WikiDer > Станция Шеффилд

Sheffield station

Шеффилд
Национальная железная дорога Sheffield Supertram
Железнодорожный вокзал Шеффилда - geograph.org.uk - 505325.jpg
Станция Шеффилд из Площадь снопа
Место расположенияШеффилд, Город Шеффилд
Англия
Координаты53 ° 22′41 ″ с.ш. 1 ° 27′43 ″ з.д. / 53,378 ° с. Ш. 1,462 ° з. / 53.378; -1.462Координаты: 53 ° 22′41 ″ с.ш. 1 ° 27′43 ″ з.д. / 53,378 ° с. Ш. 1,462 ° з. / 53.378; -1.462
Ссылка на сеткуSK358869
ПринадлежитNetwork Rail
УправляемыйВосточный Мидлендс Железная дорога
Транзитная властьПутешествие Южный Йоркшир
Платформы11 – 9 тренироваться, 2 трамвай[а]
Дополнительная информация
Код станцииСВЧ
Зона проездаШеффилд
КлассификацияКатегория DfT B
Ключевые даты
1870Открыт как Pond Street
1905Расширение
1956Крыша удалена
1973Блок сигнала питания построен
1994Супертрамвай платформы открыты
2006Завершена капитальная перепланировка
Пассажиры
2015/16Увеличивать 9,213 миллиона
 Обмен  Увеличивать 1.033 миллиона
2016/17Увеличивать 9,538 миллиона
 Обмен  Увеличивать 1.054 миллиона
2017/18Увеличивать 9,656 миллиона
 Обмен  Увеличивать 1.064 миллиона
2018/19Увеличивать 9,908 миллиона
 Обмен  Увеличивать 1.066 миллиона
2019/20Увеличивать 10.094 миллиона
 Обмен  Снижаться 1.049 миллиона
Примечания

Станция Шеффилд, ранее Pond Street[1] и позже Шеффилд Мидленд, является комбинированным железнодорожная станция и Трамвайная остановка в Шеффилд, Англия, и самая загруженная станция в Южный Йоркшир.[2] Рядом находится Станция Шеффилд / Университет Шеффилд Халлам Sheffield Supertram остановка. В 2017–2018 годах вокзал был 43-м по загруженности в Великобритании и 15-м по загруженности за пределами Лондона.[3]

Станция в настоящее время рассматривается как остановка для Высокая скорость 2 (HS2) железнодорожный проект.[4]

История

1870 - 1960

Каменный фасад станции Шеффилд, добавленный в 1905 году. Park Hill квартиры на заднем плане.

Станция была открыта в 1870 г. Midland Railway к проектам архитектора компании Джон Холлоуэй Сандерс.[5] Это была пятая и последняя станция, построенная в центре Шеффилда.

Станция была построена на «Новой линии», которая проходила между перекрестком Гриместорп, на бывшей Железная дорога Шеффилда и Ротерхэмаи Таптон-Джанкшен, к северу от Честерфилд. Эта линия заменила предыдущий маршрут Мидлендской железной дороги, «старую дорогу», на Лондон, который бежал от Шеффилд Уикер через Ротерхэм.

Новая линия и станция были построены, несмотря на некоторые разногласия и противодействие на местном уровне. Герцог Норфолкский, владевший землей в этом районе, настоял на том, чтобы южный подход проходил через туннель, а на земле, известной как Ферма, был ландшафт, чтобы не было видно линии. Через несколько лет туннель превратился в выемку. Шеффилд Корпорейшн был настолько обеспокоен тем, что восточная часть города отрезана от центра города, что настаивал на сохранении общественного доступа через железнодорожный участок[нужна цитата].

Внутренняя каменная кладка и железная крыша в вестибюле вокзала.

Станция и товарный склад на Понд-стрит открылись сырым и холодным днем ​​без всяких торжеств. Изначально для каждого класса были разные входы для пассажиров. Первоначальные здания станции сохранились и находятся между островными платформами 2-5.

Станции были предоставлены две дополнительные платформы и новый фасад в 1905 году по цене 215 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 23 260 000 фунтов стерлингов в 2019 году).[6] Расширения состояли в создании островной платформы из старой платформы 1 и строительстве новой платформы 1 и нового входа. Эти работы курировал главный архитектор Midland Railway Чарльз Трубшоу.

