WikiDer > Lancia-Delta
Lancia-Delta | ||||
| Unternehmen | Fiat-Gruppe Italien | |||
| Marke | Lancia Italien | |||
| Produktionsjahre | 1979-2015 | |||
| Klasse | kompakte Mittelklasse | |||
| Ähnlich | ||||
| ||||
Das Lancia-Delta ist eine kompakte Mittelklasse der Italienisch Autohersteller Lancia. Das Auto der ersten Generation wurde 1979 eingeführt und bis 1994 produziert, die zweite Generation zwischen 1993 und 1999 und die dritte Generation erschien 2008 und wird bis heute gebaut.
Delta I (1979-1994)
Eigenschaften
Lancia-Delta | ||||
 | ||||
| Marke | Lancia | |||
| Art | Delta II | |||
| Produktionsjahre | 1979 – 1994 | |||
| Produktionsmenge | 520 714 (inkl. Integral) | |||
| Körperstil | ||||
| verbunden | ||||
| Designer | Giorgetto Giugiaro | |||
| Fabrik | Lingotto, Turin Rivalta, Turin Chivasso, Turin Maggiora (nur integriert) | |||
| Layout | ||||
| Maße (L×B×H) | 3.900 × 1.700 × 1.380 m² | |||
| Radstand | 2540 mm | |||
| ||||
1979 stellte Lancia den brandneuen Delta vor. Es war das erste echte kompakte Fließheck der Marke. Einen echten Vorgänger hatte das Modell nicht, obwohl man den Beta als eine Art Vorgänger bezeichnen könnte: Das Design stammt vom italienischen Designer Giugiaro, während die Technik weitgehend vom 1978 vorgestellten Fiat Ritmo übernommen wurde. Allerdings bekam das Auto eine andere Hinterradaufhängung. Auch die Motoren wurden modifiziert und lieferten mehr Leistung als beim Ritmo. Das Modell wurde nur mit fünf Türen ausgeliefert, obwohl Lancia 1982 den Lancia Prisma, die im Grunde nichts anderes war als eine Delta-Limousine mit einem anderen Namen.
Der Delta wurde schnell ein Erfolg für die Marke und das nicht nur im Heimatland Italien. Weil Lancia anfing, mit den Schweden zusammenzuarbeiten Saab, für unter anderem die Tipo 4 Projekt, das Delta war in Schweden verkauft als Saab 600.
Die sportliche Version des Lancia Delta der ersten Generation (de Lancia Delta (Gruppe A)) wurde erfolgreich im Rallye-Weltmeisterschaft. Lancia gewann den Konstrukteurstitel sechs Mal in Folge (1987 bis 1992) und drei Fahrer (1988, 1989 und 1991).
sehen Lancia (Rallyesport) für den Hauptartikel zu diesem Thema.Für den öffentlichen Straßenverkehr gab es unter anderem den Lancia Delta HF Integrale Evoluzione. Er war mit Allradantrieb und einem 2.0 Vierzylinder-Turbomotor mit 210 PS ausgestattet. Später gab es eine Evoluzione II, die insgesamt 215 PS leistete. Die meisten kennen das Delta hauptsächlich von dieser Version. Es war eigentlich ein Rallyeauto für die öffentliche Straße.
1993 wurde die Produktion endgültig eingestellt, um Platz für die zweite Delta-Generation zu machen.
