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Lancia K (Kappa)
De Lancia K Berlina
Marke	Lancia  Italien
Art	K (Kappa)
Produktionsjahre	1995 – 2001
Produktionsmenge	117.241
Körperstil	Limousine Kombi Abteil
Vorgänger	Lancia-Thema
Nachfolger	Lancia-These
verbunden	Alfa Romeo 166
Konkurrenten	Alfa Romeo 164, Audi A6, BMW 5er, Mercedes-Benz E-Klasse
Designer	Centro Stile Lancia Pininfarina (SW)
Fabrik	Rivalität, Turin Chivasso, Turin (Maggiora) Turin (Pininfarina)
Layout	Frontantrieb
Maße (L×B×H)	Berlin/SW: 4.687 x 1.826 x 1.462 m Fach: 4.576 x 1.830 x 1.425 m²
Radstand	Berlin/SW: 2700 mm Fach: 2520 mm
Ein Lancia K SW
Portal    Wagen

De Lancia K (häufig Kappa benannt nach dem griechischen Buchstaben) ist ein Modell der oberen Mittelklasse, das von 1995 bis 2001 produziert wurde. Das Auto wurde als Nachfolger des erfolgreichen . vorgestellt Lancia-Thema. Das Modell war zunächst nur als berlina (Limousine), ein Jahr später die SW (Kombi) und Abteil Biene.

2002 brachte Lancia den Nachfolger des K auf den Markt, den These.

Eigenschaften

Der größte Unterschied zu seinem Vorgänger besteht darin, dass dieser Lancia komplett im eigenen Haus entwickelt wurde. Das heißt, es gibt keine Fiat oder Alfa Romeo Version des K auf den Markt kommen würde (obwohl die 1999 eingeführte Alfa Romeo 166 würde einige Techniken mit dem K teilen). Das Modell wurde auch etwas höher im Markt platziert. Das bedeutete, dass es im K keinen Vierzylinder-Basismotor geben würde, während sein Vorgänger noch einen hatte. Im K gab es übrigens noch einen Vierzylinder, nur dieser bekam serienmäßig einen Turbo, der dem Motor eine Leistung von 205 PS bescherte.

Lancia lieferte den 2.0 20v Basismotor mit zwei verschiedenen Schaltgetrieben. Der sogenannte „Power Drive“ hatte kürzere Übersetzungen für eine sportlichere Fahrweise, während der „Comfort Drive“ längere Übersetzungen für mehr Komfort und weniger Verbrauch hat.

Jeder K wurde serienmäßig mit einer Holzoptik für das Armaturenbrett und einem sogenannten „Infocenter“ ausgeliefert. Das „Info-Center“ zeigt unter anderem an, wann das Auto gewartet werden muss und zeigt den Betrieb einer Reihe anderer Hauptkomponenten des Autos an. Bei den teureren Versionen zeigt dieses System auch die Einstellungen der Klimaanlage an.

Von den LS- und LX-Versionen lieferte Lancia 'Viscodrive'. Dieses System bietet durch a Viskosekupplung dass das Antriebsmoment progressiv auf beide Vorderräder verteilt wird. Das sorgt für mehr Grip auf der Straße. Dieses System war beim 2.0 Turbo und beim V6 Standard. Beim 2.4 20v war es eine Option.

Was der K mit dem Thema gemeinsam hat, ist, dass die SW-Version von Pininfarina unterzeichnet wurde, nur Lancia baute diese Version nun selbst, während der Thema SW bei Pininfarina gebaut wurde. Lancia hat an jedem SW die serienmäßige automatische Niveauregulierung "Nivomat" eingebaut.

Das 1996 vorgestellte Coupé wurde jedoch nicht in einem Lancia-Werk gebaut, sondern bei Maggiora.

Lancia K Coupé

Motoren

Benzin

• 2.0 20v Fünfzylinder - 145 PS (eventuell mit vierAutomatikpedal)
• 2.4 20v Fünfzylinder - 175 PS
• 2.0 16v Vierzylinder Turbo - 205 PS
• 2.0 20v Fünfzylinder Turbo - 220 PS
• 3.0 24v-Sechszylinder – 204 PS (optional auch mit Viergang-Automatik)

Diesel

• 2.4 TD 10v Fünfzylinder - 124 PS

Dieser Diesel wurde 1998 ersetzt durch

• 2.4 JTD 10v Fünfzylinder - 136 PS

1996 montiert Lancia V.I.S. (Variable Intake System) beim 2.0, wodurch die Leistung auf 155 PS gesteigert wurde.

Versionen

• LE (Serie inklusive: ABS, elektrische Fensterheber vorn/hinten, Zentralverriegelung, Infocenter, elektrisch verstellbare Außenspiegel und höhenverstellbare Vordersitze)
• LS (Extra gegenüber LE: 'Solarcontrolglas', Klimaautomatik, automatisch abblendender Innenspiegel, Viscodrive, Nebelscheinwerfer, Scheinwerferwaschanlage und elektrisch beheizbare/anklappbare Außenspiegel)
• LX (zusätzlich gegenüber LS: Alcantara-Bezug, Alufelgen mit breiteren Reifen und elektrisch verstellbaren und beheizbaren Vordersitzen)

Die LX-Version war nur auf der Berlina erhältlich.

Facelifting

Im Jahr 1998 Lancia hat dem K ein leichtes Facelift verpasst. Äußerlich änderte sich nichts, außer dass die Stoßstangen von nun an komplett farbig waren. Innen bekam der K ein neues Lederlenkrad, eine neu gestaltete vordere Mittelarmlehne samt Ablagefach und erneuerte Materialien im Innenraum.

Bei der Motorenpalette wich der 2.0 16v Turbo einem Fünfzylinder-Turbomotor, der beispielsweise bereits in der Coupe Fiat gefunden werden konnte. Der Block lieferte etwas mehr PS, 220 um genau zu sein. Dieser Motor verlieh dem K eine Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h. Der 2.4 TD Dieselmotor war ab 1998 1998 erhältlich Common-Rail-Technologie und bekam dann den Namen JTD entlang. Dieser 2.4 10v JTD lieferte 136 PS und 304 Nm Drehmoment. Den K gab es auch mit Tempomat, Satellitennavigation, Seitenairbags und Xenon-Beleuchtung. Schließlich führte Lancia ein neues adaptives Automatikgetriebe namens „Comfortronic“ ein.

Farben und Bezüge

Das Interieur des K-Coupés

Farben

Klarlack:

• Verde York (grün)
• Blu Lancia (dunkelblau)

Metallic-Lack (optional):

• Golden White (Champagner)
• Grigio Urano (silbergrau)
• Grigio Mercury (anthrazit)
• Verde Plutone (grün)
• Blu Apollo (blau)
• Viola Wild (Aubergine)
• Schwarz Schwarz)

Beläge

Lancia bot verschiedene Arten von Verkleidungen für den K an, nämlich:

• Velours (Standard bei LE und LS)
• Alcantara (optional, serienmäßig bei LX)
• Business-Class-Leder (optional)
• Poltrona Frau Leder (optional)

Der Käufer konnte aus einer Reihe von Farben für die Polsterung wählen, darunter Blau, Anthrazit, Burgund, grün und beige.

Verkaufszahlen in den Niederlanden

2001 nahm Lancia den K aus der Produktion. Insgesamt produzierte die italienische Marke 104 752 Berlinas, 9208 SW und 3271 Coupés. Damit war das Modell deutlich weniger erfolgreich als sein Vorgänger, von dem mehr als 330.000 Stück produziert wurden. Es dauerte bis 2002, bis der K ersetzt wurde, der These, kam auf den Markt.