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	Joseph Stevens
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	Persönliche Informationen
Geboren	1856
Geburtsort	Wednesfield
Verstorben	16. August1941
Ort des Todes	Wolverhampton
Region	West Midlands
Land	Vereinigtes Königreich
Beruf	Schmied
Unternehmen	J. Stevens Co
Andere Unternehmen	Stevens Motor Manufacturing Company, Stevens Screw Company
Portal	Wirtschaft

Joseph Stevens sr.

Joseph Stevens (Wednesfield (Wolverhampton), 1856 - 16. August 1941) war ein britisch Unternehmer, der als Schmied gearbeitet in Wolverhampton. Aus seiner Firma entstand die Stevens Screw Company, die Stevens Motor Manufacturing Company und schließlich die Firma AJS, Welche Einbaumotoren, Motorräder, Wagens, Busse und Radio's produziert.

Persönliches Leben

Joseph Stevens war der Sohn von Joseph Stevens (Hanbury (Worcestershire), 1822 - Wednesfield, 1897) und Mary Ann Ames (1824-1908). Pater Joseph arbeitete als Schmied in Wednesfield (Wolverhampton).

Joseph heiratete Sarah Ann Preston (1855-1907). Joseph und Sarah Ann hatten neun Kinder: Lucy (1875), Harry (1876), George (1878), Joseph Jr. (1881), Lilie (1884), Albert John ("Jack") (1885), Ethel (1888), Gänseblümchen (1890) und William ("Billie") (1893).

1881 lebte die Familie in der Hickman Street in Wednesfield. 1894 zog die Familie erneut um, diesmal in die Tempest Street. 1901 lebten die Söhne George, Joseph Jr. und Albert John noch zu Hause. Sie wurden registriert als Banker. Tochter Lily war erst vierzehn Jahre alt, machte aber bereits Büroarbeit. Harry war 1899 mit Annie Game verheiratet und lebte allein. Mutter Sarah Ann starb 1907. Joseph heiratete 1908 Sarah Williams wieder. Sie war die Mutter von Charles William Hayward, dem Produzenten der Hayward Beiwagen. 1911 lebte die Familie von Joseph Stevens in der Penn Road in Wolverhampton. Joseph wurde nun als Produzent von Schrauben und Nüsse. Alle Töchter lebten noch zu Hause, aber von den Söhnen war nur noch der jüngste (William) zu Hause. George heiratete 1904, Joseph Jr. 1910 und Albert John 1907. Als Albert John, Harry, Joseph Jr. und George die Motorradmarke vereinten AJS begann, arbeitete William weiterhin mit seinem Vater und seinen Schwestern in der Screw Company. Nach seinem Dienst während der Erster Weltkrieg wenn Motorrad ordentlich in dem Dardanellen, während der Gallipoli-Kampagne, im Thessaloniki und bei der Westfront er wurde Direktor der Schraubengesellschaft. Er arbeitete aber auch für seine Brüder als Leiter der Ersatzteilabteilung und als Autor von Lehrbüchern.

Sarah Williams starb 1933. Joseph Sr. starb am 16. August 1941.

J. Stevens Co.

Joseph Stevens begann 1874 als unabhängiger Mann Schmied an der Cross Street in Wednesfield zu arbeiten. Seine Firma hieß J. Stevens & Co. Joseph baute drücken, aber auch als Reparateur von Gartenmaschinen, Schubkarren und Fahrrädern machte er sich einen Namen. 1891 arbeitete der älteste Sohn Harry im Alter von vierzehn Jahren als Maschinenbauer in Josephs Firma. Die Familie war dann in die Mark Street gezogen. Harry lernte schnell und entwickelte seine eigenen Maschinen zur Herstellung von Schlösser.

Stevens Motor Manufacturing Company

Am Ende von Die Neunziger kaufte Joseph einen Amerikaner stationärer Motor von der Marke Mitchell. Das erregte Harrys Aufmerksamkeit, besonders als sich der Motor als ziemlich unzuverlässig herausstellte. Harry verbesserte es und baute schließlich mit Bruder Joseph Jr. eigenen Motor. Sie haben die Castings bei einer Firma hinterlassen Derby machen und bauen das Motorrad in ihrer Freizeit. Es wurde ein Erfolg. Obwohl die Vergaser Hergestellt aus einer alten Senfdose, war der Motor zuverlässig und stärker als der Mitchell-Motor. Sie lieferte 1¾ PS. Joseph beschloss, den Motor in an die Industrie zu verkaufen Wolverhampton und gründete deshalb die Stevens Motor Manufacturing Company auf. 1903 bauten die Stevens-Brüder ihr einziges Motorrad. Schwester Lily, 19 Jahre alt, wurde die erste Frau Motorradfahrer von Wolverhampton als sie die Maschine durch die Straßen fuhr. William Clarke von der Firma Wearwell Cycle Works interessiert sein. Er hatte seine eigene Firma in der Pointney Street gegründet. Für die Wearwell-Bikes hat J. Stevens Co. bereits Speichen, Schrauben und Nüsse geliefert. Clarke unterzeichnete mit den Stevens-Brüdern einen Vertrag über die Lieferung einer festen Menge Einbaumotoren wöchentlich. So wurde die Marke geboren Wearwell-Stevens, aber auch Clyno und Sonnenstrahl begann ihr motorisiertes Dasein mit Einbaumotoren von Harry Stevens.

