WikiDer > Станция Шеффилд
Шеффилд   | |
|---|---|
 Станция Шеффилд из Площадь снопа | |
| Место расположения | Шеффилд, Город Шеффилд Англия |
| Координаты | 53 ° 22′41 ″ с.ш. 1 ° 27′43 ″ з.д. / 53,378 ° с. Ш. 1,462 ° з.Координаты: 53 ° 22′41 ″ с.ш. 1 ° 27′43 ″ з.д. / 53,378 ° с. Ш. 1,462 ° з. |
| Ссылка на сетку | SK358869 |
| Принадлежит | Network Rail |
| Управляемый | Восточный Мидлендс Железная дорога |
| Транзитная власть | Путешествие Южный Йоркшир |
| Платформы | 11 – 9 тренироваться, 2 трамвай[а] |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | СВЧ |
| Зона проезда | Шеффилд |
| Классификация | Категория DfT B |
| Ключевые даты | |
| 1870 | Открыт как Pond Street |
| 1905 | Расширение |
| 1956 | Крыша удалена |
| 1973 | Блок сигнала питания построен |
| 1994 | Супертрамвай платформы открыты |
| 2006 | Завершена капитальная перепланировка |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  9,213 миллиона |
| Обмен | 1.033 миллиона |
| 2016/17 | 9,538 миллиона |
| Обмен | 1.054 миллиона |
| 2017/18 | 9,656 миллиона |
| Обмен | 1.064 миллиона |
| 2018/19 | 9,908 миллиона |
| Обмен | 1.066 миллиона |
| 2019/20 | 10.094 миллиона |
| Обмен |  1.049 миллиона |
| Примечания | |
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог | |
Станция Шеффилд, ранее Pond Street[1] и позже Шеффилд Мидленд, является комбинированным железнодорожная станция и Трамвайная остановка в Шеффилд, Англия, и самая загруженная станция в Южный Йоркшир.[2] Рядом находится Станция Шеффилд / Университет Шеффилд Халлам Sheffield Supertram остановка. В 2017–2018 годах вокзал был 43-м по загруженности в Великобритании и 15-м по загруженности за пределами Лондона.[3]
Станция в настоящее время рассматривается как остановка для Высокая скорость 2 (HS2) железнодорожный проект.[4]
История
1870 - 1960
Станция была открыта в 1870 г. Midland Railway к проектам архитектора компании Джон Холлоуэй Сандерс.[5] Это была пятая и последняя станция, построенная в центре Шеффилда.
Станция была построена на «Новой линии», которая проходила между перекрестком Гриместорп, на бывшей Железная дорога Шеффилда и Ротерхэмаи Таптон-Джанкшен, к северу от Честерфилд. Эта линия заменила предыдущий маршрут Мидлендской железной дороги, «старую дорогу», на Лондон, который бежал от Шеффилд Уикер через Ротерхэм.
Новая линия и станция были построены, несмотря на некоторые разногласия и противодействие на местном уровне. Герцог Норфолкский, владевший землей в этом районе, настоял на том, чтобы южный подход проходил через туннель, а на земле, известной как Ферма, был ландшафт, чтобы не было видно линии. Через несколько лет туннель превратился в выемку. Шеффилд Корпорейшн был настолько обеспокоен тем, что восточная часть города отрезана от центра города, что настаивал на сохранении общественного доступа через железнодорожный участок[нужна цитата].
Станция и товарный склад на Понд-стрит открылись сырым и холодным днем без всяких торжеств. Изначально для каждого класса были разные входы для пассажиров. Первоначальные здания станции сохранились и находятся между островными платформами 2-5.
Станции были предоставлены две дополнительные платформы и новый фасад в 1905 году по цене 215 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 23 260 000 фунтов стерлингов в 2019 году).[6] Расширения состояли в создании островной платформы из старой платформы 1 и строительстве новой платформы 1 и нового входа. Эти работы курировал главный архитектор Midland Railway Чарльз Трубшоу.
