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Audi A6
Unternehmen	Volkswagen-Konzern  Deutschland
Marke	Audi  Deutschland
Art	A6
Produktionsjahre	1994 - heutige Tag
Klasse	Obere Mittelklasse
Körperstil	4-Türer Limousine 5-Türer Kombi
Vorgänger	Audi 100
Ähnlich	BMW 5er Mercedes-Benz E-Klasse Jaguar XF Lexus GS
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Das Audi A6 ist ein obere Mittelklasse Modell von Deutsche Autohersteller Audi. Der A6 ist erhältlich als Limousine (Limousine) und wenn Kombi (Avant). Auf Basis des A6 Avant gibt es auch eine Geländeversion, die Audi Allroad Quattro. Der A6 hat die Mercedes-Benz E-Klasse und BMW 5er als Hauptkonkurrenten.

Erste Generation (C4)

Audi A6
Allgemeines
Marke	Audi
Art	A6 C4
Produktionsjahre	1994 - 1997
Körperstil	Limousine Kombi
Vorgänger	Audi 100 C4
Nachfolger	Audi A6 C5
verbunden	Audi S6
Technisch
Plattform	Volkswagen C4-Plattform
Layout	Frontantrieb Allradantrieb
Übertragung	5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 5-stufig Verkaufsautomat
Größen
Maße (L×B×H)	Limousine: 4.797 x 1.783 x 1.430 m² Avant: 4.797 x 1.783 x 1.440 m²
Radstand	2.687 mm
Tankinhalt	80 Liter
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Das erste Modell ist tatsächlich das letzte Audi 100 die eine Namensänderung in A6 erfuhr. 1994 bekam der Audi 100 C4 ein Facelifting und wurde als Audi A6 C4 wieder eingeführt (interner Werkscode Typ 4A). Zu den äußeren Änderungen gehören neue Front- und Rücklichter, ein neuer Kühlergrill und Änderungen an der Körper.

Mit der Einführung des A6 wurden auch eine Reihe neuer Motoren angeboten, darunter ein 1,8-Liter Turbomotor mit 5 Ventilen pro Zylinder, einem 2,8-Liter-V6-Motor ebenfalls mit Fünfventiltechnik, einem 1,9-Liter-TDI-Dieselmotor und einem extrastarken 2,5-Liter-Fünfzylinder-TDI-Dieselmotor mit 140 PS. Auch Volvo verwendete den 2.5 TDI Audi Motor und lieferte ihn im Volvo 850 aus. Der 2,3-Liter-Fünfzylinder-Benziner aus dem 100er wurde für einige Monate angeboten, dann aber verschrottet. Als Fünfzylinder stand als sportliche Audi S6-Variante ein 2.2 20-Ventil-Turbomotor mit 230 PS zur Verfügung.

Mit Einführung des A6 erhielten auch die Sportmodelle einen neuen Namen. Bei der Herstellung des 100 waren dies die Audi S4 Modelle, die mit zwei Motoren erhältlich waren. Diese Modelle würden nun mit dem Namen durchs Leben gehen Audi S6, der Name S4 ​​ist nun für Sportmodelle des Audi A4 gedacht.

Motoren

Daten der Grundmodelle:^[1]

Benzin

Diesel

Zweite Generation (C5)