Stevens Screw Company

Obwohl der Verkauf der Motoren von Stevens MMC anfangs gut lief, verursachte ein Absatzrückgang 1905 finanzielle Sorgen. Zur Herstellung von Schrauben, Muttern, Nieten, Drahtenden und anderen Produkten gründete Joseph Stevens 1906 die Stevens Screw Company Limited. Davor kaufte er eine große Fabrik zwischen Retreat Street und Penn Road. Die Stevens MMC-Fabrik befand sich ab 1909 schräg gegenüber der Retreat Street. Joseph wurde Direktor und Lily und Daisy arbeiteten dort. Anfangs waren es sechs Mitarbeiter, aber das Unternehmen expandierte schnell und wurde mit Maschinen, die teilweise von Harry entwickelt wurden, mechanisiert. Als die Brüder 1917 ihr Gebäude verließen, um in die Graiseley Hill Works umzuziehen, ging ihre alte Fabrik in den Besitz der Stevens Screw Company über. Als William Stevens nach seinem Militärdienst in der Erster Weltkrieg Als er nach Hause kam, machte ihn Joseph sofort zum Direktor der Screw Company. Während das Unternehmen AJS der anderen Brüder ging 1931 in Konkurs, die Screw Company war weiterhin erfolgreich. George, Harry, Joseph Jr. und Albert John gründeten das Geschäft in ihrer alten Fabrik in der Retreat Street Stevens Brothers Ltd., wo zunächst ein Lieferfahrzeug und später auch Motorräder produziert wurden. Die Screw Company bot ihnen damit die Chance für einen Neuanfang. In dem die fünfziger die Schraubengesellschaft hatte mehr als 70 Mitarbeiter. 1956 wurde Jim Stevens, Williams Sohn, Direktor. Nach dem Tod seines Vaters und seiner Onkel beschloss Jim Stevens, Stevens Brothers Ltd. 1956 an ehemaligen Rennfahrer verkauft Leo Davenport und sich ganz auf die Stevens Screw Company zu konzentrieren. Von dem siebziger Jahre Das Unternehmen begann, sich zu verkleinern, da viele Kunden die Produktion eingestellt haben. Jim und seine Frau Joan wollten das Geschäft 1991 schließen und in Rente gehen, aber nach Rücksprache mit einem der Kunden, Rothley Tube Limited, beschloss Jim, es in kleinerem Umfang fortzuführen.

A. J. Stevens & Co (AJS)

sehen AJS für den Hauptartikel zu diesem Thema.

1909 bauten Harry, Joseph Jr., George und Albert John Stevens Motor Mfg. Co. zu A. J. Stevens & Co. (AJS). Nach Jahren allein Einbaumotoren Nach der Lieferung wollten sie nun unter eigenem Namen an der TT von Man. Sie zogen zunächst in eine Fabrik in der Retreat Street gegenüber der Stevens Screw Company, zogen aber 1917 auf das Anwesen von Graiseley Hill. In dem Zehner Sie begannen mit der Produktion von leichten Motorrädern, die AJS-Modelle A und B, aber auch mit dem schweren AJS V-Zwillinge was vor allem wenn Beiwagenabzieher serviert. Eine Lieferung von 1100 Motorrädern an die russische Armee und die Produktion von Munition stellte sicher, dass ihre Firma Erster Weltkrieg überlebt. In dem zwanziger Jahre die Linie wurde mit 250, 350 und 500cc Einzylinder erweitert, aber nach der Börsencrash von 1929 Es ging schief, und 1930 beschlossen die Aktionäre, Insolvenz anzumelden. Die Marke AJS wurde verkauft an Unvergleichlich im Wollwich. Die Motorradproduktion wurde sofort nach London verlegt. AJS jetzt auch gemacht Wagen's, dessen Produktion übernommen wurde von Crossley-Motoren, und Radio's, die von Symphony Gramophone and Radio Company Limited erworben wurden. AJS-Motorräder existierten unter dem Dach von Matchless bis zum sechziger Jahre, jedoch ohne Einmischung der Familie Stevens.

Stevens Brothers Ltd./Wolverhampton Auto-Machinists Ltd.

sehen Stevens (Motorrad) für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Die Familie Stevens besaß einige Fabriken in Wolverhampton, aber nach dem Konkurs von AJS blieb nur die Fabrik der Stevens Screw Company in der Retreat Street übrig. Im Mai 1932 gründeten die fünf Brüder dort die Stevens Brothers (Wolverhampton) Limited. Ab 1932 produzierten sie es Stevens leichtes Nutzfahrzeug, ein dreirädriger Lieferwagen mit einem MotorradVordergabel. 1932 folgten wieder Motorräder, die 250er-Modelle D.S.1 und US2. 1935 die 350cc-Modelle H.L.3 und L.L.4 und die 500ccModell L.P.5. Joseph und Albert John hatten 1934 ihre eigene Firma Wolverhampton Auto-Machinists Limited gegründet, weil Stevens Brothers fünf Direktoren nicht unterstützen konnte. 1956 gründete Stevens Brothers Ltd. zusammen mit der Screw Company verkauft an Leo Davenport. Dies führte das Unternehmen bis 1992 fort, doch die Motorradproduktion war bereits 1938 eingestellt worden.

Harry Stevens' erste Schritte in der Motorradwelt: ein Mitchell-Industrieblock in a BSA-Fahrradrahmen, Baujahr 1899.
EIN Verschleiß "Motte" Dreirad ab 1903 mit Fred Adey als Fahrer und Harry Stevens als Beifahrer.
Anzeige für einen Motorradblock von 1904. Die Marke hieß damals noch "Stevens Motor Mfg. Co.".
Die alte Fabrik in der Retreat Street im Jahr 2009.
1936 Stevens leichtes Nutzfahrzeug
Das Stevens-Motorräder wurden auf dem Gelände der Stevens Screw Company hergestellt.