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	Brücke 753
	Brücke 753 mit Torenwijck (Februar 2021)
	Allgemeine Daten
Ort	Amsterdam Neuer Westen, Osdorp
überspannt	Osdorpergracht
	Bauen
Bauzeit	1962/1963
	Benutzen
Weg	Mehr und Vaart
	Die Architektur
Art	feste Brücke
Architekt(e)	Dirk Slebos; Abteilung für öffentliche Arbeiten
Material	Beton
Portal	Verkehr & Transport

Brug 753

Brücke 753 ist fest Brücke im Amsterdam Neuer Westen.

Die Brücke ist Teil des Verkehrssystems, das die Sloterplas umgibt. Beim Ausheben des Sees entstand an der Stelle ein Graben, der mit dem damals ländlichen Gebiet westlich des Sees verband. Da die Wasserstände unterschiedlich waren, a Damm konstruiert.^[1] Als der See immer weiter ausgehoben wurde, kam dieser Damm wenig später schräg dazwischen Mehr und Vaart und Torenwijck würde werden. Wenn die Straße Meer en Vaart endgültig gebaut ist, wird der Graben senkrecht überquert, der auch direkt ins Hinterland führt.^[2] Es gibt also schon Brücke 755 geplant um Hoekenes. 1958 wurde der erste Damm entfernt und die Osdorpergracht langsam ausgehoben. Die Straße überquert dann zwei benachbarte Dämme. Ein Damm in Meer en Vaart; der andere weniger als 10 Meter weiter in was Geer Ban sein sollte, aber später aufgegeben wurde.

Vorbereitende Arbeiten für die Brücke wurden im April 1960 durchgeführt, die Osdorpergracht ist noch nicht ausgegraben.^[3] Das Pfahlgründung ging im September 1962 in die Erde. Hier wurde eine relativ breite Brücke gebaut. Das Design stammt von Dirk Slebos des Abteilung für öffentliche Arbeiten, der mehrere Brücken um den Sloterplas entwarf.

Wenn der Bau ab 1964 beginnt Torenwijck die brücke ist noch wie neu.^[4] Auch dann wird die Brücke bereits durch einen Mittelstreifen getrennte Fahrspuren mit Rad- und Fußwegen auf beiden Seiten haben. Die Brücke wird von den Widerlagern und zwei Brückenpfeiler in Form von im Wasser stehenden Jochen. An den Widerlagern befinden sich Balustraden, die auf Höhe der Spannweite in Handläufe übergehen. Diese Geländer sind grau gefärbt, deren Enden an den Landseiten der Balustraden gebogen sind. Über die gesamte Länge finden sich die typischen blauen Handlaufvarianten des Tiefbauamtes.

Ab Frühjahr 2018 wird mit den Arbeiten an der Brücke begonnen. Der Mittelstreifen macht Platz für eine freie Busspur für die Westtangente Amsterdam zwischen Bahnhof Amsterdam Sloterdijk und Schiphol. Die sanierte Brücke wird Anfang 2021 fertig sein. Pistenraupen, die den Rondje Sloterplas laufen, müssen die Brücke ab 2018 nicht mehr benutzen; für sie ist das Prinzessin Amalia Brücke gebaut.