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Albert John Stevens
Albert John Stevens
Die Motorradmarke AJS trug die Initialen von einlbert John soebenfalls
Persönliche Informationen
SpitznameJack
Geboren6. Juli1885
GeburtsortQuerstraße Wednesfield (Wolverhampton)
Verstorben1956
Ort des TodesTettenhall (Wolverhampton)
RegionWest Midlands
LandVereinigtes Königreich
PositionDirektor
BerufMotorradhersteller
UnternehmenA. J. Stevens & Co (AJS)
Andere UnternehmenStevens Motor Manufacturing Company, Stevens Brothers Ltd., Wolverhampton Auto-Machinists Ltd.
Portal  Portalsymbol  Wirtschaft

Albert John ("Jack") Stevens (Wednesfield, 6. Juli1885 - Tettenhall, 1956) war ein britisch Unternehmer und einer der Gründer der MotorradmarkeAJS.

Persönliches Leben

Albert John war ein Sohn von Joseph Stevens sr. (1855-1941) und Sarah Ann Preston (1855-1907). Joseph Sr. begann als Schmied im Wednesfield, hatte sich aber auf die Herstellung von drücken. Joseph und Sarah hatten neun Kinder: Lucy (1875), Harry (1876), George (1878), Joseph Jr. (1881), Lilie (1884), Albert John ("Jack") (1885), Ethel (1888), Gänseblümchen (1890) und William ("Billie") (1893).

Harry und Joseph Jr. traten schon in jungen Jahren in die Firma ihres Vaters ein J Stevens Co. angeworben und als er alt genug war, folgte Jack. Sie waren alle registriert als Banker. 1907 heiratete Jack Harriett Wood. Sie hatten zwei Töchter: Ruby (1908) und Marjorie Nellie (1912). 1911 wurde Jack als Motorradhersteller beim Standesamt eingetragen. Die Familie lebte in der Rayleigh Road in Wolverhampton. 1939 lebten Jack und Harriett im Lane Cottage in der Windmill Lane in Tettenhall. Jack wurde dann als Hersteller von Bohrmaschinen registriert. Er starb 1956 als letzter Sohn von Joseph Stevens Sr..

Stevens Motor Mfg. Co.

Am Ende von 19. Jahrhundert Harry und Joseph Jr. arbeiteten als Banker im Geschäft ihres Vaters. Harry war der Techniker, der bereits mehrere Maschinen für Dads Firma entwickelt hatte. Am Ende von Die Neunziger kaufte Joseph Sr. einen Amerikaner stationärer Motor von der Marke Mitchell. Das erregte Harrys Aufmerksamkeit, besonders als sich der Motor als ziemlich unzuverlässig herausstellte. Harry verbesserte es und montierte es 1899 in a BSA-Fahrradrahmen. Er baute schließlich seinen eigenen stationären Motor mit Bruder Joseph Jr. Sie haben die Castings bei einer Firma hinterlassen Derby machen und bauen das Motorrad in ihrer Freizeit. Es wurde ein Erfolg. Obwohl die Vergaser Hergestellt aus einer alten Senfdose, war der Motor zuverlässig und stärker als der Mitchell-Motor. Sie lieferte 1¾ PS. Joseph beschloss, den Motor in an die Industrie zu verkaufen Wolverhampton und die vier Brüder Harry, George, Joe Jr. und Jack gründeten deshalb die Stevens Motor Manufacturing Company auf. 1903 bauten die Stevens-Brüder ihr einziges Motorrad. Schwester Lily, 19 Jahre alt, wurde die erste Frau Motorradfahrer von Wolverhampton als sie die Maschine durch die Straßen fuhr. William Clarke von der Firma Wearwell Cycle Works interessiert sein. Er hatte seine eigene Firma in der Pointney Street gegründet. Für die Wearwell-Bikes hat J. Stevens Co. bereits Speichen, Schrauben und Nüsse geliefert. Clarke unterzeichnete mit den Stevens-Brüdern einen Vertrag über die Lieferung einer festen Menge Einbaumotoren wöchentlich. So wurde die Marke geboren Wearwell-Stevens, aber auch Clyno und Sonnenstrahl begann ihr motorisiertes Dasein mit Einbaumotoren von Harry Stevens. Obwohl der Verkauf der Motoren von Stevens MMC anfangs gut lief, verursachte ein Absatzrückgang 1905 finanzielle Sorgen. Zur Herstellung von Schrauben, Muttern, Nieten, Drahtenden und anderen Produkten gründete Joseph Stevens die Stevens Screw Company Ltd. auf. Davor kaufte er eine große Fabrik zwischen Retreat Street und Penn Road. Die Stevens MMC-Fabrik befand sich ab 1909 schräg gegenüber der Retreat Street. Joseph Sr. wurde Direktor und Lily und Daisy arbeiteten dort.