Audi A6
Allgemeines
Marke	Audi
Art	A6 C5
Produktionsjahre	1997 - 2004
Körperstil	Limousine Kombi
Vorgänger	Audi A6 C4
Nachfolger	Audi A6 C6
verbunden	Audi S6 Audi RS6 Audi allroad quattro
Technisch
Plattform	Volkswagen C5-Plattform
Layout	Frontantrieb Allradantrieb
Übertragung	5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 5-stufig Verkaufsautomat CVT
Größen
Maße (L×B×H)	Limousine: 4.796 x 1.810 x 1.453 m² Avant: 4.796 x 1.810 x 1.479 m²
Radstand	2.760 mm
Tankinhalt	70 Liter
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1997 kam die nächste Generation A6 C5 (interner Werkscode Typ 4B) auf dem Markt. Diesmal wurde das Modell radikal verändert und erhielt ein aerodynamischeres Erscheinungsbild, wodurch die Luftwiderstandsbeiwert kam auf einen Wert von 0,28. Auch im Inneren des Autos erhielten das Armaturenbrett und der Innenraum mit luxuriösen Materialien ein viel moderneres und reiferes Aussehen. Der neue Avant erschien 1998, obwohl das alte C4-Modell bereits 1997 aus der Produktion genommen wurde. Eine ganze Reihe neuer Motoren wurde verfügbar und der A6 wurde mit einem 5-Gang-Modell erhältlich Tiptronic Automatikgetriebe.

Audi A6 C5 Avant.

Die neuen Benzinmotoren waren alle mit Fünfventiltechnik ausgestattet. Als neuer Motor stand ab sofort der 2,4-Liter-V6 mit 165 PS zur Verfügung. 1999 folgte ein 2,7-Liter-Biturbo-V6 mit 230 PS, bekannt aus dem Audi S4 und RS4 B5. Im selben Jahr war auch die erste 40-Ventil-Version des 4,2-Liter-V8-Motors mit 300 PS im A6 erhältlich. Ende 1999 war der Audi S6 mit diesem V8-Motor aber mit 340 PS erhältlich. Auch in diesem Jahr wurde der Crossover-SUV von Audi zum Audi Allroad Quattro präsentierte die auf Basis des Audi A6 Avant.

Die Dieselmotoren bestanden aus zwei Turbodiesel mit Verteilerpumpe, einem 1,9-Liter-TDI mit 110 PS und einem 2,5-Liter-DOHC-V6-TDI mit 150 PS. Im Jahr 2000 wurde eine stärkere Version dieses Motors mit 180 PS angeboten. Ein Jahr später wurde die Pumpe-Düse-Einheit beim 1.9 TDI mit 115 PS eingeführt.

Facelifting

Audi A6 C5 Limousine Facelift.

2001 bekam der A6 ein Facelifting, bei dem die Scheinwerfer und der Kühlergrill erneuert wurden. Außerdem wurden eine Reihe neuer Motoren eingeführt. Bei den Benzinmotoren war dies ein 3,0-Liter-V6 mit 5 Ventilen pro Zylinder und 220 PS. Bei den Dieselmotoren wurde der 1,9-Liter-TDI von 115 PS auf 130 PS aufgewertet und der alte V6-TDI mit 150 PS musste zwei verbesserten Versionen dieses Motors mit 155 und 163 PS weichen.

2002 war Audis erster RS6 Modell auf dem Markt mit einer Biturbo-Version des 40-Ventil-4,2-Liter-V8-Motors mit 450 PS. Dieser Sportwagen hat gegenüber dem ursprünglichen A6-Modell viele Modifikationen erfahren, darunter den neuen Audi DRC (Dynamische Fahrkontrolle) Chassis, das auf dem RS6 C5 debütierte. Später erschien ein RS6 Plus mit einer maximalen Leistung von 480 PS, der nur als Avant erhältlich war. Der RS6 Plus hat eine begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h statt der serienmäßigen 250 km/h.

Im Jahr 2000 debütierte der A6 erneut mit dem ersten stufenlosen Multitronic Übertragung. Das ist ein stufenloses Getriebe von Audi und LuK für die leichteren Motoren entwickelt. Die Multitronic löste die Tiptronic-Modelle mit Frontantrieb ab, die Modelle mit quattro-Antrieb behielten die Tiptronic-Automatik bei. Denn die Multitronic beherrscht ein maximales Drehmoment von 310 Nm. Die schwersten mit Multitronic erhältlichen Motoren waren der 3,0-Liter-V6 mit 220 PS und der 2,5-Liter-V6-TDI mit 163 PS.

