WikiDer > Расширение Te Aro
| Расширение Te Aro | |
|---|---|
 An NZR R класс локомотив, буксирующий пассажирский поезд на набережной Джервуа, Веллингтон, около 1900 года, на расширении Те Аро.[1] | |
| Обзор | |
| Положение дел | Закрыто |
| Владелец | Департамент железных дорог |
| Locale | Веллингтон, Новая Зеландия |
| Термини | Lambton Те Аро |
| Станции | 1 |
| Служба | |
| Тип | пригородная электричка |
| Система | Государственные железные дороги Новой Зеландии (NZGR) |
| Оператор (ы) | Департамент железных дорог |
| История | |
| Открыт | 1893-03-27 |
| Закрыто | 1917-04-23 |
| Технический | |
| Длина линии | 1.81 км |
| Количество треков | Один |
| Характер | столичный |
| Ширина колеи | 3 фута 6 дюймов (1067 мм) |
В Расширение Te Aro, также известный как Филиал Те Аро, был короткий железнодорожная ветка Железнодорожный в Веллингтон, Новая Зеландия продолжение Линия Вайрарапа на юг. Действовал с 1893 по 1917 год.
Не следует путать с Трамвай Те Аро, который представлял собой эстакаду, построенную в 1883 году в рамках работ по мелиорации береговой линии.
Строительство
В начале 1890-х в Веллингтоне было две железнодорожных станции: Торндон станция Железнодорожная компания Веллингтона и Манавату, линия которого проходила вдоль западного побережья в сторону Пальмерстон-Норт; и Lambton станция Департамент железных дорог Новой Зеландии, который служил Линия Вайрарапа. Настоящее Веллингтон железнодорожный вокзал на Банни-стрит не открывалась до 1937 года. Департамент железных дорог стремился улучшить доступ к центру Веллингтона и начал работу над расширением от станции Лэмбтон до Те Аро, с намерением продолжить линию до Island Bay. Расширение Те Аро длиной 1,8 км было открыто 30 марта 1893 года, и Те Аро был конечной точкой на протяжении всего жизненного цикла линии, без каких-либо дополнительных работ.[2][3] Расширение можно рассматривать как железнодорожная ветка сам по себе или как расширение Линия Вайрарапа; это не было продолжением Главная железнодорожная магистраль Северного острова, поскольку этот маршрут находился в частной собственности и был отделен от национальной сети на протяжении большей части срока службы расширения.
Операция
Расширение никогда не достигло предусмотренной степени полезности. Он был бы удачно расположен, если бы был построен в 1870-х годах, но меняющийся характер города Веллингтон означал, что к тому времени, когда он был построен, он не обеспечивал доступ к центру города, как предполагалось. Соседние предприятия жаловались на шум и грязь от паровозы, и это было нарушением движения на оживленных улицах города.[2]
Линия была построена без оборудования для обработки грузов в Те Аро.[3] Пассажиропоток был опорой линии: в 1904 году 212 рейсов в неделю, примерно 30 в день, курсировали специальные поезда от Те-Аро до конца сезона. Хатт Парк Железнодорожный всякий раз, когда Веллингтонский гоночный клуб имел скачки собрания, хотя это прекратилось после 1905 года, когда Гоночный клуб переехал в Трентам.[4] Конкуренция от Веллингтонские трамваи привело к сокращению всего до 62 рейсов в неделю к 1916 году. Закрытие было рекомендовано Генеральным директором железных дорог в 1914 году, и это произошло в марте 1917 года, а в 1923 году путь был удален.[2]
Сегодня
Развитие центра Веллингтона стерло большинство следов расширения. Угол заправочной станции на Уитмор-стрит когда-то отражал изгиб линии, проходящей через эту часть города, но реконструкция удалила этот последний след от железной дороги.[2] В 2007 году снос Склад здание на Тори Стрит обнаружило остатки еще проложенных путей и платформы Те-Аро Железнодорожная станция. После консультации с городским советом и Фондом исторических мест на месте Местонахождение останков было зафиксировано и сфотографировано. Сайт станции был перезахоронен и застроен.[5]
Рекомендации
- ^ "Паровоз класса R на набережной Джервуа, Веллингтон, [1900-е годы]. Справочный номер: 1 / 2-106887-F". Национальная библиотека Новой Зеландии. Получено 17 марта 2019.
- ^ а б c d Лейтч и Скотт 1998, п. 45.
- ^ а б Черчман и Херст 2001, п. 168.
- ^ ""Железнодорожная компания Хатт Парк"". Сигналы долины.
- ^ «Прогресс показывает ушедшую эпоху Веллингтона». Пост Доминиона. 7 августа 2007 г.. Получено 19 ноября 2011.
Библиография
- Черчман, Джеффри Б. Херст, Тони (2001) [1990, 1991]. Железные дороги Новой Зеландии: путешествие по истории (Второе изд.). Transpress New Zealand. ISBN 0-908876-20-3.
- Leitch, D .; Скотт, Б. (1998). Изучение железных дорог-призраков Новой Зеландии (второе изд.). Веллингтон, Новая Зеландия: Издательство Grantham House. ISBN 1-86934-048-5.