Офисы были построены на северном конце крыши проезжей части длиной 91 м. К югу от основных зданий был построен большой офис посылок. Платформы соединяли два пешеходных моста: один на севере для пассажиров, другой на юге для сотрудников станции и посылок. Трассы перекрывали две общие крыши. Более старые и большие пролетные платформы 5 и 6, а также идентичная структура все еще можно увидеть сегодня на Бат Грин Парк вокзал; остальные платформы 1 и 2. Повреждения во время войны привели к невозможности ремонта крыш; поэтому осенью 1956 г. они были сняты и заменены низкоуровневыми навесами.

1960 - 2002

В 1960-е годы были представлены 45 класс и 46 класс дизель-электрические двигатели, известные как Пики.[7] Дом снопов построен в 1965 г.[8] рядом со станцией к дому Британская железная дорогаштаб-квартира Шеффилдского дивизиона. В рамках реконструкции района как «Ворота в Шеффилд» он был снесен в начале 2006 года. В 1970 году другой главный вокзал Шеффилда, Шеффилд Виктория, была закрыта, а оставшиеся службы от Penistone были перенаправлены до 1981 года в результате обременительного обращения. Служба Pullman между Шеффилдом Викторией и Лондоном Кингс-Кросс, в том числе утром и вечером. Мастер Катлер теперь бежал на главную линию Восточного побережья через Ретфорд из Шеффилд-Мидленд. Это был третий маршрут, по которому ходил поезд с таким названием; первоначально он бежал к Лондон Мэрилебон. Станция была снята с эксплуатации в 1972 году, а ее путевая схема была изменена. Британская железная дорога представил Высокоскоростной поезд (HST) в Шеффилд на главной линии Мидленда в 1984 году. В 1982 году на рейсах по пересеченной местности были введены маршруты HST. 21 декабря 1991 года станция была затоплена Река Сноп, которая течет под ним. Бревно, которое было частью обломков, в память о событии на платформе 5. В 1991 году строительство нового Супертрамвай сеть, и к концу 1994 г. к ней был подключен Шеффилд-Мидленд, после открытия линии между Фицалан-сквер в центре города и Спринг-лейн, восточнее вокзала.[9]

2002-настоящее время

Вокзальный вестибюль, после перепланировки.

В 2002, Midland Mainline, как основной железнодорожная компания станции, спровоцировало крупную регенерацию станции Шеффилд. До этого стоянка такси располагалась внутри того, что сейчас является главным вестибюлем и новым холлом. Камень фасад станции было пескоструйный и его арки, заполненные открытыми окнами, чтобы улучшить вид как изнутри, так и снаружи.[10] Другие изменения включали улучшение поверхностей платформы и добавление пешеходного моста, соединяющего вестибюль станции с Sheffield Supertram остановитесь в дальнем конце станции.[11]

Чтобы совпасть с регенерацией станции, Площадь снопа был перестроен в рамках проекта по созданию ворот в Шеффилд. Станция и площадь образуют часть маршрута, который ведет пассажиров через площадь мимо водного объекта Cutting Edge длиной 262,5 футов (80 м) вверх. Howard Street и в Сердце города.[12] Ворота в Шеффилд выиграли награду «Проект года» в Национальной железнодорожной премии 2006 года.[13]

11 ноября 2007 г. Поезда Ист-Мидлендс, объединение Midland Mainline и части Центральные поезда, взял на себя управление станцией.

В декабре 2009 года после реставрации станции был построен новый паб, Sheffield Tap, открылся рядом с платформой 1B.[14] Помещение, расположенное в главном здании вокзала, 35 лет использовалось как складское помещение, но гораздо дольше использовалось как бар и ресторан, питание для первый класс пассажиров с 1904 года.[15] Бар примечателен своим отреставрированным интерьером начала 20-го века и большим выбором качественных бочковых элей и пива со всего мира.[14] С момента открытия бар был удостоен награды National Railway Heritage Award и Бочковой эль Премия паба года.[16]

В октябре 2010 года East Midland Trains инициировала модернизацию своих станций на сумму 10 миллионов фунтов стерлингов. Помимо улучшений, Шеффилд получил отремонтированные залы ожидания, туалеты и обновленные системы безопасности.[17]В рамках этих улучшений 18 января 2011 года открылся новый салон для пассажиров первого класса на платформе 5.[18] Зал открыл Мастер Катлер Профессор Билл Спирс, к которому присоединились 50 ведущих бизнес-лидеров из Шеффилда и его окрестностей.[19]

