WikiDer > Новый Южный Уэльс 82 класса локомотив

New South Wales 82 class locomotive

Новый Южный Уэльс 82 класс
250 пикселей
Паровоз 82 класса в Сиднее в 2007 году
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительКлайд Инжиниринг, Braemar
Серийный номерС 94-1308 по 94-1340
С 95-1341 по 95-1365
МодельEMD JT42C
Дата постройки1994–1995
Всего произведено58
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДCo-Co
Датчик1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Длина22 м (72 футов 2 дюйма)
Локо вес132 т (130 длинных тонн; 146 коротких тонн)
Тип топливаДизель
первичный двигательEMD 12-710G3A
ГенераторEMD AR11
Тяговые двигателиEMD D87ETR
Показатели производительности
Максимальная скорость121 км / ч (75 миль / ч)
Выходная мощность2425 кВт (3252 л.
Карьера
ОператорыFreightCorp
Тихоокеанский национальный
Количество в классе54
Числа8201–8258
Диспозиция54 в строю,

В 82 класс являются классом тепловозов, построенных Клайд Инжиниринг, Braemar для FreightCorp в 1994-1995 гг.

История

В 1992 году флот из 55 EMD Локомотивы JT42C заказывались у Клайд Инжиниринг, позже он был увеличен до 58.[1] В основу конструкции положен прототип тепловоза. GML10 построено Clyde Engineering, Келсо в 1990 г.[2][3] У них две кабины, встроенные в капот стиль. Изначально они должны были быть построены в Келсо, но из-за нехватки мощностей компания Clyde Engineering арендовала Австралийская национальная промышленность' Braemar завод.[4]

По впечатлениям ранних художников они были пронумерованы как 94 класс. Первые два изначально имели номера 9401 и 9402, но перед тем, как покинуть завод, были изменены номера 8201 и 8202.[нужна цитата]

В октябре 1997 г. три были уничтожены в Железнодорожная авария в Бересфилде (8219, 8246, 8247).[2] Остальные 55 были включены в продажу FreightCorp компании Тихоокеанский национальный в феврале 2002 г.[5][6]

5 июня 2014 года 8221 загорелся недалеко от Авабы, когда он работал четвертым локомотивом на загруженной угольной линии ER64. Впоследствии локомотив был доставлен в EDI Cardiff, где было проведено обследование для определения причины пожара, в конечном счете связанного с утечкой топлива. Получив значительный ущерб, локомотив некоторое время хранился в Кардиффе, а в октябре 2016 года его постепенно разобрали и, в конечном итоге, списали.[7]

Класс 82 постепенно перекрашивается в ливрею Pacific National, начиная с модели 8202 в августе 2016 года. Остальная часть флота находится в ливрее Freightcorp с декалями Pacific National.

82 класса в основном закреплены за угольными подразделениями Pacific National, работающими в Новый Южный Уэльс но также ранее работала в, Южная Австралия на Линия Ли-Крик Телфорд Кат к Северная ГЭС, Порт-Огаста угольные услуги.[2]

Примерно 82 класса также выделены подразделениям Pacific National Bulk и Intermodal, работающим в Новый Южный Уэльс, Виктория и Южная Австралия.

использованная литература

  1. ^ «Подписан новый локомотив» Железнодорожный дайджест Август 1992, стр.289.
  2. ^ а б c Оберг, Леон (2007). Локомотивы Австралии: 1850-е - 2007 гг.. Розенберг Паблишинг. С. 411, 418. ISBN 1-877058-54-8.
  3. ^ «Локомотивы класса 82 Нового Южного Уэльса» Железнодорожный дайджест Октябрь 1999 г., стр.18
  4. ^ «Клайд собирается арендовать фабрику в Миттагонге» Железнодорожный дайджест Июнь 1993, стр. 221
  5. ^ 82 Класс Railpage
  6. ^ 82 Класс Vicsig
  7. ^ ATSB (31 октября 2014 г.). «Отчет ATSB о безопасности перевозки на железнодорожном транспорте RO-2014-010» (PDF). Получено 16 января 2018.