Офисы были построены на северном конце крыши проезжей части длиной 91 м. К югу от основных зданий был построен большой офис посылок. Платформы соединяли два пешеходных моста: один на севере для пассажиров, другой на юге для сотрудников станции и посылок. Трассы перекрывали две общие крыши. Более старые и большие пролетные платформы 5 и 6, а также идентичная структура все еще можно увидеть сегодня на Бат Грин Парк вокзал; остальные платформы 1 и 2. Повреждения во время войны привели к невозможности ремонта крыш; поэтому осенью 1956 г. они были сняты и заменены низкоуровневыми навесами.
1960 - 2002
В 1960-е годы были представлены 45 класс и 46 класс дизель-электрические двигатели, известные как Пики.[7] Дом снопов построен в 1965 г.[8] рядом со станцией к дому Британская железная дорогаштаб-квартира Шеффилдского дивизиона. В рамках реконструкции района как «Ворота в Шеффилд» он был снесен в начале 2006 года. В 1970 году другой главный вокзал Шеффилда, Шеффилд Виктория, была закрыта, а оставшиеся службы от Penistone были перенаправлены до 1981 года в результате обременительного обращения. Служба Pullman между Шеффилдом Викторией и Лондоном Кингс-Кросс, в том числе утром и вечером. Мастер Катлер теперь бежал на главную линию Восточного побережья через Ретфорд из Шеффилд-Мидленд. Это был третий маршрут, по которому ходил поезд с таким названием; первоначально он бежал к Лондон Мэрилебон. Станция была снята с эксплуатации в 1972 году, а ее путевая схема была изменена. Британская железная дорога представил Высокоскоростной поезд (HST) в Шеффилд на главной линии Мидленда в 1984 году. В 1982 году на рейсах по пересеченной местности были введены маршруты HST. 21 декабря 1991 года станция была затоплена Река Сноп, которая течет под ним. Бревно, которое было частью обломков, в память о событии на платформе 5. В 1991 году строительство нового Супертрамвай сеть, и к концу 1994 г. к ней был подключен Шеффилд-Мидленд, после открытия линии между Фицалан-сквер в центре города и Спринг-лейн, восточнее вокзала.[9]
2002-настоящее время
В 2002, Midland Mainline, как основной железнодорожная компания станции, спровоцировало крупную регенерацию станции Шеффилд. До этого стоянка такси располагалась внутри того, что сейчас является главным вестибюлем и новым холлом. Камень фасад станции было пескоструйный и его арки, заполненные открытыми окнами, чтобы улучшить вид как изнутри, так и снаружи.[10] Другие изменения включали улучшение поверхностей платформы и добавление пешеходного моста, соединяющего вестибюль станции с Sheffield Supertram остановитесь в дальнем конце станции.[11]
Чтобы совпасть с регенерацией станции, Площадь снопа был перестроен в рамках проекта по созданию ворот в Шеффилд. Станция и площадь образуют часть маршрута, который ведет пассажиров через площадь мимо водного объекта Cutting Edge длиной 262,5 футов (80 м) вверх. Howard Street и в Сердце города.[12] Ворота в Шеффилд выиграли награду «Проект года» в Национальной железнодорожной премии 2006 года.[13]
11 ноября 2007 г. Поезда Ист-Мидлендс, объединение Midland Mainline и части Центральные поезда, взял на себя управление станцией.