Motoren

Daten der Grundmodelle:^[1]

Benzin

Diesel

Dritte Generation (C6)

Audi A6
Allgemeines
Marke	Audi
Art	A6 C6
Produktionsjahre	2004 - 2011
Körperstil	Limousine Kombi
Vorgänger	Audi A6 C5
Nachfolger	Audi A6 C6
verbunden	Audi S6 Audi RS6 Audi A6 allroad quattro
Technisch
Plattform	Volkswagen C6-Plattform
Layout	Frontantrieb Allradantrieb
Übertragung	6-Gang-Schaltgetriebe 6-stufig Verkaufsautomat CVT
Größen
Maße (L×B×H)	Limousine: 4.916 x 1.855 x 1.459 m² Avant: 4.933 x 1.855 x 1.463 m²
Radstand	2.843 mm
Tankinhalt	70 Liter
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Audi A6 C6 Limousine.

Audi A6 C6 Avant.

Das LED-Rückleuchten im Avant

Die MMI-Steuerung.

Die dritte Generation des A6 (interner Werkscode Typ 4F) wurde 2004 auf der C6-Plattform eingeführt. Dieses Modell wurde entworfen von Walter de'Silvac und ist größer als sein Vorgänger. Der Avant erschien zeitgleich mit der Limousine. Die bemerkenswertesten Änderungen sind der neue Singleframe-Grill, der beim Audi A8 W12 und anderen Stoßfängern und Lichteinheiten debütierte.

Der A6 vergrößerte sich um 12 cm und der Radstand um 8 cm. Auffälliges Detail ist, dass der Avant LEDTechnik in den Rückleuchten. Die Scheinwerfer können optional mit aktivem Kurvenlicht in Kombination mit Xenon-Beleuchtung. Auch im Inneren hat sich einiges geändert, so ist das Instrumententafel jetzt vor dem Fahrer. Neu im A6 war das Audi MMI-System (Multi Media Interface), mit dem sich Dinge wie Klimatisierung, Navigation, adaptive air suspension und andere elektrische Mittel von einem Bildschirm aus bedienen lassen. Es ähnelt dem iDrive-System von BMW. Die mechanische Handbremse wird jetzt elektrisch betrieben, während die Mittelkonsole vergrößert wurde.

Der Motor hat sich stark verändert, die Fünfventiltechnik wurde aufgegeben und stattdessen die Benzindirekteinspritzung mit dem Namen FSI verwendet (Kraftstoff Schichteinspritzung), eine geschichtete Direkteinspritzung für bessere Leistung und geringeren Kraftstoffverbrauch. Dies in Kombination mit 4 Ventilen pro Zylinder. Mit der Einführung des A6 C6, einem neuen 3,2-Liter-V6-FSI mit einer Leistung von 255 PS, war ab sofort der erste Benziner erhältlich. Ein Jahr später folgte ein 2,0-Liter-FSI mit Turbo (TFSI). Die einzigen noch verfügbaren Motoren des Vorgängermodells waren der 2,4- und 3,0-Liter-V6 sowie der 4,2-Liter-V8.

Bei den Dieselmotoren blieb nichts vom alten Programm übrig, der 1,9-Liter-TDI mit 130 PS wurde durch einen 2,0-Liter-TDI mit 140 PS und Pumpe-Düse-Technik ersetzt. Der 2,5-Liter-V6-TDI wurde durch einen 3,0-Liter-V6-TDI mit 225 PS ersetzt Common-Rail Technologie. Der 3,0-Liter-V6-TDI wurde 2010 ersetzt. Dies lag daran, dass die Motoren von BMW gleichzeitig effizienter und leistungsstärker waren. 2005 ein weiterer 2,7-Liter-V6-TDI mit 180 PS, der tatsächlich dem 3.0 TDI entspricht und ebenfalls über Common Rail verfügt. Aus steuerlichen Gründen ist der 2.7 TDI in Belgien erhältlich mit 163 PS.

