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Brücke 754 | ||||
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Brücke 754 (September 2018) | ||||
| Allgemeine Daten | ||||
| Ort | Amsterdam Neuer Westen | |||
| überspannt | Hoekenesgracht | |||
| Breite | 22 m | |||
| Durchgangsbreite | 2x 6,80 und 1x 10,20 m² | |||
| Bauen | ||||
| Bauzeit | 1959-1961 | |||
| Benutzen | ||||
| Weg | Pieter Calandlaan | |||
| Die Architektur | ||||
| Art | feste Brücke | |||
| Architekt(e) | Abteilung für öffentliche Arbeiten Dirk Slebos | |||
| Material | Beton, Granit, Stahl | |||
| Besonderheiten | fehlende Teile | |||
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Brücke 754 ist fest Brücke im Amsterdam Neuer Westen.
Die Brücke befindet sich in der Pieter Calandlaan und führt über die Hoekenesgracht. Diesen Namen erhielt der Kanal erst nach seinem Bau. Nordwestlich der Brücke ist die Stadtpark Osdorp einschließlich der Pauls Kirche. Im Nordosten befand sich das Gebäude der Abschlussschule der von 1976 bis 2003 Calandlyceum, dann Osdorper School Community genannt. Im Jahr 2003 wurde dieses Gebäude durch Wohngebäude ersetzt und ein neues Gebäude für die Schule wurde weiter östlich an der Pieter Calandlaan gebaut.
Es Kunstwerk wurde 1959 von . entworfen Dirk Slebos des Abteilung für öffentliche Arbeiten im Amsterdam. Am 2. November 1959 folgte eine öffentliche Ausschreibung für diese Brücke und die dazugehörigen Arbeiten. Die Fertigstellung erfolgte im Frühjahr 1961. Die Brücke wird von 192 Beton Haufen und besteht aus Beton, Granit (Säulenstützen) und Stahl. Das Geländer bekam ein Spiel mit den Farben Marineblau und Ardennengrau, geliefert von fetter Laden bei Prins Hendrikkade 80, Amsterdam.
Nach Fertigstellung wurden auf den Widerlagern vier Blumenkästen und ein Sockel für eine Statue integriert. Außerdem gab es an der Südostseite eine Terrasse mit drei Bänken. Die Terrasse führte auch zu einem PTT/GEB-Raum unter der Brücke. Diese Extras (eine Statue hat es wahrscheinlich nie gegeben) sind bei der Neugestaltung des Geländes verschwunden. Straßenbahnlinie 1 wurde 2001 die Richtung verschoben und erweitert Der Aker und fährt seit Dezember desselben Jahres über die Brücke. Zum Zeitpunkt des Baus der Brücke 754 wurde noch über den Bau einer verlängerten Brücke nachgedacht Cornelis Lelylaan, die auch eine Brücke über die Hoekenesgracht bekommen würde. Diese Erweiterung von Mehr und Vaart wurde nie gebaut.
Im Jahr 2018 beträgt die Verteilung des Brückendecks von Süden nach Norden:
- Fußweg in die Stadt
- Radweg Richtung Stadt
- eine Fahrspur für den Autoverkehr in Richtung Stadt
- Zentrale Reservierung mit Straßenbahnhaltestellen der Straßenbahnlinie 1 (beide Richtungen) mit dazugehörigen Fußgängerzonen
- eine Spur für den Autoverkehr in Richtung Westen
- ein Radweg nach Westen
- ein Fußweg nach Westen.
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| Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise |
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