В декабре 2009 года после реставрации станции был построен новый паб, Sheffield Tap, открылся рядом с платформой 1B.[14] Помещение, расположенное в главном здании вокзала, 35 лет использовалось как складское помещение, но гораздо дольше использовалось как бар и ресторан, питание для первый класс пассажиров с 1904 года.[15] Бар примечателен своим отреставрированным интерьером начала 20-го века и большим выбором качественных бочковых элей и пива со всего мира.[14] С момента открытия бар был удостоен награды National Railway Heritage Award и Бочковой эль Премия паба года.[16]
В октябре 2010 года East Midland Trains инициировала модернизацию своих станций на сумму 10 миллионов фунтов стерлингов. Помимо улучшений, Шеффилд получил отремонтированные залы ожидания, туалеты и обновленные системы безопасности.[17]В рамках этих улучшений 18 января 2011 года открылся новый салон для пассажиров первого класса на платформе 5.[18] Зал открыл Мастер Катлер Профессор Билл Спирс, к которому присоединились 50 ведущих бизнес-лидеров из Шеффилда и его окрестностей.[19]
Остановка пешеходного моста на станции
В 2008 году East Midlands Trains сообщила о своем намерении ограничить доступ к частям станции, установив билетные барьеры чтобы попытаться помешать пассажирам путешествовать без билета. Это предложение встретило широкую оппозицию со стороны жителей и членов Совета, потому что пешеходный мост будет закрыт для владельцев билетов, что приведет к прекращению популярной улица от Норфолк Парк жилого квартала и остановки Супертрамвай с одной стороны, до центра проезда на станции, автобусная развязка, центр города и кампус в центре города Шеффилдский университет Халлама с другой. 6 мая 2009 года компания East Midlands Trains реализовала свое предложение, используя временные барьеры и билетных инспекторов, чтобы заблокировать доступ к пешеходному мосту для владельцев билетов, а местные жители и пассажиры Supertram были вынуждены использовать более длинные маршруты вокруг станции.[20]
В ноябре 2009 года советом компании East Midlands Trains было отказано в разрешении на строительство барьеров.[21] но в феврале 2010 г. объявили, что подадут снова.[22] Транспортный секретарь Лорд Адонис объявил в апреле 2010 года, что шлагбаумы не будут установлены до тех пор, пока не будет построен второй мост для обслуживания проезжей части для владельцев билетов.[23]
С сентября 2010 года компания East Midlands Trains использовала персонал в форме, чтобы не допустить, чтобы местные жители могли пользоваться пешеходным мостом.[24] В то же время, Городской совет Шеффилда изучили возможность превращения моста в общественный полоса отвода решить вопрос. В конце 2010 года сообщалось, что вице-премьер, Ник Клегг, МП для Шеффилд Халлам, может вмешаться, чтобы выйти из тупика.[25]
В марте 2012 года министр транспорта Жюстин Гриннинг предложили 3 миллиона фунтов стерлингов на строительство нового пешеходного моста, чтобы решить эту проблему.[26]
Билеты в настоящее время не требуются для входа на станцию или для использования пешеходного моста, который дает доступ к трамвайной остановке Sheffield Station на востоке.[27]
Будущее
Ян Йоварт, бывший управляющий директор Гранд Сентрал, выдвинули в 2009 году заявку на открытие нового доступа Альянс Рейл Холдингс службы, работающие на Главная линия восточного побережья.[28] В рамках этой схемы между Шеффилдом и Лондонский Кингс Кросс через Альфретон, Ноттингем и Грантам, а это означает, что Шеффилд будет связан со столицей как Главная линия Мидленда и Главная линия восточного побережья маршруты еще раз. Йоварт предложил воскресить имя GNER для услуги, которая не использовалась с тех пор, как последняя франшиза с таким названием закончилась в 2007 году. Однако в 2010 году эти предложенные услуги Шеффилд - Лондон Кингс-Кросс через главную линию Восточного побережья были отклонены. В Стратегии использования железных дорог 2010 года указывается, что Главная линия Мидленда к северу от Бедфорд будет электрифицирована в 2020 году.[29] В настоящее время эта линия является одной из немногих основных магистралей, которые не электрифицированы, и согласно плану проект обеспечит значительно улучшенные услуги и значительную экономию финансовых средств.