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M3 Halbkettenfahrzeug
Nett
Zeitspanne	-
Besatzung	3 10 Passagiere
Länge	6,18 m²
Breite	2,22 m²
Höhe	2,26 m²
Gewicht	9,3 Tonnen
Rüstung und Bewaffnung
Rüstung	6-12mm
Hauptbewaffnung	1× 0,50 cal Bräunung M2
Sekundärbewaffnung	2× .30 cal M1919A4 Maschinengewehr
Motor	110 kW (147 pk)
Geschwindigkeit (auf Straßen)	64 km/h
Driving-Range	320 km

Das M3 Halbkettenfahrzeug war ein Panzerwagen mit Luftreifen vorne und hinten en Spuren (Halbe Strecke). Das Transportmittel war Vereinigte Staaten massiv eingesetzt während der Zweiter Weltkrieg.

Geschichte

M3 Halbkettenfahrzeug

In dem die Dreißiger das US-Militär hatte einige Halbketten von Citroen Kegresse geprüft. Die Ergebnisse waren positiv. Das Weiße Motor Company produziert als Prototyp basierend auf Chassis und die Rüstung der M3 Scout-Auto. 1938 wurde der erste Prototyp fertiggestellt und 1940 schließlich von der Armee zugelassen. Unter dem Decknamen M2 Halbkettenfahrzeug das Fahrzeug wurde in Dienst gestellt.

Der M3 war eine modernere Version des M2 Halbkettenfahrzeug. Der M3 war etwa 25 Zentimeter länger, hatte eine Kapazität von 13 Passagieren inklusive Fahrer und eine Hecktür. In der Fahrerkabine war Platz für drei Personen und im Laderaum für zehn Personen. Die Kabine war offen, mit einem 6 mm dicken Rüstung, und auch die Windschutzscheibe und der Kühler konnten mit speziellen Platten abgeschirmt werden. Vorne war das Fahrzeug mit einer Rolle bzw. einem Winde.

Alle Fahrzeuge waren mit einem White 160AX Motor ausgestattet. Dieser 6-Zylinder Benzinmotor lieferte eine Leistung von 147 pk bei 3000 U/min. Die Kraftstofftanks fassten knapp 230 Liter, was dem Fahrzeug eine Reichweite von rund 320 Kilometern verlieh.^[1]

Insgesamt während der Zweiter Weltkrieg mehr als 40.000 Exemplare in verschiedenen Varianten wurden produziert. An der Produktion dieser Fahrzeuge waren auch Autocar und Diamond T beteiligt.

International Harvester produzierte auch Fahrzeuge (M5 und M5A1), die äußerlich mit M3 und M3A1 identisch waren, jedoch mit einem anderen Benzinmotor, dem IHC RED-450-B mit 143 PS, Antriebsstrang und Elektrik ausgestattet waren. Der M5 hatte auch eine dickere 7,9-mm-Panzerung. Die M5 wurde hauptsächlich an die alliierten Partner unter der amerikanischen geliefert Kredit- und Pachtrecht.^[2] Insgesamt produzierte International Harvester rund 7.500 Fahrzeuge.

Varianten

Alle waren Variationen des Grunddesigns, aber im Detail für eine bestimmte militärische Funktion modifiziert.^[3]

Gepanzertes Infanterie-Transportfahrzeug

Es gepanzertes Transportfahrzeug der InfanterieM3A1 war dem M3 ähnlich, hatte aber ein Extra Bräunung M2 mit Kaliber .50 (12,7 mm) Maschinengewehr über dem Beifahrersitz montiert.

Selbstfahrende Artillerie

Es mechanisiertes Artilleriefahrzeug81mm Mörserträger M4/M4A1 wurde mit einem 81mmGranatwerfer M1. Die Besatzung bestand aus acht Personen, von denen drei in der Fahrerkabine Platz nehmen konnten. Jedes Fahrzeug war mit einem Bräunung M2 mit Kaliber .50 Maschinengewehr. Für die Bedienung des Mörsers wurden eine zusätzliche Hecktür und zwei Seitentüren eingebaut. Die Benzintanks befanden sich am Heck des Fahrzeugs. Der Mörser könnte – wenn nötig – vom Fahrzeug aus abgefeuert werden. Das Feuerrate lag bei maximal 30-35 Umdrehungen pro Minute, aber 18 Umdrehungen pro Minute waren die normale Geschwindigkeit. Die maximale Reichweite der Granaten betrug etwa 3000 Meter.

M3-Geschützmotorwagen (GMC)

75-mm-Geschützmotorwagen M3/M3A1 war mit einer 75-mm-Kanone ausgestattet. Es Kanone und Besatzung wurden durch Panzerplatten geschützt, die sich mit der Waffe bewegten. Die Besatzung bestand aus fünf Personen; Für zwei Personen war im Fahrerbereich Platz. Die Benzintanks befanden sich am Heck des Fahrzeugs. Die 75-mm-Kanone M1897A4 konnte normalerweise drei Schuss pro Minute abfeuern, aber im Notfall könnte dies für kurze Zeit verdoppelt werden. Die Waffe war nach vorne gerichtet, konnte aber um 21 Grad nach links und rechts gedreht werden.

