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Walter Rusky (Belfast, 1910 - Peterborough, 8. Oktober1940) war ein irischMotorradrennfahrer das war besonders erfolgreich in der die Dreißiger.

Norton Modell 30 500cc Racer

1939 Velocette KTT Mk VIII

Werdegang

• 1931: Walter Rusk interessierte sich schon früh für den Speedsport und gewann 1931 sein erstes Rennen, den Tempel 100 jetzt sofort Norton. Er wurde sofort von den Herstellern und für die Ulster Grand Prix ab 1931 bekam er von AJS schon ein Werksrennfahrer. Aufgrund von mechanischen Problemen brach er jedoch ab.
• 1932: 1932 bekam er einen Vertrag mit Rudge in die einsteigen 250cc-Klasse zu handeln. Beim damals wichtigsten Wettbewerb war er noch nicht angemeldet, dem Insel Man TT. In den 250 ccm Leichter TT lege Rudge Graham Walker, Wal Handley und Ernie Nott im.
• 1933: 1933 startete Walter Rusk zum ersten Mal in der TT, aber er tat dies mit einem Sonnenstrahl in dem 500 ccSenior TT. Er schaffte es nicht ins Ziel, erregte aber die Aufmerksamkeit von Joe Craig, der Teammanager von Nortons Werksteam war. Craig bot ihm sofort einen Vertrag für den Rest des Jahres an. Deshalb ist Rusk dem Team mit beigetreten Stanley Woods und Percy "Tim" Jagd. Sein erstes Rennen für Norton war der Ulster Grand Prix. Woods war ebenfalls Ire und wollte sein Heimspiel gewinnen, doch laut Teambestellung musste der Sieg an Hunt gehen. Hunt und Woods kämpften einen harten Kampf, der endete, als Hunt in den Ruhestand ging. Dann griff auch Rusk Woods an, wurde aber am Ende Zweiter.
• 1934: 1934 fuhr Walter Rusk den 350 ccNorton CJ1. Er gewann die 350cc-Klasse der Nordwest 200. Als kurz darauf die TT of Man stattfand, fuhr Walter Rusk voraus Velocette. In den 350 ccm Junior TT er wurde Siebter, in der 500 ccm Senior TT wurde er Dritter. In diesem Jahr gewann er auch den Ulster Grand Prix. Dort stellte er mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 92 . einen neuen Rundenrekord auf Meilen pro Stunde (148km/h).
• 1935: 1935 kehrte Walter Rusk nach Norton zurück. Er gewann die 350ccm Klasse der North West 200. In der Junior TT war das Norton-Team souverän: Die ersten drei Plätze waren vergeben Jimmie Guthrie, Walter Rusk und John White. Die Senior TT musste wegen schlechten Wetters um einen Tag verschoben werden. Stanley Woods war inzwischen rekrutiert worden von Moto Guzzi und hatte mit dem Moto Guzzi Monoalbero 250 gewann bereits die Lightweight TT. Er schien mit dem Moto Guzzi Bicilindrica 500 stellen keine Gefahr für die Nortons dar, aber das stellte sich als Irrtum heraus. Woods startete 15 Minuten nachdem Jimmie Guthrie und Guthrie mit Leichtigkeit die Führung übernahmen. In der letzten Runde hatte er 26 Sekunden Vorsprung. Bei Norton ging man davon aus, dass Woods tanken musste, bevor er in die letzte Runde ging, und bei Ramsey Guthrie bekam ein Zeichen, langsamer zu werden. Wenn Woods de TT-Tribüne ohne anzuhalten vorbeifuhr, war es zu spät, um Guthrie zu warnen. Woods fuhr eine Rekordrunde und fuhr 4 Sekunden vor Guthrie ins Ziel. Walter Rusk lag mit mehr als zwei Minuten Rückstand auf Rang drei. Der Grand Prix von Ulster 1935 war auch der Wettbewerb für die Europameisterschaft im Straßenrennen (das war ein eintägiges Spiel). Natürlich wollte Rusk dieses Rennen auf eigenem Boden gewinnen, wie er es 1934 mit der Velocette getan hatte. Er kämpfte hart mit seinem Teamkollegen Guthrie, aber beide fielen auf eine Stelle geschmolzenen Asphalts. Guthrie war schnell wieder auf den Beinen, aber Walter Rusk brach sich einen Arm. Diese Verletzung war so schwerwiegend, dass er erst 1938 wieder Rennen fahren konnte.
• 1938: Walter Rusk war 1938 noch nicht ganz fit, startete aber mit einer 250er OK Supreme im Lightweight TT. Er schied aus, hatte aber mehr Erfolg auf dem Kontinent, wo er mit Nortons an internationalen Rennen teilnahm.
• 1939: 1939 erhielt Walter Rusk eine FabrikAJS V4 womit er in der Senior TT den 11. Platz belegte. Er fuhr mit dieser Maschine auch beim Ulster Grand Prix. Er lag anfangs in Führung und fuhr sogar den ersten auf einem britischen Kurs "Tonne" (eine Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 100 Meilen pro Stunde). Er hatte schließlich einen Vorsprung von 20 Sekunden, als er die Maschine mit einem gebrochenen Kapot traf Vordergabel musste beiseite legen. In der Junior TT 1939 schied er mit dem neuen Velocette KTT Mk VIII.

Versterben

Zwei Tage nach dem Ulster Grand Prix, der Zweiter Weltkrieg von. Walter Rusk engagierte sich ehrenamtlich bei der königliche Luftwaffe. Er wurde als Pilot ausgebildet. Während seiner Ausbildung an der Ausbildungsschule Nr. 7 in Peterborough abgestürzt sein Hawker Hart Am 8. Oktober 1940 stürzte ein Trainingsflugzeug in einen Hügel und tötete Walter Rusk.