[29]В июле 2017 года секретарь по транспорту, Крис Грейлинг, объявила, что план электрификации всей магистрали Мидленд не будет реализован, как планировалось ранее. Вместо этого участок от Клэй Кросс в Дербишире до Шеффилда будет электрифицирован к 2033 году в рамках запланированной HS2. В качестве временной меры должны были использоваться двухрежимные поезда, которые, как утверждалось, предлагали преимущества, аналогичные преимуществам высокоскоростных электропоездов. А Государственный контроль В отчете говорится: «В случае с Мидленд-Майн Лайн двухрежимных поездов с требуемой скоростью и ускорением не существовало, когда госсекретарь принял свое решение». Депутат от Лафборо (еще один район, который обслуживается предлагаемой схемой электрификации) и председатель Специальный комитет казначейства, Ники Морган сказал о пересмотренных планах: «Теперь мы видим, что решение отменить его было основано на фантастических поездах, которых даже не существовало, а Мидлендс был подопытным кроликом для непроверенной технологии».[30][31][32][33][34][35]
Напрямик, стремясь улучшить свою общую сеть и услуги, стремится увеличить количество услуг между Шеффилдом и Лидсом. East Midlands Railway также планирует улучшить свои услуги между Ливерпуль и Норвич через Шеффилд с двумя автомобилями Класс 158 Поезда увеличены вдвое до четырех вагонов.[36] В сочетании с недавно приобретенными Класс 156 поездов, это приведет к тому, что ежедневно на этой услуге будут доступны дополнительные 1500 мест.[36] Северный, ответственный за работу большинства местных служб в районе Шеффилда, объявил в августе 2011 г., что дополнительные службы между Шеффилдом и Манчестер Пикадилли начнется в декабре того же года. В Линия долины надежды, который будет использовать дополнительные услуги в каждом направлении в пиковый вечерний период, является ключевым маршрутом пригородных поездов и в настоящее время имеет двухчасовой перерыв в его вечернем расписании, который будет заполнен новыми услугами.[37]
В рамках планов HS2 необходимо будет построить новую платформу, которая обеспечит дополнительную пропускную способность для HS2, который одобрил новый маршрут через Шеффилд в июле 2017 года.[38] Два поезда в час будут обслуживать Шеффилд на новой высокоскоростной линии. В ходе работ по HS2 площадь станции будет расширяться, а трамвай и дороги вокруг станции будут реконфигурированы, чтобы обеспечить дополнительные услуги.
Станционные мастера
- Мистер Кертис 1870 - 1883 (бывший начальник станции Шеффилд Уикер)
- Х. Л. Уин 1883[39] - 1905 (бывший начальник станции в Бристоле)
- Шелтон Чемберс 1905[40] - 1911
- Дж. Л. Шеннон 1911[41] - 1914 (бывший начальник станции в Ноттингеме, затем начальник станции в Дерби)
- Джордж Престон Хеггес 1914-1933 (бывший начальник станции на Челтнем-Лэнсдаун-роуд)
- Фредерик Г. Хьюитт 1933[42] - 1937 (впоследствии начальник станции Бирмингем Нью-Стрит)
- F.C. О’Коннор 1937[43] - ???? (бывший начальник станции в Нортгемптоне)
Станционные сооружения
Главный вход на вокзал, фасад Площадь снопа, это расположение главного вестибюля и большинства сооружений вокзала. Касса, билетные автоматы, информационная стойка и ряд торговых точек расположены там, и общественные туалеты и такие объекты, как банкоматы.[44] На платформах острова и в вестибюле Supertram на дальней стороне вокзала есть другие магазины и сооружения. На платформах острова есть залы ожидания, а зал ожидания первого класса East Midlands Trains находится в здании вокзала на платформе 5.
Есть 678-местный парковка расположен рядом с главным зданием вокзала (Q Park) и есть зарезервированная парковка для синий значок держатели в главном здании вокзала.[44] Также есть стоянка такси вне здания вокзала, рядом с парковкой для инвалидов. Помещения для хранения велосипедов предусмотрены на площадках 1а и 3а. Вся станция, включая платформы, вестибюль и остановку Supertram, доступна для пассажиров с ограниченными физическими возможностями.
План станции
Станция Шеффилд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
'' '4B' '' 
Станция разделена на четыре части: главное здание /сборище и платформы 1a / 1b; первый остров с площадками 2а-5б; второй остров с платформами 6а-8б; и прилегающая остановка Supertram. Все секции соединены большой пешеходный мост.
