WikiDer > Локомотив класса 86 Новый Южный Уэльс

New South Wales 86 class locomotive

Новый Южный Уэльс 86 класс
Музей пара и железных дорог Дорриго (DS&RM) 8601 Остров Коораганг, бывший Южный и Сильвертон.JPG
8601 хранится в Остров Коораганг
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
СтроительComeng, Granville
Дата постройки1983-1985
Всего произведено50
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖД8601-8649: Co-Co
8650: Бо-Бо-Бо
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Диаметр колеса1250 мм (49,21 дюйма)
Колесная база15,40 м (50 футов 6 дюймов)
ДлинаНад бабками:
18,73 м (61 фут 5 дюймов)
Над сцепка тянущие лица:
20,08 м (65 футов 11 дюймов)
Ширина2,950 м (9 футов 8 дюймов)
ВысотаПантограф в сложенном виде:
4,400 м (14 футов 5 дюймов)
Нагрузка оси19,80 тонн (19,5 длинных тонн; 21,8 коротких тонн)
Локо вес119,0 тонн (117,1 длинных тонн; 131,2 коротких тонн)
Электрическая система / ы1,500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Накладные расходы
Текущий пикап (ы)Два пантографы
Тяговые двигателиMitsubishi МБ-485-БВР, 6 шт.
Показатели производительности
Максимальная скорость130 км / ч (81 миль / ч) (расчетный макс.)
105 км / ч (65 миль / ч) (ограничение TfNSW)
Выходная мощностьНепрерывный:
2700 кВт (3620 л.с.),
Один час:
2880 кВт (3860 л.
Тяговое усилиеНепрерывный:
222,00 кН (49 908 фунтов силы)
при 45 км / ч (28 миль / ч)
Карьера
ОператорыГосударственное управление железных дорог
FreightCorp
Количество в классе50
Числа8601-8650
Первый забег15 марта 1983 г.
СнятоИюнь 2002 г.
Сохранилось8601, 8606, 8607, 8644, 8646, 8649, 8650
Диспозиция1 действующий, 6 сохраненных, 43 списанных

В 86 класс класс электровозов, построенных Comeng, Granville для Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса.[1]

История

Первоначально класс 86 выполнял пассажирские и грузовые перевозки в Литгоу на Главная западная линия и Wyong на Главная Северная линия. Их сфера деятельности расширилась до Ньюкасл на последней строке в июне 1984 г. и Порт Кембла в январе 1986 г., когда Линия Иллаварра был электрифицирован.

Обладая мощностью 4400 лошадиных сил (л.с.) за один час, локомотив класса 86 был в то время самым мощным локомотивом в Австралии. Хотя этот класс больше не используется регулярно, он остается одним из самых мощных в стране. Несмотря на их более высокую номинальную мощность, они, как правило, считались хуже, чем Метрополитен-Виккерс построен 46 класс, датируемые концом 1950-х гг.

Последний, 8650, поставлялся как Бо-Бо-Бо пробный блок.[2] Он долгое время находился вне пробок в ремонте.

В 1994/95 году все были перекрашены на Гонинан и Ко, Тари в FreightCorp синий.[3] К октябрю 1997 года из эксплуатации были выведены 18 машин с треснувшими шпангоутами.[4] К этому моменту объем работ, требующих электричества, уменьшался. Национальная железная дорога решила, что будет использовать свои услуги, и с марта 1998 года FreightCorp прекратила их использование на основных северных линиях.[5] Потребность в электричестве продолжала снижаться, поскольку оставшиеся обязанности заключались в транспортировке поездов с углем из Литгоу в порт Кембла. Последние образцы были отозваны в июне 2002 г.

В 2002 году большинство из них было продано Silverton Rail и доставлен в Broken Hill затем снова продана в феврале 2006 г. Allco Finance Group некоторые из них проданы, но большинство утилизировано.[6][7] Четыре были сданы в аренду обратно RailCorp в 2004 году (8601, 8609, 8622 и 8644) для использования в поездах инфраструктуры во время строительства Bondi Junction поворот.

Выжившие

Сохранились локомотивы класса 86
ЧислоВладелецМесто расположенияПоложение делСсылки / Примечания
8601Паровая железная дорога и музей ДорригоWest TamworthХранится
8606Сиднейское общество электропоездовЛитгоуОперативный[8]
8607Частный собственникКанберраХранится
8644Частный собственник (участник SETS)ЧуллораХранится[9]
8646Транспортное наследие Нового Южного УэльсаThirlmereСтатический дисплей[10]
8649Сиднейское общество электропоездовКардиффНа ремонте[11]
8650Паровая железная дорога и музей ДорригоWest TamworthХранитсяБо-Бо-Бо

Рекомендации

  1. ^ Уолтерс, Крис (май 2007 г.). «Когда они были молодыми - Электровозы класса 85 и 86». История австралийских железных дорог. С. 198–208.
  2. ^ "8650" Железнодорожный дайджест Ноябрь 1985 г., стр. 320
  3. ^ «86 класса перекраски» Железнодорожный дайджест Апрель 1995 г., стр.
  4. ^ "Не работает" Железнодорожный дайджест Октябрь 1997, стр. 31
  5. ^ «Электролокосы» Железнодорожный дайджест Июнь 1998 г., стр.
  6. ^ 86 Класс Railpage
  7. ^ 86 Класс Vicsig
  8. ^ «СЕТС Флот - Электровоз 8606». www.sets.org.au. Получено 9 мая 2020.
  9. ^ «8644 информации».
  10. ^ «8646 информации».
  11. ^ «8649 информации».

дальнейшее чтение

  • Локомотивы железнодорожной системы Нового Южного Уэльса. Сидней: Отдел архивов, Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса. 1984 г.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Локомотивы класса 86 Новый Южный Уэльс в Wikimedia Commons