Zunächst wurde für die quattro-Modelle ein neues 6-Gang-Automatikgetriebe Tiptronic eingeführt. Das Multitronic Wie sein Vorgänger ist er nur in Kombination mit Frontantrieb erhältlich. Der Allradantrieb quattro ist bei den Sechszylinder-Modellen optional, bei starken Motoren serienmäßig.

2005 gewann der A6 den Weltauto des Jahres Auszeichnung und 2006 und 2008 wurde der A6 zum Geschäftswagen des Jahres gekürt.

Im China 2005 wurde der Audi A6L vorgestellt, eine verlängerte Version des über 5 Meter langen A6. Der A6L ist 96 mm länger und 26 mm höher als der normale A6 und der Radstand wurde auf fast 3 m (2945 mm) erhöht. Die Motorenpalette besteht aus dem 2.0 TFSI, dem 2.4 V6, dem 3.0 V6 und dem 4.2 V8. Ab dem 3.0 V6 ist das Auto auch mit Allradantrieb quattro erhältlich.

A6 allroad quattro

2006 ein neues Überkreuzung auf Basis des A6 Avant, genannt "Audi A6 allroad", sodass er kein eigenständiges Modell mehr ist, sondern zur Baureihe A6 gehört. Serienmäßig verfügt das Auto über ein erhöhtes Fahrwerk mit adaptiver Luftfederung. Auch äußerlich hat der allroad einiges zu bieten.

S6 und RS6

Im Jahr 2006 erschien die Audi S6 mit einem 5,2-Liter-V10-FSI-Motor mit 435 PS. Dieser Motor ist vom V10 abgeleitet, der Lamborghini Gallardo verwendet und zuvor in der . erschienen Audi S8 mit 450 PS.

2008 kam dann die stärkste Variante der A6-Baureihe auf den Markt, die Audi RS6 von quattro GmbH. Es hat einen 5,0-Liter-V10-Biturbo-FSI-Motor, der 580 PS leistet. Der Motor basiert auf dem des S6, wurde aber von Grund auf neu entwickelt. Der Avant erschien im Mai desselben Jahres und die Limousine wird nach dem Facelift auf den Markt kommen.

Facelifting

Facelift des Audi A6 Avant.

Im Oktober 2008 erhielt der aktuelle A6 ein Facelift bei dem unter anderem die Frontschürze erneuert wurde und LED-Beleuchtung in den Scheinwerfern verbaut wurde, wie schon beim RS6 Avant. Genau wie der Avant hat auch die Limousine eine LED Beleuchtung in den Rückleuchten erhalten die ebenfalls erneuert wurden und nun aus 2 Teilen durchgehend im Kofferraum bestehen. Auch das Fahrwerk wurde fein geschliffen, was für mehr Komfort sorgt. Das neue verbesserte MMI bereits im Audi Q5 wurde auch im A6 plus eine 40-GB-Festplatte verfügbar. Durch den Import mehrerer neuer Motoren sinkt der Verbrauch der gesamten Baureihe des A6 laut Audi um rund 12 %. Auch der A6 allroad quattro und der S6 erhielten die Neuerungen.

Ein neuer Benziner wurde eingeführt, ein 3,0-Liter-V6-TFSI, der 290 PS und 420 Nm leistet. Im Gegensatz zu dem, was der Name vermuten lässt, handelt es sich nicht um einen Turbomotor, sondern der V6 verwendet einen Kompressor (Kompressor). Der Motor ist ausgestattet mit einem Roots-Kompressor von Eaton und ist daher relativ kompakt. Der 3.0 TFSI soll den 3.2 FSI in allen Modellen ablösen. Der Verbrauch würde auf dem Niveau des aktuellen V6 bleiben, aber die Leistung wird besser, da der Motor bereits bei 2.500 U/min sein maximales Drehmoment erreicht.