Станция Шеффилд предназначена для приема как сквозных, так и конечных поездов. Платформы 2c, 3, 4 и 7 могут использоваться только для конечных поездов. Станция имеет 9 платформ, пронумерованных от 1 до 8 и 2C. Платформы 1, 3 и 4 разделены на секции a и b, чтобы обеспечить кратковременную остановку прекращения работы служб перед их отправкой по расписанию. Станция имеет четыре проходных дороги, которые используются для прохода или, чаще, для содержания скота. Между платформами 5 и 6 они известны как «1-Up» и «2-Up» (они находятся на «верхней» или лондонской стороне станции), а между платформами 1 и 2 - «сквозная дорога» с прямой путь через станцию или центральный переход к северному концу платформы 1 (1b) и «разъезд вниз по станции».
До схемы многоаспектной сигнализации (MAS) 1972 года южная половина нынешней платформы 8 называлась платформой 9. Поезда, идущие с севера от платформы 9, могли избегать поездов, стоящих на платформе 8, по дополнительной сквозной дороге.
Платформы обычно используются следующим образом:
- Платформы 1 и 2 - Северный к Хаддерсфилд (через Barnsley и Пенистон) и в Лидс через Барнсли (экспресс); ТрансПенин Экспресс Клитхорпсу; Напрямик в Ньюкасл и Шотландию
- Платформа 2С - Северный остановка поездов в Манчестер Пикадилли
- Платформы 3 и 4 - местные остановки поездов в Лидс (оба маршрута), Линкольн, Адвик и Скарборо / Бридлингтон / Халл
- Платформа 5 - Восточный Мидлендс Железная дорога в Лондон, Норвич и Ноттингем; Напрямик в Бирмингем, Рединг и Эксетер
- Платформа 6 - Напрямик в Бирмингем, Рединг и Эксетер, Северный к Ноттингем (через Альфретон), ТрансПенин Экспресс в аэропорт Манчестера
- Платформа 7 - Восточный Мидлендс Железная дорога к Норвич и Ливерпуль
- Платформа 8 - Восточный Мидлендс Железная дорога в Манчестер и Ливерпуль; Восточный Мидлендс Железная дорога в Лондон.
Остановка супертрама
Станция Шеффилд / Университет Шеффилд Халлам | |
|---|---|
| Sheffield Supertram станция | |
 Остановка трамвая в 2008 году. Станция магистрали находится за кремовой стеной слева от трамвая. | |
| Место расположения | Гранвилл-стрит, Парк-Хилл, Шеффилд |
| Координаты | 53 ° 22′40 ″ с.ш. 1 ° 27′40,6 ″ з.д. / 53,37778 ° с.ш.1,461278 ° з.д. |
| Принадлежит | Путешествие Южный Йоркшир |
| Линия (и) | Синий маршрут Пурпурный маршрут |
| Платформы | 2 в использовании Плюс 3 исходной станции сохраняются для дополнительной емкости при необходимости |
| Треки | 2 |
| Строительство | |
| Тип структуры | Набережная |
| Уровни платформы | 1 |
| Стоянка | Нет |
| Велосипедное хозяйство | Нет |
| Доступ для инвалидов | да |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | СВС |
| История | |
| Открыт | 1994 |
| Перестроен | 2002 |
| Электрифицирован | да |
Станция Шеффилд / Университет Шеффилд Халлам остановись на Sheffield Supertram имеет прямую развязку с ж / д станцией Шеффилда. Станция построена на обнесенном стеной набережная высоко над платформой 8 с восточной стороны станции; Эта набережная раньше вела Гранвилл-стрит мимо станции, которая была преобразована в общественную пешеходную дорожку вдоль линии, когда в начале 1990-х годов набережная была перепрофилирована, чтобы проложить линию супертрамваев мимо станции. Помимо главной станции, остановка также обслуживает городской кампус Шеффилдский университет Халлама и Park Hill Estate над вокзалом.
Первоначальная остановка открылась в 1994 году вместе с остальной частью сети. Первоначальная остановка имела три платформы - две на северном (входящем в центр города) пути, чтобы можно было завершить работу Пурпурного маршрута до их продолжения до Собора в центре города - и была соединена с платформой 6 главной станции через простая лестница.