Motoren
Benzinmotoren
| Delta (5-Türer) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 - 1983 | ||||||||||
| Art | Motor | Leistung | Paar | Übertragung | Fahrt | 0–100 km/h | Höchstgeschwindigkeit | Jahr | ||
| Inhalt | Zylinder | Ventile | ||||||||
| 1300 | 1.301 cm³ | 4-in-line | 8V | 75 PS | 105 Nm | 4/5-Gang | vor dem | 13,5 Sek. | 155 km/h | 1980 - 1983 |
| 1500 | 1.498 cm³ | 4-in-line | 8V | 85 PS | 123 Nm | 5-Gang | vor dem | 10,5 s | 165 km/h | 1980 - 1983 |
| 1983 - 1994 | ||||||||||
| 1.3 | 1.301 cm³ | 4-in-line | 8V | 78 PS | 105 Nm | 5-Gang | vor dem | 14,3 Sek. | 163 km/h | 1983 - 1991 |
| 1.5 | 1.498 cm³ | 4-in-line | 8V | 86 PS | 126 Nm | 3-Gang-Automatik | vor dem | 14,3 Sek. | 160 km/h | 1983 - 1987 |
| GT | 1.585 cm³ | 4-in-line | 8V | 105 PS | 135 Nm | 5-Gang | vor dem | 10,2 Sek. | 180 km/h | 1983 - 1987 |
| GT d.h.[1] | 1.585 cm² | 4-in-line | 8V | 90 PS | 123 Nm | 5-Gang | vor dem | 11,3 Sek. | 175 km/h | 1987 - 1993 |
| GT d.h. | 1.585 cm³ | 4-in-line | 8V | 107 PS | 135 Nm | 5-Gang | vor dem | 10,0 Sek. | 185 km/h | 1987 - 1988 |
| HF-Turbo | 1.585 cm² | 4-in-line | 8V | 140 PS | 191 Nm | 5-Gang | vor dem | 8,7 Sek. | 203 km/h | 1985 - 1991 |
| HF-Turbo[1] | 1.585 cm² | 4-in-line | 8V | 132 PS | 196 Nm | 5-Gang | vor dem | 9,7 Sek. | 198 km/h | 1991 - 1993 |
| HF-Integral | 1.995 cm³ | 4-in-line | 8V | 181 PS | 298 Nm | 5-Gang | Vorne Hinten | 6,6 Sek. | 215 km/h | 1987 - 1989 |
| HF-Integral 16V | 1.995 cm³ | 4-in-line | 16V | 200 PS | 304 Nm | 5-Gang | Vorne Hinten | 5,7 Sek. | 220 km/h | 1989 - 1991 |
| HF-Integral[1] | 1.995 cm³ | 4-in-line | 16V | 180 PS | 290 Nm | 5-Gang | Vorne Hinten | 6,9 Sek. | 212 km/h | 1991 - 1993 |
| HF Integral Evoluzione I[1] | 1.995 cm³ | 4-in-line | 16V | 210 PS | 298 Nm | 5-Gang | Vorne Hinten | 5,7 Sek. | 220 km/h | 1991 - 1992 |
| HF Integral Evolution II[1] | 1.995 cm³ | 4-in-line | 16V | 215 PS | 315 Nm | 5-Gang | Vorne Hinten | 5,7 Sek. | 220 km/h | 1993 - 1994 |
Der Lancia Delta I ist bis heute der einzige Lancia, der die 'Auto des Jahres“ gewann 1980 die Wahlen.
Delta II (1993–1999)
Eigenschaften
Lancia-Delta | ||||
 | ||||
| Marke | Lancia | |||
| Art | Delta II | |||
| Produktionsjahre | 1993 – 1999 | |||
| Produktionsmenge | 143 497 (inkl. Integral) | |||
| Körperstil | ||||
| verbunden | ||||
| Designer | IDEE | |||
| Fabrik | Rivalta, Turin Pomigliano d'Arco, Neapel | |||
| Layout | ||||
| Maße (L×B×H) | 4.011 × 1.759 × 1.430 m | |||
| Radstand | 2540 mm | |||
| ||||
1993 stellte Lancia die zweite Delta-Generation vor. Das Modell wurde auf der damaligen Automobilausstellung von vorgestellt Genf. Die Technik basierte wie beim Vorgänger auf dem C-Segment-Auto von Fiat, dieses Mal die Fiat Tipo. 1995 erweiterte Lancia die Delta-Reihe um eine 3-Türer-Version namens HPE (High Performance Edition). Dies war nicht das erste Mal, dass Lancia diesen Namen verwendete, denn in den 1970er Jahren bot Lancia eine HPE-Version der Beta an.
Wie schon beim Vorgänger wurde auch eine Limousine angeboten, der Dedra. Dieser wurde jedoch ein Segment höher platziert und musste so (zusammen mit einem Kombi) unter anderem mit dem Audi 80/A4 konkurrieren. Der Dedra wurde bereits 1989 als Nachfolger des Prisma vorgestellt, teilt aber die meisten Techniken mit dem Delta II.