Остановка пешеходного моста на станции

Мост в центре споров

В 2008 году East Midlands Trains сообщила о своем намерении ограничить доступ к частям станции, установив билетные барьеры чтобы попытаться помешать пассажирам путешествовать без билета. Это предложение встретило широкую оппозицию со стороны жителей и членов Совета, потому что пешеходный мост будет закрыт для владельцев билетов, что приведет к прекращению популярной улица от Норфолк Парк жилого квартала и остановки Супертрамвай с одной стороны, до центра проезда на станции, автобусная развязка, центр города и кампус в центре города Шеффилдский университет Халлама с другой. 6 мая 2009 года компания East Midlands Trains реализовала свое предложение, используя временные барьеры и билетных инспекторов, чтобы заблокировать доступ к пешеходному мосту для владельцев билетов, а местные жители и пассажиры Supertram были вынуждены использовать более длинные маршруты вокруг станции.[20]

В ноябре 2009 года советом компании East Midlands Trains было отказано в разрешении на строительство барьеров.[21] но в феврале 2010 г. объявили, что подадут снова.[22] Транспортный секретарь Лорд Адонис объявил в апреле 2010 года, что шлагбаумы не будут установлены до тех пор, пока не будет построен второй мост для обслуживания проезжей части для владельцев билетов.[23]

С сентября 2010 года компания East Midlands Trains использовала персонал в форме, чтобы не допустить, чтобы местные жители могли пользоваться пешеходным мостом.[24] В то же время, Городской совет Шеффилда изучили возможность превращения моста в общественный полоса отвода решить вопрос. В конце 2010 года сообщалось, что вице-премьер, Ник Клегг, МП для Шеффилд Халлам, может вмешаться, чтобы выйти из тупика.[25]

В марте 2012 года министр транспорта Жюстин Гриннинг предложили 3 миллиона фунтов стерлингов на строительство нового пешеходного моста, чтобы решить эту проблему.[26]

Билеты в настоящее время не требуются для входа на станцию ​​или для использования пешеходного моста, который дает доступ к трамвайной остановке Sheffield Station на востоке.[27]

Будущее

Ян Йоварт, бывший управляющий директор Гранд Сентрал, выдвинули в 2009 году заявку на открытие нового доступа Альянс Рейл Холдингс службы, работающие на Главная линия восточного побережья.[28] В рамках этой схемы между Шеффилдом и Лондонский Кингс Кросс через Альфретон, Ноттингем и Грантам, а это означает, что Шеффилд будет связан со столицей как Главная линия Мидленда и Главная линия восточного побережья маршруты еще раз. Йоварт предложил воскресить имя GNER для услуги, которая не использовалась с тех пор, как последняя франшиза с таким названием закончилась в 2007 году. Однако в 2010 году эти предложенные услуги Шеффилд - Лондон Кингс-Кросс через главную линию Восточного побережья были отклонены. В Стратегии использования железных дорог 2010 года указывается, что Главная линия Мидленда к северу от Бедфорд будет электрифицирована в 2020 году.[29] В настоящее время эта линия является одной из немногих основных магистралей, которые не электрифицированы, и согласно плану проект обеспечит значительно улучшенные услуги и значительную экономию финансовых средств.[29]В июле 2017 года секретарь по транспорту, Крис Грейлинг, объявила, что план электрификации всей магистрали Мидленд не будет реализован, как планировалось ранее. Вместо этого участок от Клэй Кросс в Дербишире до Шеффилда будет электрифицирован к 2033 году в рамках запланированной HS2. В качестве временной меры должны были использоваться двухрежимные поезда, которые, как утверждалось, предлагали преимущества, аналогичные преимуществам высокоскоростных электропоездов. А Государственный контроль В отчете говорится: «В случае с Мидленд-Майн Лайн двухрежимных поездов с требуемой скоростью и ускорением не существовало, когда госсекретарь принял свое решение». Депутат от Лафборо (еще один район, который обслуживается предлагаемой схемой электрификации) и председатель Специальный комитет казначейства, Ники Морган сказал о пересмотренных планах: «Теперь мы видим, что решение отменить его было основано на фантастических поездах, которых даже не существовало, а Мидлендс был подопытным кроликом для непроверенной технологии».[30][31][32][33][34][35]