Darüber hinaus wurde ein neuer Dieselmotor eingeführt, der 2.0 TDIe mit 136 PS. Dieses "e"-Modell ist besonders sparsam und gibt es bereits mit dem Audi A3 und Audi A8. Das Auto wurde mit einem tiefergelegten Chassis, einem Getriebe mit längeren Übersetzungen und einer Schaltanzeige modifiziert.

Motoren

Daten der Grundmodelle:^[1]

Benzin

Chinesisch Markt:

Diesel

Vierte Generation (C7)

Audi A6
Marke	Audi
Art	A6 C7
Produktionsjahre	2011 - 2018
Körperstil	4-Türer Limousine 5-Türer Kombi
Technisch
Plattform	MLB-Plattform (C7)
Layout	Frontantrieb Allradantrieb
Übertragung	6-Gang 7-stufig S tronic 8-stufig tiptronic multitronic
Größen
Maße (L×B×H)	Limousine: 4.915 x 1.874 x 1.463 m² Avant: 4.926 x 1.874 x 1.461 m²
Radstand	2912 mm
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Audi A6 C7 Avant.

Audi RS6 C7 Avant.

Am 1. Dezember 2010 wurde die vierte Generation des A6 offiziell vorgestellt. Das Auto war wie eine Limousine (Limousine) auf dem Nordamerikanische Internationale Automobilausstellung im Januar 2011 in Detroit erstmals öffentlich zu sehen. Im März 2011 startete der Verkauf der A6 Limousine. Am 18. Mai wurde der Avant enthüllt und geht im Herbst 2011 in Produktion.

Die vierte Generation des A6 ist nach dem A1 das zweite Modell mit dem neuen Familiengesicht von Audi, das einen neuen sechseckigen Kühlergrill und scharfe Scheinwerfer umfasst. Der A6 ist nicht in die Länge gewachsen, dafür aber etwas breiter und etwas niedriger geworden. Auch dieser A6 hat traditionell einen niedrigen CW-Wert von 0,26. Eine wichtige Speerspitze bei der Entwicklung dieser Generation war die Gewichtsreduzierung. Zum Beispiel besteht der Körper aus mehr als 20 % Aluminium einschließlich des Blechs.

Technisch

Der A6 C7 (Interner Werkscode 4G) ist auf der gemeinsamen MLB-Plattform von Audi und teilt sein Chassis mit dem Audi A7. Da der Antriebsstrang auf dieser Plattform im Vergleich zur Vorgängergeneration A6 etwas nach hinten versetzt ist, ist der Radstand deutlich um 76 mm gewachsen. Neu gegenüber dem A7 ist der quattro Allradantrieb mit a Tellerrad-Differential, dass auf der Audi RS5 wurde vorgestellt. Bei den quattro-Versionen ist Torque Vectoring serienmäßig, das bei Kurvenfahrten mehr Kraft an das äußere Hinterrad bringt, um Untersteuern entgegenzuwirken. Darüber hinaus ist der A6 jetzt mit einem 7-Gang S tronic Getriebe in Kombination mit quattro erhältlich. Die bestehende multitronic Getriebe in Kombination mit Frontantrieb und dem Sechsgang-Schaltgetriebe blieben. Speziell für geplante schwerere Motoren wird der A6 mit dem bereits auf dem Markt befindlichen 8-Gang-Automatikgetriebe tiptronic ausgeliefert. A8 und Q7 kann gefunden werden.

Zur Markteinführung besteht die Motorenpalette aus den beiden V6-Benzinmotoren 2.8 FSI und 3.0 TFSI sowie den Dieselmotoren 2.0 TDI und 3.0 V6 TDI. Letzteren Motor gibt es in zwei Versionen mit 204 und 245 PS. Bei der Vorstellung des Avant wurde auch eine stärkere Version des 3.0 TDI mit 313 PS angekündigt.

