXModelle, bei denen die Dodge Magnum (2005) und die Dodge Charger (2006).
Unerschrockener ESX
Im Jahr 1993 nahm Chrysler daran teilnehmen Partnerschaft für eine neue Fahrzeuggeneration der US-Regierung zusammen mit General Motors und Ford. Ziel dieser Partnerschaft war es, ein Auto zu entwickeln, das den aktuellen Standards entspricht, aber einen Verbrauch von 80 MPG (2,9 l/100 km) erreicht.
Chryslers erster Versuch war der 1996er Dodge Intrepid ESX I, a hybrid deren Entwicklung etwa 3 Millionen beträgt US Dollar gekostet hatte. Das Auto hatte einen 1,8-Liter-Turbodiesel und zwei elektrische Radmotoren. Aufgrund der umfangreichen Verwendung exotischer Materialien beim Bau wurde der mögliche Verkaufspreis auf knapp 90.000 USD geschätzt.
1998 folgte ein zweiter ESX. Dieses mybrid (leichter Hybrid, da er nicht stark von der Batterie) hatte zwei Motoren: einen 1,5 l Diesel- und ein Elektromotor. Der Diesel war der Hauptmotor, der vom Elektromotor unterstützt wurde. Das Auto erreichte einen Verbrauch von ca. 3,36 l/100 km. Diesmal lag der geschätzte Stückpreis aufgrund der Verwendung billiger Materialien als KohlefaserKörper.
ESX III erschien schließlich im Jahr 2003 als Verbesserung des vorherigen Mybrid. Das Modell hatte einen Diesel- und einen Elektromotor und erreichte einen Verbrauch von 3,27 Liter auf 100 km. Außerdem wog das Auto nur 1020 kg und war zu 80 % recycelbar. Der ESX III kostete nur etwa 30.000 USD oder 7.500 USD mehr als der Intrepid auf Benzin.
Unterdessen plant Dodge, 2008 oder 2009 ein Serienmodell einzuführen.
Siehe auch
Externe Links
- (und) allpar.com - Intrepid (LH-Plattform)
- (und) allpar.com - Intrepid ESX
- (und) dodgeintrepid.net - Intrepid-Forum
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