Напрямик, стремясь улучшить свою общую сеть и услуги, стремится увеличить количество услуг между Шеффилдом и Лидсом. East Midlands Railway также планирует улучшить свои услуги между Ливерпуль и Норвич через Шеффилд с двумя автомобилями Класс 158 Поезда увеличены вдвое до четырех вагонов.[36] В сочетании с недавно приобретенными Класс 156 поездов, это приведет к тому, что ежедневно на этой услуге будут доступны дополнительные 1500 мест.[36] Северный, ответственный за работу большинства местных служб в районе Шеффилда, объявил в августе 2011 г., что дополнительные службы между Шеффилдом и Манчестер Пикадилли начнется в декабре того же года. В Линия долины надежды, который будет использовать дополнительные услуги в каждом направлении в пиковый вечерний период, является ключевым маршрутом пригородных поездов и в настоящее время имеет двухчасовой перерыв в его вечернем расписании, который будет заполнен новыми услугами.[37]

В рамках планов HS2 необходимо будет построить новую платформу, которая обеспечит дополнительную пропускную способность для HS2, который одобрил новый маршрут через Шеффилд в июле 2017 года.[38] Два поезда в час будут обслуживать Шеффилд на новой высокоскоростной линии. В ходе работ по HS2 площадь станции будет расширяться, а трамвай и дороги вокруг станции будут реконфигурированы, чтобы обеспечить дополнительные услуги.

Станционные мастера

  • Мистер Кертис 1870 - 1883 (бывший начальник станции Шеффилд Уикер)
  • Х. Л. Уин 1883[39] - 1905 (бывший начальник станции в Бристоле)
  • Шелтон Чемберс 1905[40] - 1911
  • Дж. Л. Шеннон 1911[41] - 1914 (бывший начальник станции в Ноттингеме, затем начальник станции в Дерби)
  • Джордж Престон Хеггес 1914-1933 (бывший начальник станции на Челтнем-Лэнсдаун-роуд)
  • Фредерик Г. Хьюитт 1933[42] - 1937 (впоследствии начальник станции Бирмингем Нью-Стрит)
  • F.C. О’Коннор 1937[43] - ???? (бывший начальник станции в Нортгемптоне)

Станционные сооружения

Главный вход на вокзал, фасад Площадь снопа, это расположение главного вестибюля и большинства сооружений вокзала. Касса, билетные автоматы, информационная стойка и ряд торговых точек расположены там, и общественные туалеты и такие объекты, как банкоматы.[44] На платформах острова и в вестибюле Supertram на дальней стороне вокзала есть другие магазины и сооружения. На платформах острова есть залы ожидания, а зал ожидания первого класса East Midlands Trains находится в здании вокзала на платформе 5.

Есть 678-местный парковка расположен рядом с главным зданием вокзала (Q Park) и есть зарезервированная парковка для синий значок держатели в главном здании вокзала.[44] Также есть стоянка такси вне здания вокзала, рядом с парковкой для инвалидов. Помещения для хранения велосипедов предусмотрены на площадках 1а и 3а. Вся станция, включая платформы, вестибюль и остановку Supertram, доступна для пассажиров с ограниченными физическими возможностями.

План станции

Панорамный вид на вокзал. Остановка Supertram находится слева, а центр города и улица Шиф-стрит - справа.
Станция с востока. На переднем плане - остановка «Супертрамвай» и вестибюль вокзала. Вдалеке находится центр города.
Станция Шеффилд
Северо-восточные маршруты
север & Восток
 
