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Unvergleichliches Kriegsmodell
Allgemeines
Marke	Unvergleichlich
Kategorie	Tourenmotorrad
Produktionsjahre	1918
Vorgänger	Unvergleichliches Modell 8B
Nachfolger	Unvergleichliches Modell H
Motor
Motortyp	Seitenventilmotor
Konstruktion	JAP-V-Zwilling
Kühlung	Himmel
Bohrung	85,5 mm
Schlacht	85mm
Verschiebung	976 cc
Kraftstoffsystem	1 Vergaser
Zündanlage	Bosch Magnet
Schmiersystem	Gesamtverlust mit Handpumpe
Performance
Leistung	8 PS
Fahrt
Primärantrieb	Kette
Getriebe	3
Sekundärantrieb	Kette
Fahrradabteilung
Rahmen	Öffnen Brückenrahmen
Vordergabel	Träger
Hinterradgabel	Star
Bremsen	Bremsband vor dem, Trommelbremse hinter

Es Unvergleichliches Kriegsmodell war ein Motorrad die die britische Marke Unvergleichlich im 1918 vorgestellt.

Geschichte

Henry Herbert Collier hatte Matchless in 1878 gegründet als Fahrradfabrik und begann in 1899 zum experimentieren Ansteckmotoren von De Dion. 1902 waren die ersten Motorräder Produktion genommen. Henry Herberts jüngster Sohn Charlie war damals siebzehn Jahre alt und hätte mit dem ersten Modell beinahe einen Wettbewerb gewonnen. 1907 wurden Charlie und sein ein Jahr älterer Bruder Harry unter den Initiatoren der Insel Man TT, die beide ein- oder mehrmals gewonnen haben. Matchless benutzte immer noch Einbaumotoren, normalerweise von JAP im Tottenham, aber fang an Zehner Henry, Harry und Charlie begannen auch, ihre eigenen Motorblöcke zu entwickeln. Die schwereren Maschinen, die oft Beiwagenabzieher beabsichtigt waren, Blöcke von JAP oder der Schweizer DÜRFEN benutzen. Kurz vor Ausbruch des Erster Weltkrieg Matchless lieferte drei Modelle: die Unvergleichliches Modell 7 mit einem 770cc JAPSeitenventilmotor und der Modelle 8B und 8B/2 mit einem 996cc-MAG-Kopf-/Seitenventilmotor. Kurz vor dem Krieg entwickelten Harry und Charlie einen weiteren 1000ccm-Renner für Rekordversuche bei Brooklands und ein 500ccm Racer für die Insel Man TT von 1915, die jedoch nicht stattfand. Während des Krieges musste die Produktion von zivilen Motorrädern eingestellt werden, da das Unternehmen Munition und Flugzeugteile. Die Brüder saßen jedoch nicht auf ihren Händen. Ende 1916 präsentierten sie die Modell H Flat Twin mit selbst konstruiertem ZweizylinderBoxermotor mit einigen modernen Gadgets wie Kettenantrieb, Druckschmierung, eine in den Motorblock integrierte DreiGetriebe und Hinterradaufhängung. Dies war ein reiner Beiwagentraktor, aber 1917 entschieden die Brüder, dass die Maschine einen stärkeren Motor brauchte als die 5 bis 6 PS, die der Boxermotor lieferte. Also blieb es bei a Prototyp.

Kriegsmodell

Trotz fehlender staatlicher Aufträge für Motorräder wurde das Kriegsmodell als Militärmotorrad präsentiert. In einem der Seitendeckel des Modells auf dem Foto befindet sich der Text "War Product". Sie waren zum Motorenlieferanten JAP zurückgekehrt, der jetzt einen 8-PS-Motor hat.V-Zwilling geliefert. Technisch war die Maschine viel einfacher als die Flat Twin und sah dem Model 8B sehr ähnlich. Der JAP-Block bekam wieder ein separates Getriebe mit Kickstarter und der altmodische Totalverlustschmierung mit Handpumpe. Die Hinterradaufhängung ist verschwunden. Allerdings hatte die Maschine im Vorderrad einen Bremsband. Dahinter war das Übliche Trommelbremse benutzt. Die Maschine war voll Kettenantrieb. Es muss eine Kleinserie gebaut worden sein, denn nach dem Krieg war dies das erste "zivile" Produkt von Matchless. Es kam nicht zu einer großen Auflage. 1919 wurde eines der Top-Modelle von Matchless präsentiert, das Modell H, die noch viele Merkmale des Kriegsmodells aufwies und die bis 1923 blieb in Produktion, aber noch spät in der zwanziger Jahre wurde auf Bestellung geliefert.