Motoren
Benzinmotoren
| Delta HPE (3-Türer) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 - 1996 | ||||||||||
| Art | Motor | Leistung | Paar | Übertragung | Fahrt | 0–100 km/h | Höchstgeschwindigkeit | Jahr | ||
| Inhalt | Zylinder | Ventile | ||||||||
| 2,0 16V | 1.995 cm³ | 4-in-line | 16V | 139 PS | 180 Nm | 5-Gang | vor dem | 9,6 Sek. | 206 km/h | 1995 - 1996 |
| 2.0 16v HF-Turbo | 1.995 cm³ | 4-in-line | 16V | 186 PS | 290 Nm | 5-Gang | vor dem | 7,5 s | 220 km/h | 1995 - 1996 |
| 1996 - 1998 | ||||||||||
| 1,6 16V | 1.581 cm³ | 4-in-line | 16V | 103 PS | 144 Nm | 5-Gang | vor dem | 11,0 Sek. | 190 km/h | 1996 - 1998 |
| 1.8 16V VVT | 1.756 cm³³ | 4-in-line | 16V | 130 PS | 164 Nm | 5-Gang | vor dem | 9,4 Sek. | 200 km/h | 1996 - 1998 |
| 2.0 16v HF-Turbo | 1.995 cm³ | 4-in-line | 16V | 186 PS | 290 Nm | 5-Gang | vor dem | 7,5 s | 220 km/h | 1996 - 1998 |
| 1999 - 2000 | ||||||||||
| 1,6 16V | 1.581 cm³ | 4-in-line | 16V | 103 PS | 144 Nm | 5-Gang | vor dem | 11,0 Sek. | 190 km/h | 1998 - 2000 |
| 1.8 16V VVT | 1.756 cm³³ | 4-in-line | 16V | 130 PS | 164 Nm | 5-Gang | vor dem | 9,4 Sek. | 200 km/h | 1998 - 2000 |
| 2.0 16v HF-Turbo | 1.995 cm³ | 4-in-line | 16V | 186 PS | 290 Nm | 5-Gang | vor dem | 7,5 s | 220 km/h | 1998 - 2000 |
| Delta (5-Türer) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 - 1996 | ||||||||||
| Art | Motor | Leistung | Paar | Übertragung | Fahrt | 0–100 km/h | Höchstgeschwindigkeit | Jahr | ||
| Inhalt | Zylinder | Ventile | ||||||||
| 1.6 d.h. | 1.581 cm³ | 4-in-line | 8V | 75 PS | 125 Nm | 5-Gang | vor dem | 13,8 s | 172 km/h | 1993 - 1996 |
| 1,8 d.h. | 1.756 cm³³ | 4-in-line | 8V | 105 PS | 137 Nm | 5-Gang | vor dem | 11,8 Sek. | 185 km/h | 1993 - 1996 |
| 2.0 d.h. 16v 16 | 1.995 cm³ | 4-in-line | 16V | 139 PS | 180 Nm | 5-Gang | vor dem | 9,6 Sek. | 206 km/h | 1993 - 1996 |
| 2.0 d.h. 16v HF Turbo | 1.995 cm³ | 4-in-line | 16V | 186 PS | 290 Nm | 5-Gang | vor dem | 7,5 Sek. | 220 km/h | 1993 - 1996 |
| 1998 - 1999 | ||||||||||
| 1,6 16V | 1.581 cm³ | 4-in-line | 16V | 103 PS | 144 Nm | 5-Gang | vor dem | 11,0 Sek. | 186 km/h | 1996 - 1999 |
| 1,8 16V | 1.747 cm³³ | 4-in-line | 16V | 113 PS | 154 Nm | 5-Gang | vor dem | 10,3 Sek. | 191 km/h | 1996 - 1998 |
| 1.8 16V VVT | 1.756 cm³³ | 4-in-line | 16V | 130 PS | 164 Nm | 5-Gang | vor dem | 9,4 Sek. | 200 km/h | 1996 - 1996 |
| 1998 - 1999 | ||||||||||
| 1,6 16V | 1.581 cm³ | 4-in-line | 16V | 103 PS | 144 Nm | 5-Gang | vor dem | 11,0 Sek. | 186 km/h | 1998 - 2000 |
| 1.8 16V VVT | 1.756 cm³³ | 4-in-line | 16V | 130 PS | 164 Nm | 5-Gang | vor dem | 9,4 Sek. | 200 km/h | 1998 - 1999 |
Diesel
| Delta HPE (3-Türer) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 - 1996 | ||||||||||
| Art | Motor | Leistung | Paar | Übertragung | Fahrt | 0–100 km/h | Höchstgeschwindigkeit | Jahr | ||