'' '3B' ''
">
3B
'' '3B' ''
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/15px-BSicon_dBS.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/20px-BSicon_dBS.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
'' '4B' ''
">
4B
'' '4B' ''
" width="20" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/BSicon_vSTR-BS.svg/30px-BSicon_vSTR-BS.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/BSicon_vSTR-BS.svg/40px-BSicon_vSTR-BS.svg.png 2x" data-file-width="500" data-file-height="500">
'' '1B' ''
">
1B
'' '1B' ''
" width="5" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/BSicon_excBS.svg/7px-BSicon_excBS.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/BSicon_excBS.svg/10px-BSicon_excBS.svg.png 2x" data-file-width="125" data-file-height="500">
'' '2B' ''
">
2B
'' '2B' ''
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/BSicon_dSTR.svg/15px-BSicon_dSTR.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/BSicon_dSTR.svg/20px-BSicon_dSTR.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
'' '5B' ''
">
5B
'' '5B' ''
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/15px-BSicon_dBS.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/20px-BSicon_dBS.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
'' '6B' ''
">
6B
'' '6B' ''
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/BSicon_dSTR.svg/15px-BSicon_dSTR.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/BSicon_dSTR.svg/20px-BSicon_dSTR.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
'' '8B' ''
">
8B
'' '8B' ''
" width="5" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/BSicon_excBS.svg/7px-BSicon_excBS.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/BSicon_excBS.svg/10px-BSicon_excBS.svg.png 2x" data-file-width="125" data-file-height="500">
'' '3A' ''
">
'' '3A' ''
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/15px-BSicon_dBS.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/20px-BSicon_dBS.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
'' '4A' ''
">
'' '4A' ''
" width="20" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/BSicon_vSTR-BS.svg/30px-BSicon_vSTR-BS.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/BSicon_vSTR-BS.svg/40px-BSicon_vSTR-BS.svg.png 2x" data-file-width="500" data-file-height="500">
'' '1A' ''
">
'' '1A' ''
" width="5" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/BSicon_excBS.svg/7px-BSicon_excBS.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/BSicon_excBS.svg/10px-BSicon_excBS.svg.png 2x" data-file-width="125" data-file-height="500">
'' '2A' ''
">
'' '2A' ''
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/BSicon_dSTR.svg/15px-BSicon_dSTR.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/BSicon_dSTR.svg/20px-BSicon_dSTR.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
'' '5A' ''
">
'' '5A' ''
" width="5" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/BSicon_excBS.svg/7px-BSicon_excBS.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/BSicon_excBS.svg/10px-BSicon_excBS.svg.png 2x" data-file-width="125" data-file-height="500">
'' '6A' ''
">
'' '6A' ''
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/BSicon_dSTR.svg/15px-BSicon_dSTR.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/BSicon_dSTR.svg/20px-BSicon_dSTR.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
'' '8A' ''
">
8A
'' '8A' ''
" width="5" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/BSicon_excBS.svg/7px-BSicon_excBS.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/BSicon_excBS.svg/10px-BSicon_excBS.svg.png 2x" data-file-width="125" data-file-height="500">
'' '7' ''
">
7
'' '7' ''
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/BSicon_dSTR.svg/15px-BSicon_dSTR.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/BSicon_dSTR.svg/20px-BSicon_dSTR.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
'' '2C' ''
">
2C
'' '2C' ''
" width="10" height="20" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/15px-BSicon_dBS.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/BSicon_dBS.svg/20px-BSicon_dBS.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="500">
Южные и западные маршруты
Главная линия Мидленда и другие
к юг & Запад

Станция разделена на четыре части: главное здание /сборище и платформы 1a / 1b; первый остров с площадками 2а-5б; второй остров с платформами 6а-8б; и прилегающая остановка Supertram. Все секции соединены большой пешеходный мост.

Станция Шеффилд предназначена для приема как сквозных, так и конечных поездов. Платформы 2c, 3, 4 и 7 могут использоваться только для конечных поездов. Станция имеет 9 платформ, пронумерованных от 1 до 8 и 2C. Платформы 1, 3 и 4 разделены на секции a и b, чтобы обеспечить кратковременную остановку прекращения работы служб перед их отправкой по расписанию. Станция имеет четыре проходных дороги, которые используются для прохода или, чаще, для содержания скота. Между платформами 5 и 6 они известны как «1-Up» и «2-Up» (они находятся на «верхней» или лондонской стороне станции), а между платформами 1 и 2 - «сквозная дорога» с прямой путь через станцию ​​или центральный переход к северному концу платформы 1 (1b) и «разъезд вниз по станции».

До схемы многоаспектной сигнализации (MAS) 1972 года южная половина нынешней платформы 8 называлась платформой 9. Поезда, идущие с севера от платформы 9, могли избегать поездов, стоящих на платформе 8, по дополнительной сквозной дороге.

Платформы обычно используются следующим образом:

Остановка супертрама

Станция Шеффилд / Университет Шеффилд Халлам
Sheffield Supertram станция
Трамвайная остановка Sheffield Station - geograph.org.uk - 724214.jpg
Остановка трамвая в 2008 году. Станция магистрали находится за кремовой стеной слева от трамвая.
Место расположенияГранвилл-стрит, Парк-Хилл, Шеффилд
Координаты53 ° 22′40 ″ с.ш. 1 ° 27′40,6 ″ з.д. / 53,37778 ° с.ш.1,461278 ° з.д. / 53.37778; -1.461278
ПринадлежитПутешествие Южный Йоркшир
Линия (и)Синий маршрут
Пурпурный маршрут
Платформы2 в использовании
Плюс 3 исходной станции сохраняются для дополнительной емкости при необходимости
Треки2
Строительство
Тип структурыНабережная
Уровни платформы1
СтоянкаНет
Велосипедное хозяйствоНет
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Код станцииСВС
История
Открыт1994
Перестроен2002
Электрифицированда