В связи с реконструкцией остальной части станции в начале 2000-х годов трамвайная остановка была реконструирована в 2002 году примерно в 150 метрах к югу от существующих платформ. Помимо двух новых платформ, билетный зал был построен в конце пешеходного моста на главной станции над платформой 8, обеспечивая прямое сообщение от трамвайной остановки до пешеходного моста станции и остальной части главной станции. После открытия новой остановки старые платформы были оставлены на месте, но использовались только в последние годы во время инженерных работ, когда требовалось дополнительное пространство на платформе.
Услуги
Поезда в час:
Восточный Мидлендс Железная дорога[45]
- 2 к Лондон Сент-Панкрас через Честерфилд, дерби, и Лестер. Три названных пассажирских поезда (The Мастер Катлер, Шеффилд Континенталь & Житель Южного Йоркшира) запустить на этом сервисе.
- 1 к Норвич через Ноттингем.
- 1 к Ливерпуль Лайм Стрит через Манчестер Пикадилли.
Напрямик[46]
- 1 к Эдинбург Уэверли через Лидс и Ньюкасл. Некоторые поезда продолжают движение до Glasgow Central, Данди или же Абердин.
- 1 к Ньюкасл через Донкастер и Йорк.
- 1 к Плимут через дерби, Бирмингем, Бристоль и Эксетер, некоторые поезда идут до Penzance.
- 1 к Чтение через Дерби, Бирмингем и Оксфорд, некоторые поезда идут до Саутгемптон Сентрал.
ТрансПенин Экспресс[47]
- 1 к Манчестер аэропорт через Манчестер Пикадилли.
- 1 к Cleethorpes через Донкастер.
Северные поезда[48]
- 1 к Манчестер Пикадилли через New Mills.
- 2 к Лидс через Barnsley и Wakefield (быстрый).
- 1 к Лидс через Барнсли, Уэйкфилд и Castleford (останавливаясь).
- 1 к Лидс через Moorthorpe и Wakefield.
- 1 к Ноттингем через Честерфилд.
- 1 к Скарборо через Донкастер, Корпус и Bridlington.
- 1 к Линкольн Центральный через Уорксоп и Retford.
- 1 к Gainsborough Central через Уорксоп, три поезда в неделю продолжают движение Cleethorpes через Бригг.
- 1 к Хаддерсфилд через Meadowhall, Barnsley и Пенистон
- 2 к Донкастер через Медоухолл и Ротерхэм, с одним поездом в час, продолжающим Adwick.
- 3 поезда в день до Йорк через Мурторп и Шербурн-ин-Эльмет.
Услуги HS2
HS2 увидит ответвление к югу от ответвления Честерфилда от Главного маршрута, который будет проходить через M18, что позволит поездам направиться к остановке в Честерфилде, а также направиться в Шеффилд через линию Шеффилда на Лидс.[49][50]
Ссылки и примечания
- ^ Платформы National Rail имеют номера 1–8 и 2C. В дополнение к двум действующим платформам Supertram, три вышедшие из употребления платформы - с предыдущего участка трамвайной остановки на станции Шеффилд до того, как она была перемещена в 2002 году - сохранились и иногда используются во время инженерных работ, но на них не обращаются плановые службы.
- ^ Бэтти (Бэтти, Стивен (1989). Железнодорожные центры: Шеффилд. Шеппертон, Суррей: Ian Allan Ltd. стр. 10. ISBN 0-7110-1366-7.) обозначает станцию как Pond Street. Однако Фокс (Фокс, Питер (1990). Линия Мидленд в Шеффилде. Шеффилд: Платформа 5. с. 8. ISBN 1-872524-16-8.) отмечает, что, хотя имя Pond Street появляется на некоторых картах железной дороги Мидленда, станция никогда не называлась в местном масштабе под этим названием и никогда не упоминалась как таковая в расписаниях.
- ^ http://www.rail-reg.gov.uk/server/show/nav.1529%7C В архиве 20 марта 2012 г. Wayback Machine Управление железнодорожного регулирования - статистика патронажа станций за 2008/2009 гг. Проверено 2 января 2010 г.