| Inhalt | Zylinder | Ventile | ||||||||
| Turbo-DS | 1.905 cm³ | 4-in-line | 8v | 92 PS | 186 Nm | 5-Gang | vor dem | 12,0 Sek. | 180 km/h | 1995 - 1996 |
| 1996 - 1998 | ||||||||||
| Turbo-DS | 1.905 cm³ | 4-in-line | 8v | 90 PS | 186 Nm | 5-Gang | vor dem | 12,0 Sek. | 180 km/h | 1996 - 1998 |
| 1998 - 2000 | ||||||||||
| Turbo-DS | 1.905 cm³ | 4-in-line | 8v | 90 PS | 186 Nm | 5-Gang | vor dem | 12,0 Sek. | 180 km/h | 1998 - 2000 |
| Delta (5-Türer) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 - 1996 | ||||||||||
| Art | Motor | Leistung | Paar | Übertragung | Fahrt | 0–100 km/h | Höchstgeschwindigkeit | Jahr | ||
| Inhalt | Zylinder | Ventile | ||||||||
| Turbo-DS | 1.905 cm³ | 4-in-line | 8v | 92 PS | 186 Nm | 5-Gang | vor dem | 12,0 Sek. | 180 km/h | 1995 - 1996 |
| 1996 - 1998 | ||||||||||
| Turbo-DS | 1.905 cm³ | 4-in-line | 8v | 90 PS | 186 Nm | 5-Gang | vor dem | 12,0 Sek. | 180 km/h | 1996 - 1998 |
| 1998 - 2000 | ||||||||||
| Turbo-DS | 1.905 cm³ | 4-in-line | 8v | 90 PS | 186 Nm | 5-Gang | vor dem | 12,0 Sek. | 180 km/h | 1998 - 2000 |
1999 beschloss Lancia, das Modell aus der Produktion zu nehmen. Wie so oft bei italienischen Autos erhielt das Modell keinen echten Nachfolger. Das würde erst 2008 wieder kommen, wenn Lancia den Delta III in Produktion nimmt.
Delta III (2008-2014)
Eigenschaften
Lancia-Delta/Chrysler-Delta | ||||
 | ||||
| Marke | Lancia Chrysler | |||
| Art | Delta III | |||
| Produktionsjahre | 2008 – 2015 | |||
| Körperstil | ||||
| verbunden | ||||
| Designer | Centro Stile Lancia | |||
| Fabrik | Cassino, Frosinone | |||
| Layout | ||||
| Maße (L×B×H) | 4.520 × 1.797 × 1.499 m² | |||
| Radstand | 2700 mm | |||
| ||||
Im Jahr 2008 hat Lancia endlich ein neues Fließheck im C-Segment entwickelt. Lancia war nach dem Untergang des Delta im Jahr 1999 neun Jahre lang im größten Segment Europas inaktiv gewesen. Wieder basierte Lancia den Delta auf einem vergleichbaren Fiat, diesmal dem Bravo. Lancia verlängerte den Radstand um 10 Zentimeter auf 2,70 m Um die dadurch entstehende zusätzliche Beinfreiheit optimal zu nutzen, stattet Lancia jeden Delta mit einer verschiebbaren Rücksitzbank aus, sodass Sie sich für zusätzliche Beinfreiheit oder mehr Gepäckraum entscheiden können.
Die Sportlichkeit der beiden Vorgänger ist mit der dritten Generation nahezu verschwunden. Lancia präsentiert das Modell als luxuriöses, komfortables Auto. Daher der extra lange Radstand. Die Einführung dieses Modells brachte eine Reihe von Neuheiten für die Marke. Lancia liefert beispielsweise das Delta mit „Magic Parking“, einem halbautomatischen Parksystem.
Speziell für dieses Modell entwickelt Fiat Powertrain Technologies in Zusammenarbeit mit General Motors eine TwinTurbo-Version des 1.9 JTD Multijet-Dieselmotors. Beim Lancia Delta leistete der Motor 190 PS, beim Saab 9-3 180 PS.