Станция Шеффилд / Университет Шеффилд Халлам остановись на Sheffield Supertram имеет прямую развязку с ж / д станцией Шеффилда. Станция построена на обнесенном стеной набережная высоко над платформой 8 с восточной стороны станции; Эта набережная раньше вела Гранвилл-стрит мимо станции, которая была преобразована в общественную пешеходную дорожку вдоль линии, когда в начале 1990-х годов набережная была перепрофилирована, чтобы проложить линию супертрамваев мимо станции. Помимо главной станции, остановка также обслуживает городской кампус Шеффилдский университет Халлама и Park Hill Estate над вокзалом.

Первоначальная остановка открылась в 1994 году вместе с остальной частью сети. Первоначальная остановка имела три платформы - две на северном (входящем в центр города) пути, чтобы можно было завершить работу Пурпурного маршрута до их продолжения до Собора в центре города - и была соединена с платформой 6 главной станции через простая лестница.

В связи с реконструкцией остальной части станции в начале 2000-х годов трамвайная остановка была реконструирована в 2002 году примерно в 150 метрах к югу от существующих платформ. Помимо двух новых платформ, билетный зал был построен в конце пешеходного моста на главной станции над платформой 8, обеспечивая прямое сообщение от трамвайной остановки до пешеходного моста станции и остальной части главной станции. После открытия новой остановки старые платформы были оставлены на месте, но использовались только в последние годы во время инженерных работ, когда требовалось дополнительное пространство на платформе.

Услуги

Поезда в час:

Восточный Мидлендс Железная дорога[45]

Напрямик[46]

ТрансПенин Экспресс[47]

Северные поезда[48]

Услуги HS2

HS2 увидит ответвление к югу от ответвления Честерфилда от Главного маршрута, который будет проходить через M18, что позволит поездам направиться к остановке в Честерфилде, а также направиться в Шеффилд через линию Шеффилда на Лидс.[49][50]

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Напрямик
Только часы пик
Напрямик
Восточный Мидлендс Железная дорога
Ливерпуль-Норвич
Ограниченное обслуживание
Ограниченное обслуживание
Восточный Мидлендс Железная дорога
Главная линия Мидленда
Ограниченное обслуживание
Ограниченное обслуживание
Ограниченное обслуживание
ТрансПенин Экспресс
Южный ТрансПеннин
Ограниченное обслуживание
Северные поезда
Лидс-Линкольн
ТерминусСеверные поезда
Шеффилд - Центральный Гейнсборо
Северные поезда
Северные поезда
Северные поезда
Северные поезда
Северные поезда
Северные поезда
Ноттингем-Лидс
 Будущие услуги 
Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Линкольн Северное соединение
Линкольн - Лидс
 Meadowhall
Терминус Северное соединение
Шеффилд - Халл
 Донкастер
Wakefield Westgate Северное соединение
Развязка Брэдфорд - Ноттингем
 Честерфилд
Восточный Мидлендс Хаб TBA
Высокая скорость 2 через Шеффилд на Лидс Лайн
 Лидс
Честерфилд TBA
Высокая скорость 2 через Шеффилд на Лидс Лайн
 Лидс
Манчестер Пикадилли TBA
Северный рельс электростанции
 Лидс
Манчестер Пикадилли TBA
Северный рельс электростанции
 Корпус
Манчестер Пикадилли TBA
Северный рельс электростанции
 Йорк
 Исторические железные дороги 
Хили
Линия открыта, станция закрыта
 Midland Railway
Главная линия Мидленда
 Attercliffe Road
Линия открыта, станция закрыта
Sheffield Supertram
Гранвилл-роуд /
Колледж Шеффилда
к Наполовину
 Синяя линия Фицалан-сквер /
Пруды Кузница
к Малинский мост
Гранвилл-роуд /
Колледж Шеффилда
к Herdings Park
 Фиолетовая линия Фицалан-сквер /
Пруды Кузница
к собор