- ^ http://orr.gov.uk/statistics/published-stats/station-usage-estimates
- ^ "'«Это HS2 в центре Шеффилда, - говорят боссы железной дороги, поскольку Медоухолл выброшен как место для высокоскоростной станции».. www.thestar.co.uk. Получено 29 июн 2016.
- ^ «Окружная железная дорога Шеффилда и Честерфилда. Новые станции». Шеффилд Дейли Телеграф. Британский газетный архив. 13 апреля 1869 г.. Получено 12 июля 2016 - через Архив британских газет.
- ^ Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
- ^ Монтегю, Кейт (1978). Сила вершин. Оксфорд: Oxford Publishing Co. ISBN 0-902888-99-4.
- ^ Железнодорожный журнал, Август 1965, с.483
- ^ http://www.thetrams.co.uk/supertram/history.php История Шеффилдского супертрама. TheTrams.co.uk. Доступ 3 августа 2011 г.
- ^ «Планируется более яркий вход на станцию». Новости BBC. 24 февраля 2004 г.. Получено 19 ноября 2008.
- ^ «Рестайлинг стоимостью 11 млн фунтов стерлингов для городского вокзала». Новости BBC. 21 ноября 2002 г.. Получено 19 ноября 2008.
- ^ http://www.environment-investment.com/conference2006/downloads/session_5/Simon_Ogden.pdf%7C[постоянная мертвая ссылка] Городской совет Шеффилда - «Золотой путь» Шеффилда. Проверено 3 января 2011 г.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 3 января 2011 г.. Получено 10 октября 2010.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ а б http://www.thestar.co.uk/news/Sheffield39s-newest-bar-has-arhibited.5894972.jp%7C[постоянная мертвая ссылка] Звезда Шеффилда. «Самый новый бар Шеффилда прибыл на платформу 1B» 9 декабря 2010 г. Дата обращения 2 января 2011 г.
- ^ Yorkshire Post, «Все изменения, как железнодорожный буфет, полностью обновлен», 2009-12-03, по состоянию на 6 февраля 2011 г.
- ^ http://www.sheffieldtap.com/latest-news%7C В архиве 10 марта 2016 г. Wayback Machine Шеффилд Тэп. Последние новости. 15 декабря 2010 г. Дата обращения 3 января 2011 г.
- ^ «Железнодорожный вокзал получил первоклассный ремонт». Sheffield Telegraph. Johnston Publishing Ltd. 14 октября 2010 г.. Получено 14 ноября 2010.
- ^ http://www.eastmidlandstrains.co.uk/AboutUs/News/Pages/_NewFirstClassLoungeopensat.aspx%7C Поезда Ист-Мидленд: новый зал ожидания для пассажиров первого класса открывается на вокзале Шеффилд 18 января 2011 г.
- ^ http://www.cutlers-hallamshire.org.uk/html/the-company-today/news-and-press-releases-updated-2812011/%7C В архиве 20 марта 2012 г. Wayback Machine Компания Cutlers в Халламшире - Компания сегодня - Новости и пресс-релизы, обновлено 28 января 2011 г.
- ^ «Сотни людей отвернулись, когда закрыли станционный мост». Sheffield Telegraph. 6 мая 2009 года. Получено 6 мая 2009.
- ^ «Отказ от барьерного плана железнодорожных билетов». Новости BBC. 23 ноября 2009 г.. Получено 21 февраля 2010.
- ^ «Критики сигнализируют о новой борьбе за станционные заграждения». Sheffield Telegraph. 18 февраля 2010 г.. Получено 21 февраля 2010.
- ^ «Планы по пропуску билетов на станцию Шеффилд приостановлены». Новости BBC. 13 апреля 2010 г.. Получено 20 апреля 2010.
- ^ "Yorkshire Post Гнев протестующих "железнодорожный барьер" движется по мосту.'". 19 сентября 2010 г.. Получено 30 декабря 2010.
- ^ http://www.railnews.co.uk/news/general/2010/09/14-defect-pm-may-intervene-in.html%7C[постоянная мертвая ссылка] Rail News 14 сентября 2011 г. - «Заместитель премьер-министра может вмешаться в ряды заграждений Шеффилда»
- ^ «Прорыв Станционного моста». Sheffield Telegraph. 1 марта 2012 г.. Получено 2 марта 2012.