A. J. Stevens & Co (AJS)

sehen AJS für den Hauptartikel zu diesem Thema.

1909 bauten Harry, Joseph Jr., George und Jack Stevens Motor Mfg. Co. zu A. J. Stevens & Co. (AJS). Der Name der Marke stammt von Jack, dem einzigen Bruder mit zwei christlichen Vornamen: einlbert John soebenfalls. Nach Jahren allein Einbaumotoren Nach der Lieferung wollten sie nun unter eigenem Namen an der TT von Man. Sie zogen zunächst in eine Fabrik in der Retreat Street gegenüber der Stevens Screw Company, zog aber 1917 auf das Anwesen von Graiseley Hill. In dem Zehner Sie begannen mit der Produktion von leichten Motorrädern, die AJS-Modelle A und B, aber auch mit dem schweren AJS V-Zwillinge was vor allem wenn Beiwagenabzieher serviert. Da es für das Überleben des Unternehmens notwendig war, die Produktion zu steigern, wurde 1914 A. J. Stevens & Company (1914) Limited gegründet, mit einem Betriebskapital von 50.000 Pfund und mit den Regisseuren George Stevens, Harry Stevens, Jack Stevens, Joe Stevens Jr., E. E. Lamb (Börsenmakler) und E. L. Morcom (Ingenieur). In der Praxis blieb Harry der Techniker, der die Motorräder entwickelte, während Joseph Jr. als General Manager fungierte. Eine Lieferung von 1100 Motorrädern an die russische Armee und die Produktion von Munition stellte sicher, dass ihre Firma Erster Weltkrieg überlebt. In dem zwanziger Jahre die Linie wurde mit 250, 350 und 500cc Einzylinder erweitert, aber nach der Börsencrash von 1929 Es ging schief, und 1930 beschlossen die Aktionäre, Insolvenz anzumelden. Die Marke AJS wurde verkauft an Unvergleichlich im Wollwich. Die Motorradproduktion wurde sofort nach London verlegt. AJS jetzt auch gemacht Wagen's, dessen Produktion übernommen wurde von Crossley-Motoren, und Radio's, die von Symphony Gramophone and Radio Company Limited erworben wurden. AJS-Motorräder existierten unter dem Dach von Matchless bis zum sechziger Jahre, jedoch ohne Einmischung der Familie Stevens.

Insel Man TT

Die Stevens-Brüder hatten begonnen, Motorräder unter ihrem eigenen Markennamen zu produzieren, auch weil sie an der TT von Man. Dies geschah erstmals 1911. Das TT von 1911 wurde erstmals auf der 60 km langen Snaefell Bergkurs. Zuvor war die 26 km lange St. John's Short Course, wo es kaum Steigungen gab. Der Mountain Course hatte es und erforderte eine Form von Getriebe haben. Das war auch der Grund AJS-Modell B gebaut hatte, ein 292.5ccSeitenventil mit zwei Gängen. Die Maschine fiel in die 2¾PS-Klasse[1]. Die Maschine wurde im Junior TT, war aber den Motorrädern von offenbar nicht gewachsen Humber, Unvergleichlich, nach vorne, Königliches Enfield, NSU, Douglas und Zenit. J. Corke wurde vierzehnter mit der AJS, Jack Stevens wurde fünfzehnter. Es war das einzige Mal, dass Jack an der TT teilnahm. Nur während der TT von 1926 ein anderer Stevens-Spross begann: Hanford Stevens, der Sohn von George. Er war mit a AJS-Modell G7 neunzehnter im Junior TT und fiel mit a AJS-Modell G10 draußen in der Senior TT nach einer Kollision mit W. Evans in Brandische Ecke.