Ссылки и примечания

  1. ^ Платформы National Rail имеют номера 1–8 и 2C. В дополнение к двум действующим платформам Supertram, три вышедшие из употребления платформы - с предыдущего участка трамвайной остановки на станции Шеффилд до того, как она была перемещена в 2002 году - сохранились и иногда используются во время инженерных работ, но на них не обращаются плановые службы.
  1. ^ Бэтти (Бэтти, Стивен (1989). Железнодорожные центры: Шеффилд. Шеппертон, Суррей: Ian Allan Ltd. стр. 10. ISBN 0-7110-1366-7.) обозначает станцию ​​как Pond Street. Однако Фокс (Фокс, Питер (1990). Линия Мидленд в Шеффилде. Шеффилд: Платформа 5. с. 8. ISBN 1-872524-16-8.) отмечает, что, хотя имя Pond Street появляется на некоторых картах железной дороги Мидленда, станция никогда не называлась в местном масштабе под этим названием и никогда не упоминалась как таковая в расписаниях.
  2. ^ http://www.rail-reg.gov.uk/server/show/nav.1529%7C В архиве 20 марта 2012 г. Wayback Machine Управление железнодорожного регулирования - статистика патронажа станций за 2008/2009 гг. Проверено 2 января 2010 г.
  3. ^ http://orr.gov.uk/statistics/published-stats/station-usage-estimates
  4. ^ "'«Это HS2 в центре Шеффилда, - говорят боссы железной дороги, поскольку Медоухолл выброшен как место для высокоскоростной станции».. www.thestar.co.uk. Получено 29 июн 2016.
  5. ^ «Окружная железная дорога Шеффилда и Честерфилда. Новые станции». Шеффилд Дейли Телеграф. Британский газетный архив. 13 апреля 1869 г.. Получено 12 июля 2016 - через Архив британских газет.
  6. ^ Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  7. ^ Монтегю, Кейт (1978). Сила вершин. Оксфорд: Oxford Publishing Co. ISBN 0-902888-99-4.
  8. ^ Железнодорожный журнал, Август 1965, с.483
  9. ^ http://www.thetrams.co.uk/supertram/history.php История Шеффилдского супертрама. TheTrams.co.uk. Доступ 3 августа 2011 г.
  10. ^ «Планируется более яркий вход на станцию». Новости BBC. 24 февраля 2004 г.. Получено 19 ноября 2008.
  11. ^ «Рестайлинг стоимостью 11 млн фунтов стерлингов для городского вокзала». Новости BBC. 21 ноября 2002 г.. Получено 19 ноября 2008.
  12. ^ http://www.environment-investment.com/conference2006/downloads/session_5/Simon_Ogden.pdf%7C[постоянная мертвая ссылка] Городской совет Шеффилда - «Золотой путь» Шеффилда. Проверено 3 января 2011 г.
  13. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 3 января 2011 г.. Получено 10 октября 2010.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  14. ^ а б http://www.thestar.co.uk/news/Sheffield39s-newest-bar-has-arhibited.5894972.jp%7C[постоянная мертвая ссылка] Звезда Шеффилда. «Самый новый бар Шеффилда прибыл на платформу 1B» 9 декабря 2010 г. Дата обращения 2 января 2011 г.
  15. ^ Yorkshire Post, «Все изменения, как железнодорожный буфет, полностью обновлен», 2009-12-03, по состоянию на 6 февраля 2011 г.
  16. ^ http://www.sheffieldtap.com/latest-news%7C В архиве 10 марта 2016 г. Wayback Machine Шеффилд Тэп. Последние новости. 15 декабря 2010 г. Дата обращения 3 января 2011 г.
  17. ^ «Железнодорожный вокзал получил первоклассный ремонт». Sheffield Telegraph. Johnston Publishing Ltd. 14 октября 2010 г.. Получено 14 ноября 2010.
  18. ^ http://www.eastmidlandstrains.co.uk/AboutUs/News/Pages/_NewFirstClassLoungeopensat.aspx%7C Поезда Ист-Мидленд: новый зал ожидания для пассажиров первого класса открывается на вокзале Шеффилд 18 января 2011 г.
  19. ^ http://www.cutlers-hallamshire.org.uk/html/the-company-today/news-and-press-releases-updated-2812011/%7C В архиве 20 марта 2012 г. Wayback Machine Компания Cutlers в Халламшире - Компания сегодня - Новости и пресс-релизы, обновлено 28 января 2011 г.
  20. ^ «Сотни людей отвернулись, когда закрыли станционный мост». Sheffield Telegraph. 6 мая 2009 года. Получено 6 мая 2009.
  21. ^ «Отказ от барьерного плана железнодорожных билетов». Новости BBC. 23 ноября 2009 г.. Получено 21 февраля 2010.