Motoren
Benzinmotoren
| Delta (5-Türer) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 - 2011 | ||||||||||
| Art | Motor | Leistung | Paar | Übertragung | Fahrt | 0–100 km/h | Höchstgeschwindigkeit | Jahr | ||
| Inhalt | Zylinder | Ventile | ||||||||
| 1.4 T-Jet | 1.368 cm³ | 4-in-line | 16V | 120 PS | 206 Nm | 6-Gang | vor dem | 9,8 Sek. | 195 km/h | 2008 - 2011 |
| 1.4 MultiAir | 1.368 cm³ | 4-in-line | 16V | 140 PS | 230 Nm | 6-Gang | vor dem | 9,2 Sek. | 203 km/h | 2010 - 2011 |
| 1.4 T-Jet | 1.368 cm³ | 4-in-line | 16V | 150 PS | 206 Nm | 6-Gang | vor dem | 8,7 Sek. | 210 km/h | 2008 - 2010 |
| 1.8 Di TurboJet | 1.742 cm³³ | 4-in-line | 16V | 200 PS | 320 Nm | 6-Gang-Automatik | vor dem | 7,4 Sek. | 230 km/h | 2009 - 2011 |
| 2011 - 2015 | ||||||||||
| 1.4 T-Jet | 1.368 cm³ | 4-in-line | 16V | 120 PS | 206 Nm | 6-Gang | vor dem | 9,8 Sek. | 195 km/h | 2011 - 2013 |
| 1.4 MultiAir | 1.368 cm³ | 4-in-line | 16V | 140 PS | 230 Nm | 6-Gang | vor dem | 9,2 Sek. | 203 km/h | 2011 - 2015 |
| 1.8 Di TurboJet | 1.742 cm³³ | 4-in-line | 16V | 200 PS | 320 Nm | 6-Gang-Automatik | vor dem | 7,4 Sek. | 230 km/h | 2011 - 2014 |
LPG-Motoren
| Delta (5-Türer) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 - 2015 | ||||||||||
| Art | Motor | Leistung | Paar | Übertragung | Fahrt | 0–100 km/h | Höchstgeschwindigkeit | Jahr | ||
| Inhalt | Zylinder | Ventile | ||||||||
| 1.4 T-Jet LPG | 1.368 cm³ | 4-in-line | 16V | 120 PS | 206 Nm | 6-Gang | vor dem | 10,5 s | 195 km/h | 2012 - 2015 |
Diesel
| Delta (5-Türer) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 - 2011 | ||||||||||
| Art | Motor | Leistung | Paar | Übertragung | Fahrt | 0–100 km/h | Höchstgeschwindigkeit | Jahr | ||
| Inhalt | Zylinder | Ventile | ||||||||
| 1.6 Multijet | 1.598 cm³ | 4-in-line | 16v | 120 PS | 300 Nm | 6-Gang / 6-Gang-Halbautomatik | vor dem | 10,7 / 10,7 Sek. | 194 / 194 km/h | 2008 - 2011 |
| 2.0 Multijet | 1.956 cm³ | 4-in-line | 16v | 165 PS | 360 Nm | 6-Gang | vor dem | 8,5 Sek. | 214 km/h | 2008 - 2011 |
| 1.9 Multijet | 1.910 cm³ | 4-in-line | 16v | 190 PS | 400 Nm | 6-Gang | vor dem | 7,9 Sek. | 222 km/h | 2008 - 2011 |
| 2011 - 2015 | ||||||||||
| 1.6 Multijet | 1.598 cm³ | 4-in-line | 16v | 105 PS | 300 Nm | 6-Gang | vor dem | 11,3 Sek. | 186 km/h | 2011 - 2014 |
| 1.6 Multijet | 1.598 cm³ | 4-in-line | 16v | 120 PS | 300 Nm | 6-Gang / 6-Gang-Halbautomatik | vor dem | 10,7 / 10,7 Sek. | 194 / 194 km/h | 2011 - 2014 |
| 2.0 Multijet | 1.956 cm³ | 4-in-line | 16v | 165 PS | 360 Nm | 6-Gang | vor dem | 8,5 Sek. | 214 km/h | 2011 - 2012 |
| 1.9 Multijet | 1.910 cm³ | 4-in-line | 16v | 190 PS | 400 Nm | 6-Gang | vor dem | 7,9 Sek. | 222 km/h | 2011 - 2012 |
Chrysler-Delta
Nachdem klar war, dass Lancia und Chrysler gemeinsam weitermachen, wurde beschlossen, den Delta sowohl in Irland als auch in Großbritannien als Chrysler zu verkaufen. Lancia selbst ist nicht da, Chrysler war schon da. In Nordamerika wird das Modell vorerst nicht angeboten, da dort Limousinen gegenüber Schrägheckmodellen bevorzugt werden.
Die Produktion des Deltas wurde im August 2014 eingestellt.
| Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise |
| Lancia-Modelle |
|---|
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