Motoren

Daten der Grundmodelle:^[1]

Benzin

Diesel

Polizei benutzen

2018 setzt die niederländische Polizei den Audi A6 3.0 TDI Avant Quattro S-tronic als Interventionsfahrzeug ein, der die aktuellen Volvo V70 ersetzen wird. Die Wahl fiel auf den 272 PS starken 3.0 TDI, der Verfolgungen bis 250 km/h ermöglichen soll.^[6]

Fünfte Generation (C8)

Audi A6
Marke	Audi
Art	A6 C8
Produktionsjahre	2018
Körperstil	4-Türer Limousine 5-Türer Kombi
Technisch
Plattform	MLB-Plattform (C8)
Layout	Frontantrieb Allradantrieb
Übertragung	7-stufig S tronic 8-stufig tiptronic
Größen
Maße (L×B×H)	Limousine: 4,939 x 1,886 x 1,457 Zoll Avant: 4.939 x 1.886 x 1.467 m²
Radstand	2924 mm
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Innere

l

Avant

Die fünfte A6-Generation wurde im Februar 2018 präsentiert und feierte auf der Genfer Autosalon 2018. Es ist der dritte Audi, der auf der neuen MLB-Plattform präsentiert wird, nach dem Audi A8 und Audi A7.

Aussehen

Auch das Styling entspricht diesen Modellen, mit einem größeren, breiteren Kühlergrill. Es gibt neue Scheinwerfer in drei Formen; Standard-LED, Matrix-LED und HD-Matrix-LED. Das Heck ähnelt dem des neuen A8, jedoch mit dem größten Unterschied, dass der A6 keine durchgehenden Rückleuchten hat. Stattdessen zwei separate Lampen, die durch eine horizontal verlaufende Chromblende verbunden sind. Nach früheren Audis hat dieser A6 keine sichtbaren Auspuffe mehr.

Einen großen Unterschied gibt es im Innenraum, der weitgehend vom A7 und A8 übernommen wird. Am auffälligsten sind die beiden Bildschirme in der Mittelkonsole. Der obere ist ein traditioneller Touchscreen, auf dem alle möglichen Dinge gesteuert werden können. Der untere Bildschirm hat ein haptisches Feedback, d.h. beim Drücken des Bildschirms wird ein Gefühl übertragen. Auf diesem Bildschirm werden Dinge wie die Klimatisierung geregelt, oder, wenn Sie etwas auf dem oberen Bildschirm eingeben möchten, als Tastatur. Dadurch wird sichergestellt, dass nur eine sehr begrenzte Anzahl physischer Tasten vorhanden ist. Die beiden Bildschirme sind nahtlos in das Armaturenbrett integriert, es gibt also keinen aufrechten Bildschirm wie bei kleineren Audis. Das Audi Virtual Cockpit ist jetzt auch für den A6 verfügbar, allerdings optional.

Technisch

Die neue Plattform, auf der der A6 steht, sorgt dafür, dass der A6 viele technisch neue Spielereien aus dem A8 hat. Das wichtigste Beispiel dafür ist das autonome Fahren der Stufe 3, aber auch Dinge wie adaptive Luftfederung und Allradlenkung sind neu im A6. Alle Motoren sind jetzt auch Mild-Hybrid. Das bedeutet, dass ein 48-Volt-System an Bord ist und ein kleiner Elektromotor beispielsweise das Bremsen und das Start-Stopp-System unterstützt. Zunächst gab es den A6 als 55 TFSI und 50 TDI. Dies sind die neuen Namen für den 3.0 TFSI bzw. 3.0 TDI. Der 3.0 TFSI hat jetzt ein Turbolader Anstatt von Kompressor und leistet 340 PS und 500 Nm. Er ist serienmäßig an quattro gekoppelt und beschleunigt in 5,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der 50 TDI hat 286 PS und 620 Nm und beschleunigt in 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Später gab es zwei neue Diesel, einen 231 PS starken 3.0 TDI und einen 2.0 TDI mit 204 PS. Letzteres ist serienmäßig mit Frontantrieb und Doppelkupplungs-Automatikgetriebe.

Motoren

Daten der Grundmodelle:^[1]

Benzin:

PHEV:

Diesel:

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