  22. ^ «Критики сигнализируют о новой борьбе за станционные заграждения». Sheffield Telegraph. 18 февраля 2010 г.. Получено 21 февраля 2010.
  23. ^ «Планы по пропуску билетов на станцию ​​Шеффилд приостановлены». Новости BBC. 13 апреля 2010 г.. Получено 20 апреля 2010.
  24. ^ "Yorkshire Post Гнев протестующих "железнодорожный барьер" движется по мосту.'". 19 сентября 2010 г.. Получено 30 декабря 2010.
  25. ^ http://www.railnews.co.uk/news/general/2010/09/14-defect-pm-may-intervene-in.html%7C[постоянная мертвая ссылка] Rail News 14 сентября 2011 г. - «Заместитель премьер-министра может вмешаться в ряды заграждений Шеффилда»
  26. ^ «Прорыв Станционного моста». Sheffield Telegraph. 1 марта 2012 г.. Получено 2 марта 2012.
  27. ^ Национальная железная дорога. Национальная железная дорога https://www.nationalrail.co.uk/stations/SHF/details.html. Получено 18 сентября 2019. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  28. ^ «Современные железные дороги - Йоварт вернулся со свежим предложением открытого доступа». Современные железные дороги. 24 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2009 г.. Получено 1 января 2011.
  29. ^ а б «Network Rail - Стратегический бизнес-план» (PDF). Network Rail. Март 2010 г.. Получено 30 декабря 2010.
  30. ^ «Отказ от планов электрификации железных дорог». Новости BBC. 20 июля 2017 г.. Получено 15 февраля 2019.
  31. ^ «Воздействие на Ноттингем - отмена электрификации магистрали Мидленд». Транспорт Ноттингем. 20 июля 2017 г.. Получено 15 февраля 2019.
  32. ^ Топхэм, Гвин (20 июля 2017 г.). «Хариус вызывает ярость, отказываясь от планов электрификации железных дорог». Хранитель. ISSN 0261-3077. Получено 15 февраля 2019.
  33. ^ Мартин, Дэн (29 марта 2018 г.). "Электрификация отменена из-за обещания" фантастических поездов "'". Лестер Меркьюри. Получено 15 февраля 2019.
  34. ^ Мартин, Дэн (21 июля 2017 г.). «Ярость на правительство из-за отмены электрификации материкового Мидленда». Лестер Меркьюри. Получено 15 февраля 2019.
  35. ^ «Электрификация главной линии Мидленда: отменена». www.emcouncils.gov.uk. 20 июля 2017 г.. Получено 15 февраля 2019.
  36. ^ а б East Midlands Trains подтверждает улучшение маршрута Ливерпуль - НорвичПресс-релиз ЕМТ
  37. ^ http://www.rail.co/2011/08/01/more-rail-services-on-the-hope-valley-line/ Northern Rail объявляет об открытии новых услуг линии Hope Valley Line, Rail.co. 1 августа 2011 г.
  38. ^ [1]
  39. ^ "Новости района". Bath Chronicle and Weekly Gazette. Англия. 29 марта 1883 г.. Получено 3 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  40. ^ "Личные сплетни". Глостер Гражданин. Англия. 18 апреля 1905 г.. Получено 3 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  41. ^ "Мастер Нью-Шеффилдской станции". Шеффилд Дейли Телеграф. Англия. 29 сентября 1911 г.. Получено 3 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  42. ^ «Смена станции». Шеффилд Индепендент. Англия. 20 сентября 1933 г.. Получено 2 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  43. ^ «Мастера новой станции LMS». Yorkshire Post и Leeds Intelligencer. Англия. 2 марта 1937 г.. Получено 2 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  44. ^ а б http://www.nationalrail.co.uk/stations/shf/details.html Страница запросов National Rail для станции Шеффилд. Доступ 5 августа 2011 г.
  45. ^ Таблицы 49 и 53 Национальная железная дорога расписание, декабрь 2018
  46. ^ Таблица 51 Национальная железная дорога расписание, декабрь 2018
  47. ^ Таблица 29 Национальная железная дорога расписание, декабрь 2018
  48. ^ Таблица 31,32,33,34,78 Национальная железная дорога расписание, декабрь 2018
  49. ^ «HS2: Отчет Шеффилда и Южного Йоркшира за 2016 год»HS2 Ltd
  50. ^ «Изменение маршрута HS2 в Южном Йоркшире угрожает новой недвижимости»BBC News - Шеффилд и Южный Йоркшир статья, 7 июля 2016

внешняя ссылка