75mm Haubitze Motorwagen T30 war ähnlich wie das oben beschriebene Fahrzeug, aber jetzt mit einem Haubitze. Die Feuerrate betrug sechs Schuss pro Minute. Der Hauptunterschied zur 75-mm-Kanone ist der viel niedrigere Anfangsgeschwindigkeit des Projektils.

105-mm-Haubitze-Motorwagen T19 war fast identisch mit dem T30, wobei der Hauptunterschied das schwerere Kaliber der M2A1-Haubitze ist. Die Besatzung bestand aus sechs Personen. Pro Minute konnten vier Schüsse abgegeben werden. Das Gewicht des Projektils war mehr als doppelt so hoch wie das der 75-mm-Haubitze.

Selbstfahrende Flugabwehrkanone

MGMC M16

Das Mehrfachgeschütz-Motorwagen M13 wurde mechanisiert Flak mit einem elektrisch angetriebenen Geschützturm ausgestattet. Ein zusätzlicher 1-Zylinder-Benzinmotor wurde im Fahrzeug für einen Generator platziert, der den Strom lieferte. Die Bewaffnung besteht aus zwei Bräunung M2 mit Maschinengewehren Kaliber .50 gegen Luft- und Landziele. 400 bis 500 Schüsse konnten pro Minute abgefeuert werden; die Reichweite betrug etwa 6500 Meter. Die Kuppel könnte sich in etwa sechs Sekunden zu einem vollen Kreis drehen. Das Fahrzeug hatte an beiden Seiten und am Heck klappbare Verkleidungen. Die Benzintanks wurden im hinteren Bereich des Fahrerbereichs platziert. Die Besatzung bestand aus fünf Personen.

Motorwagen für mehrere Waffen M15 hatte einen manuell angetriebenen Geschützturm, der einen vollen Kreis machen konnte. Die Bewaffnung bestand aus einer 37-mm-Automatikkanone M1A2 und zwei Bräunung M2 Maschinengewehre. Die Waffe hatte eine Kapazität von 120 Schuss pro Minute. Das Fahrzeug konnte 240 37-mm-Schuss und 3400 .50-Schuss halten, genug für sechs Minuten Dauerfeuer gegen Land- oder Luftziele.^[4] Während der Fahrt ruhte der Lauf der Waffe auf einer Stütze, die sich direkt hinter der Fahrersektion auf den Benzintanks befand. Die Besatzung bestand aus sieben Personen. Die ersten 600 Einheiten wurden im Mai 1942 ausgeliefert, gefolgt von einer zweiten Bestellung von 1652 Einheiten, die zwischen Oktober 1943 und Februar 1944 produziert wurden.^[4] Die Fahrzeuge zweiter Ordnung erhielten die Typenbezeichnung M15A1. Der einzige Unterschied zwischen den beiden Versionen war die Anordnung der Waffen; beim M15 befinden sich die beiden Maschinengewehre über der Kanone und beim M15A1 darunter.

Motorwagen für mehrere Waffen M16 war identisch mit dem M13, aber jetzt mit vier Maschinengewehren bewaffnet. Die Besatzung bestand aus fünf Personen. Weiße Motor Company die Produktion begann im Mai 1943 und bis März 1944 wurden 2.877 Fahrzeuge produziert. White baute auch weitere 677 M13-Fahrzeuge in den M16 um und ein anderer Hersteller, Diebold, baute ebenfalls weitere 60 um, wodurch sich die Gesamtproduktion des M16 auf 3.614 Einheiten erhöhte.^[5] Das Fahrzeug wurde auf allen Schlachtfeldern eingesetzt und weit über die Grenzen hinaus eingesetzt Zweiter Weltkrieg blieb im Dienst bei der US-Armee. Erst 1958 wurden die Fahrzeuge aus der Kraft genommen.^[5]

Andere Benutzer

In und nach der Zweiter Weltkrieg Diese Fahrzeuge wurden auch von Belgien, den Niederlanden, Frankreich, Deutschland, England, Russland und Israel eingesetzt. In den Niederlanden wurde der M3 von der Kavallerie als Mannschaftsfahrzeug, als Mörserträger und als Werkzeugwagen für die Geschwader Wartungsgruppe. Die Fahrzeuge waren bis etwa 1965 im Einsatz. Es Kavalleriemuseum in Amersfoort hat einen M3 in seiner Sammlung.

Siehe auch

• M2 Halbkettenfahrzeug
• M3 Scout-Auto

Nachschlagewerk

• (und) Half-Track - Eine Geschichte amerikanischer Halbkettenfahrzeuge, 2001, Autor: R.P. Hunnicutt, Herausgeber: Ballantine Books, ISBN 978-0-307-75506-3.

Siehe die Kategorie M3 Halftrack-Familie von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.