- ^ Национальная железная дорога. Национальная железная дорога https://www.nationalrail.co.uk/stations/SHF/details.html. Получено 18 сентября 2019. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ «Современные железные дороги - Йоварт вернулся со свежим предложением открытого доступа». Современные железные дороги. 24 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2009 г.. Получено 1 января 2011.
- ^ а б «Network Rail - Стратегический бизнес-план» (PDF). Network Rail. Март 2010 г.. Получено 30 декабря 2010.
- ^ «Отказ от планов электрификации железных дорог». Новости BBC. 20 июля 2017 г.. Получено 15 февраля 2019.
- ^ «Воздействие на Ноттингем - отмена электрификации магистрали Мидленд». Транспорт Ноттингем. 20 июля 2017 г.. Получено 15 февраля 2019.
- ^ Топхэм, Гвин (20 июля 2017 г.). «Хариус вызывает ярость, отказываясь от планов электрификации железных дорог». Хранитель. ISSN 0261-3077. Получено 15 февраля 2019.
- ^ Мартин, Дэн (29 марта 2018 г.). "Электрификация отменена из-за обещания" фантастических поездов "'". Лестер Меркьюри. Получено 15 февраля 2019.
- ^ Мартин, Дэн (21 июля 2017 г.). «Ярость на правительство из-за отмены электрификации материкового Мидленда». Лестер Меркьюри. Получено 15 февраля 2019.
- ^ «Электрификация главной линии Мидленда: отменена». www.emcouncils.gov.uk. 20 июля 2017 г.. Получено 15 февраля 2019.
- ^ а б East Midlands Trains подтверждает улучшение маршрута Ливерпуль - НорвичПресс-релиз ЕМТ
- ^ http://www.rail.co/2011/08/01/more-rail-services-on-the-hope-valley-line/ Northern Rail объявляет об открытии новых услуг линии Hope Valley Line, Rail.co. 1 августа 2011 г.
- ^ [1]
- ^ "Новости района". Bath Chronicle and Weekly Gazette. Англия. 29 марта 1883 г.. Получено 3 сентября 2017 - через Архив британских газет.
- ^ "Личные сплетни". Глостер Гражданин. Англия. 18 апреля 1905 г.. Получено 3 сентября 2017 - через Архив британских газет.
- ^ "Мастер Нью-Шеффилдской станции". Шеффилд Дейли Телеграф. Англия. 29 сентября 1911 г.. Получено 3 сентября 2017 - через Архив британских газет.
- ^ «Смена станции». Шеффилд Индепендент. Англия. 20 сентября 1933 г.. Получено 2 сентября 2017 - через Архив британских газет.
- ^ «Мастера новой станции LMS». Yorkshire Post и Leeds Intelligencer. Англия. 2 марта 1937 г.. Получено 2 сентября 2017 - через Архив британских газет.
- ^ а б http://www.nationalrail.co.uk/stations/shf/details.html Страница запросов National Rail для станции Шеффилд. Доступ 5 августа 2011 г.
- ^ Таблицы 49 и 53 Национальная железная дорога расписание, декабрь 2018
- ^ Таблица 51 Национальная железная дорога расписание, декабрь 2018
- ^ Таблица 29 Национальная железная дорога расписание, декабрь 2018
- ^ Таблица 31,32,33,34,78 Национальная железная дорога расписание, декабрь 2018
- ^ «HS2: Отчет Шеффилда и Южного Йоркшира за 2016 год»HS2 Ltd
- ^ «Изменение маршрута HS2 в Южном Йоркшире угрожает новой недвижимости»BBC News - Шеффилд и Южный Йоркшир статья, 7 июля 2016
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Станция Шеффилд. |
- Страница национальной железной дороги на станции Шеффилд
- Информация о вокзале Шеффилда
- История станции
- Парковка на вокзале Шеффилд
- Станция Шеффилд / Университет Шеффилд Халлам
- Sheffield Supertram
