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Das BMW R 60 ist ein Motorrad der Marke BMW.

Geschichte

Relativ zu R 67 war das R 67/2, das in 1951 auf den Markt gekommen, kaum verändert. Er hat einen höheren Kompressionsrate (von 5,6 : 1 bis 6,5 : 1), wodurch die Leistung von 26 auf 28 PS erhöht. Im 1954 habe die Maschine volle Nabe Trommelbremsen. Im Gegensatz zu den 500cc R51/3, das vorne und hinten unterschiedliche Bremsen hatte, bekam die R 67/2 vorne und hinten Duplex-Bremsen. Dies lag möglicherweise am geplanten Beiwageneinsatz, der das Hinterrad stärker belastet und weniger schnell blockiert. Von der R 67/2, zwischen 1951 und 1954 4234 produzierte Einheiten. Nachfolger der R 67/2 war die R 60 von 1955. Bis zum Erscheinen der R 68 die R 67/2 war das schnellste deutsche Tourenmotorrad. Die R 68 war nicht der Nachfolger der R 67/2, sondern war Sportfahrrad parallel geliefert von 1952 bis um 1956. Die R 68 hatte schmerzlich deutlich gemacht, dass die bestehenden Fahrradteile mit Plungerfederung hinten und einer Teleskopgabel vorne konnten keine größeren Kräfte aufnehmen. Daher die nächste Serie von Motorrädern, die 1955 auf den Markt kamen, bestehen aus „Vollschwingen“-Modellen: Vor einem geschobenen Schwinggabel und hinterher gezogen Schwinge.

R 60

Die BMW R 60 wurde eingeführt in 1955 als Nachfolger der R 67/2 eingeführt. Die R 60 war Teil einer ganzen Reihe neuer Modelle: dem 250er Touring-Modell R 26, das 500cc Touring-Modell R50, das 600cc Tourenmodell R 60 und das 600cc SportmodellR 69. Diese gesamte Baureihe bestand aus „Vollschwingen BMWs“, so dass die Fahreigenschaften deutlich besser waren als bei ihren Vorgängern. Wie erwähnt hatte die R 60 a Schwinge Hinterradaufhängung mit zwei vollgekapselten Feder-/Dämpfungselementen, die Vorspannung war einstellbar. Es hinterer Rahmen machte die gleiche „Schlaufe“ nach unten, die auch die Kolbenfedermodelle hatten, so dass dieses neue System nicht einmal auf den ersten Blick auffiel. Das EarlesSchwinggabel (bei gleichen Feder-/Dämpferelementen) war umso auffälliger. Schaukelgabeln waren praktisch ausgestorben und BMW war eine der ersten Marken, die... Teleskopgabeln angewendet. Englische Marken waren zum Beispiel erst später darauf gekommen, haben aber möglicherweise modernere Vorderradgabeln entwickelt, wie die teledraulisch und später die Roadholder-Gabel. Auf jeden Fall war der Schritt von BMW eine technische Verbesserung, aber das Aussehen der BMWs verbesserte sich immer noch nicht. Auch die noch gebrauchten schwimmende Sättel trugen zum altmodischen Erscheinungsbild der Maschinen bei. EIN Triumph Die T 110 Tiger aus der gleichen Zeit war ein extrem sportlich aussehendes Motorrad. Die R 60 hatte noch eine geschweißte Rohrrahmen (doppelter Wiegenrahmen) mit Beiwagenkupplungen. Es gab volle Nabe Trommelbremsen Vorne und Hinten. Motorblock und Getriebe waren von Besetzung Aluminium mit GusseisenZylinder und Aluminium Zylinderköpfe. Das Nockenwelle war über dem Kurbelwelle und war von Getriebe angetrieben. Das Schubstangen liegen in verchromten Rohren über den Zylindern. Motor und Getriebe waren nicht mehr mit Steckachsen im Rahmen, wurden aber verschraubt, wobei nur die obere Motorlagerung mit Gummischeiben versehen war. Der zusätzliche manuelle Schalthebel, der sich am Getriebe der Vorgängermodelle befand, wurde mit der Ankunft dieser Motorradserie endgültig weggelassen. Die Leistung hatte sich gegenüber der R 67/2 nicht verändert. Das Kardanwelle war nicht mehr zum ersten Mal im Freien, sondern in einem Kardantunnel, der ein Ölbad enthielt. Im Laufe der Zeit werden elektrische Blinker (die „Kuhaugen") und ein Zweisitzer verfügbar. Die BMW R 60 war ein Tourenmotorrad mit dem sportlichen Pendant zur R 69. Der Nachfolger der R 60 war der R 60/2 von 1960.

Technische Daten