Stevens Brothers Ltd.

sehen Stevens (Motorrad) für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Die Familie Stevens besaß einige Fabriken in Wolverhampton, aber nach dem Konkurs von AJS blieb nur die Fabrik der Stevens Screw Company in der Retreat Street übrig. Sie begannen dort im Mai 1932 Stevens Brothers (Wolverhampton) Limited. Gemeinsam mit einigen Freiwilligen entwickelten sie das „Stevens Light Commercial Vehicle“, einen dreirädrigen Lieferwagen mit wassergekühlt 588cc EinzylinderSeitenventilmotor und eine Motorrad-Vordergabel. Die Transporter verkauften sich gut und bald wurde ein Fabrikgebäude auf der anderen Straßenseite angemietet, um die Produktion hochzufahren. Sie wurden in Serien von sechs gebaut: Jedes Mal, wenn eine Serie verkauft wurde, begann die Produktion der nächsten Serie. 1935 wurde das Fahrzeug verbessert. Die Nachfrage begann zu sinken, da sich die Kunden für komfortablere Allrad-Vans entschieden. Die Produktion wurde 1936 eingestellt. Vermutlich wurden etwa 500 Exemplare des Stevens Light Commercial Vehicle gebaut. Im März 1934 erschienen die ersten Stevens-Motorräder, 250-ccm-Modelle, 1935 folgten zwei 350-ccm-Modelle und ein 500-ccm-Modell. Wenn die Bedrohung durch die Zweiter Weltkrieg begannen die Brüder zu erkennen, dass eine kleine Marke wie Stevens Brothers keine Motorradbestellungen von der Kriegsministerium bekommen würde und sie beendeten die Produktion. Die letzten beiden Maschinen wurden speziell für Alec, einen Sohn von Joseph Jr., und Jim, einen Sohn von William, gebaut. Im November 1938 warb Stevens Brothers Leichtbauarbeiten, Maschinenteile, Montage, Draht- und Rohrfertigung, Schweißen und Leichtpressen. Willliam (kleine Billie) übernahm von seinem Vater die Leitung der Stevens Screw Company, während sein Sohn Jim nach der Schule zu Stevens Brothers kam. Während des Zweiten Weltkriegs fertigten Stevens Brothers Teile für Flugzeughersteller wenn Bristol, AVRO und Handley-Seite. Sie waren der einzige Hersteller der Tiefenverstellung der Torpedos des Feenschwertfisch-Torpedobomber.

Eingebaute Ajax-Motoren

sehen Ajax (Wolverhampton) für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Ab 1934 lieferten die Stevens-Brüder auch 250, 350 und 500 ccmMotoren mit hängendem Ventil wenn eingebauter Motor für Marken wie AJW und OK Supreme. Das haben sie unter dem Markennamen gemacht "Ajax".

Wolverhampton Auto-Machinists Limited

Stevens Brothers Ltd. konnte fünf Direktoren nicht unterstützen. Also verließen Joseph Jr. und Jack 1934 das Unternehmen, um Wolverhampton Auto-Machinists Limited zu gründen. Dieses Unternehmen stellte Präzisionsbohrmaschinen (Jig-Bohrer) und Vorrichtungen, Vorrichtungen zum genauen Positionieren der zu bearbeitenden Teile und Schraubstöcke her.

Geschäftsende

In dem die fünfziger (wahrscheinlich 1956) Jim Stevens, Sohn von Wilhelmdas Unternehmen zu verkaufen. Sein Vater und seine Onkel waren gestorben und er wollte das Geld verwenden, um in die Stevens Screw Company zu investieren. Stevens Brothers und Wolverhampton Auto-Machinists wurden übernommen von Leo Davenport. Sein Vater Tom hatte bereits für AJS in der Fabrik in Graiseley Hill gearbeitet, aber auch Leo war kein Unbekannter. wenn Motorradrennfahrer für AJS war er 1929 Europameister in dem 350cc-Klasse werden. Davenport führte Stephens Brothers erfolgreich fort, unter anderem durch Aufträge der Stevens Screw Company. 1992 schlossen Stevens Brothers und Wolverhampton Auto-Machinists endgültig ihre Türen.

Bilder

  • Harry Stevens' erste Schritte in der Motorradwelt: ein Mitchell-Industrieblock in a BSA-Fahrradrahmen, Baujahr 1899.

  • AJS-Modell A 550cc-V-Zwilling ab 1916.

  • Durch den Erwerb von Hayward AJS konnte mit einer großen Bandbreite umgehen Beiwagen zustellen.

  • Die Graiseley-Hill-Werke im Jahr 1922

  • Das Auto AJS 9 kam nie vom Boden.

  • Es AJS-Modell S3 war die letzte, die AJS entwickelt hat. Besonders in der Krisenzeit (1930) war die Maschine viel zu teuer.

  • 1936 Stevens leichtes Nutzfahrzeug

  • Stevens-Modell LP5 von 1937.